Тепловозные депо (инж. Е. И. Маслов)

II, II и IV, отобраны стенды и приспособления, которые в полной номенклатуре (с учетом серийности ремонтируемых тепловозов) рекомендуются для оснащения районных мастерских или тепловозных депо промышленных предприятий, производящих подъемочный ремонт тепловозов. Часть приведенного оборудования необходимо иметь и в депо, выполняющих только профилактический осмотр и периодические ремонты тепловозов. К ним относятся стенды и приспособления по ремонту и испытанию топливной аппаратуры, фильтров топлива и масла, шатунно-поршневой группы, аккумуляторов и др. [c.258]

Разработано и применяется диагностирование технического состояния тепловозных дизелей по спектральному анализу смазочного масла и герметичности камер цилиндров колесно-моторных блоков по виброакустическим характеристикам якорных, мотор-но-осевых и буксовых подшипников тяговых зубчатых передач по данным вертикальных виброускорений и пр. Во всех крупных локомотивных депо внедряются поточные линии технического обслуживания и ремонтов в едином комплексе с позициями технической диагностики. Полученные данные вводятся в ЭВМ, где по специальной программе получают комплексную характеристику состояния агрегатов, сборочных единиц и деталей тепловоза, а также рекомендации о необходимом объеме работ при ТО и ТР. [c.56]

При новых видах тяги не требуются сложные устройства водоснабжения и громоздкие угольные склады, которые были необходимы при паровой тяге. Для экипировки электровозов и тепловозов на станциях с депо должны предусматриваться лишь устройства для снабжения песком, смазочными и обтирочными материалами, а при тепловозной тяге, кроме того, устройства для снабжения тепловозов топливом. В необходимых случаях снабжение тепловозов дизельным топливом и маслами предусматривается и на станциях оборота локомотивов. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...