Типы опрокидывающих механизмов

Типы опрокидывающих механизмов [c.795]

Кузов - самосвальная цельнометаллическая платформа ковшового типа, опрокидывающаяся назад при помощи гидравлического механизма. [c.160]

Кузов - самосвальная цельнометаллическая платформа коробчатого типа, опрокидывающаяся назад при помощи гидравлического механизма. Задний борт выполнен с верхней навеской. [c.163]

На наших эмалировочных заводах установлены вращающиеся печи двух типов без опрокидывающего механизма и с опрокидывающим механизмом. [c.352]

При ручном удалении—узкоколейные вагонетки с опрокидывающимся кузовом (рис. 7-28). Вагонетки этого типа могут пб реме-щаться по рельсам или иметь на колесах резиновые обода и двигаться по обычному полу иногда с помощью механизмов. Шлак и зола перевозятся сухими. [c.338]

Кузов - металлическая платформа коробчатого типа (для КамАЗ-65111-13, КамАЗ-6520) и съемная металлическая платформа, с задним открывающимся бортом (для КамАЗ-5513-02), опрокидывающиеся назад при помощи гидравлического механизма на угол не более 60°. [c.141]

Кузов - металлическая самосвальная платформа, коробчатого типа, с трехсторонней разгрузкой, опрокидывающаяся при помощи гидравлического механизма. Боковые и задний борта имеют верхнюю навеску, запоры боковых бортов механические, открытие и закрытие производится вручную. Запорное устройство заднего борта механическое, с автоматическим отпиранием при подъеме платформы. [c.154]

Конструкция технологического оборудования в зоне ТО-2 и ТР выбирается исходя из перечня, вида и специфики выполняемых работ. При этом снятие и установка цилиндров подвески и силовых цилиндров опрокидывающего механизма, а также колес предусматриваются с помощью специальных навесных приспособлений. Одной из особенностей комплектования таких постов технологическим оборудованием является использование двух типов подъемников. Для передней оси предусматривается канавный передвижной электромеханический подъемник, а для заднего моста — стационарный гидравлический или электромеханический. Применение передвижного канавного подъемника обусловлено необходимостью выполнения ремонтных работ на двигателях ЯМЗ-240 и ЯМЗ-240Н. [c.363]

Рулевое управление включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. Рулевой механизм, служащий для передачи усилий от рулевого колеса на сошку, имеет передаточное число, равное 15—20, вследствие чего усилие, развиваемое на сошке, значительно превышает усилие, прилол<енное к рулевому колесу, что облегчает управление автомобилем. На автомобилях применяют трп типа рулевых механизмов червяк—ролик, винт — гайка, червяк — сектор. Наибольшее применение получил первый пз них, состоящий из стального глобоидального червяка, закрепленного на рулевом валу, и двух-трехгребневого ролика, закрепленного осью на валу рулевой сошки. Рулевой механизм установлен в картере руля. На автомобилях с опрокидывающейся на стоянке кабиной рулевая колонка соединяется с рулевым механизмом с помощью карданного шарнира (карданного вала). [c.51]

Кузов - металлическая платформа, опрокидывающаяся назад при помощи гидравлического механизма угол подъема платформы 60° (для КамАЗ-65115-01/02, КамАЗ-55111-80) платформа коробчатого типа, прямоугольной формы, с разгрузкой на три стороны (для НефАЗ-451420, НефАЗ-45142А). [c.137]

Замесочная машина (мешатель) с двумя валами и опрокидывающимся корытом (см. рис. 15). Валы с лопастями вращаются в разные стороны с различной скоростью. В некоторых мешателях этого типа можно изменять направление вращения, что способствует более быстрому перемешиванию. Для размешивания красок с лаками, содержащими легколетучие растворители, применяют герметически закрытые смесители, снабженные мешалкой и паровой рубашкой для подогрева краски. Выгрузка пасты из мешателя производится при работающих лопастях путем опрокидывания корыта специальным механизмом. Эти мешатели неудобны тем, что при переходе на производство пасты другого цвета приходится очищать и лопасти и са- [c.144]

Подъемный механизм опрокидывающейся платформы гидравлического типа с двумя двузвеньевыми сдвоенными телескопическими цилиндрами 4 (фиг. 470), штоки которых действуют на платформу. [c.670]

При менее значительном (оличестве работ и очень большой дальности возки применяется рельсовый путь узкой колеи. Наиболее распространенной является колея в 750 мм (стандартная) реже—колея в 600 мм. Узкоколейные пути делаются или переносными в виде звеньев длиной до 5 л1, состоящих из рельсов с прикрепленными к ним металлич. шпалами, или обычного типа на деревянных шпалах. Переносные пути удобны при небольших сравнительно работах, когда в течение работ все время приходится перекладывать пути. Для избежания несчастных случаев при движении вагонеток по крутым уклонам часть вагонеток (в зависимости от уклона, до 50%) должна снабжаться тормозами. Тяга вагонеток по узкоколейным путям производится или лошадьми, которые при этом идут сбоку пути, или паровозами. По рельсовым путям широкой колеи возка земли производится в обыкновенных платформах или в специальном подвишном составе. Простейшим типом последнего являются укороченные платформы с высокими откидными бортами. Кроме того существует целый ряд специальных вагонов с приспособлениями для ускорения выгрузки, как то опрокидывающимися кузовами, створчатыми боковыми стенками и днищами и т. п. Подъемная сила этих вагонов достигает 50 т. В качестве весьма совершенного, но дорогого типа мошно указать употребляемые в Америке вагоны Гудвина (фиг. 14), ириспособленные для выгрузки земли внутрь или наружу колеи, на одну или на обе стороны. Установка створных частей может произ-вод1ггься вручную или при помощи пневматич,, паровых или электрич. механизмов, при- [c.293]

Подъем и опускание металлической сварной опрокидывающейся платформы 12 ковшового типа обеспечиваются гидравлическим механизмом с двумя телескопическими четырехзвенными силовыми цилиндрами. Максимальное рабочее давление в гидравлическом механизме равно 100 кПсм , что позволило значительно сократить размеры и вес механизма. [c.673]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...