Механические откатки

Тяговые —лля механической откатки, подвесных канатных дорог, для экскаваторов, дерриков. [c.512]

МЕХАНИЧЕСКИЕ ТЕЛЕЖКИ И МЕХАНИЧЕСКИЕ ОТКАТКИ [c.205]

В качестве барабанных в механических откатках используют обычные тяговые лебедки с одним или двумя барабанами, приводимыми от одного двигателя. Барабаны могут быть смонтированы соосно или параллельно друг другу. Лебедка с канатоведущими шкивами (рис. 111, а) представляет собой сварную станину 4, на которой смонтированы электродвигатель 8, канатоведущий [c.216]

Мощность электродвигателя механической откатки определяется по формуле [c.218]

Наземные дороги с непрерывной тягой (механические откатки). Наземные дороги с непрерывной тягой находят широкое применение на больших складах угля, строительных, лесных и других материалов. [c.287]

Механическая откатка по горизонтальным путям производится при расстояниях доставки свыше 400—600 м как неподвижными, так и подвижными двигателями. При первых машины двигают вагонетки при помощи каната или цепи, причем вагонетки могут либо составляться в поезд заранее либо включаться в движущуюся систему каждая [c.75]

По тем же причинам не рассматриваются здесь и механические откатки железнодорожных вагонов и вагонеток, а также подвесные канатные дороги. [c.34]

Для создания больших усилий на канате применяют механические лебедки с электрическим приводом. Такие лебедки используют на подъемных кранах, в угольных шахтах для откатки грузов по горным выработкам и в других случаях. [c.218]

Лебедка (рис. 300) состоит из станины 4, на которой смонтированы барабан 7 и зубчатые или червячная передачи, связывающие вал барабана 5 с рабочим валом 1. Лебедка снабжается тормозом 3 и стопором 6. При ручном приводе на рабочий вал 1 надевают рукоятки 2. На лебедке работает от одного ДО- четырех рабочих. Лебедки с ручным приводом имеют грузоподъемность до 5 тс. Широкое применение имеют лебедки с электроприводом и реже с приводом от двигателя внутреннего сгорания. При работе с грейфером, а также при откатке лебедки выполняют иногда с двумя барабанами. Опускание груза в лебедках производят с помощью механического тормоза (или электрического торможения). [c.404]

Существует несколько схем механических откаток, характеризующихся числом и типом приводных механизмов. На рис. ПО, б показана одинарная откатка с приводом от двух лебедок барабанного типа. Когда одна из лебедок передает тяговое усилие на тележку с барабана другой лебедки, канат сматывается свободно. [c.215]

Тележки механических откаток снабжают автоматическими уловителями, приводимыми в действие самой тележкой, как только ее скорость превысит допускаемую. Рабочая скорость тележек составляет обычно от 0,5 до 3 м сек, а грузоподъемность доходит до 3 т. Скорость тележек в откатках с кольцевым движением каната составляет от 0,5 до 0,75 м сек, а грузоподъемность — до 1—2 т. [c.218]

Виды откатки. По роду затрачиваемой энергии откатка бывает 1) мускульная и 2) механическая. [c.75]

Заметим здесь же, что наша воображаемая механическая модель вполне соответствует некоторому реальному случаю, а именно движению поезда от места погрузки (в случае, например, электровозной откатки на откры- [c.217]

При локомотивной откатке уклон траншеи не превышает 3%, при устройстве механического подъёма уклон достигает 30—35°, при автотранспорте 5—8%. [c.556]

Минимальный радиус, допускаемый для кривых при конной откатке 10—15 м., при механической — 35 м. [c.567]

Механической откаткой называют устройство, состоящее из одной или нескольких тележек и независимого стационарного механизма передвижения. Тележки обычно имеют ребордчатые колеса, которые катятся по рельсовому пути. В качестве приводного механизма используют тяговые лебедки. Движение от лебедок передается тележкам при помощи каната. При такой передаче тяговое усилие не зависит от сцепления колес тележки с рельсами, в связи с чем в условиях тяжелого профиля (крутые подъемы и спуски, кривые малых радиусов) откатки имеют преимущества перед обычными самоходными телел<ками. [c.215]

Для обслуживания горной промышленности существуют особые типы вагонеток для шахт и рудников (фиг. 16). Р у д н п ч-ные вагонетки применяют для подземных работ они служат для откатки и доставки горных ископаемых пород. В виду стремлений к наибольшему уменьшению габарита П. с. обычно применяют вагонетки с низко посаженными кузовами из дерева и железа, причем наибольшее распространение имеют последние. Наиболее употребительными формами сечения кузовов являются—прямоугольное, трапецоидальное, а также кузова с вогнутыми внизу боками ( кузов анзеновского типа ) и кузова овальной формы. Наиболее употребительными рудничными вагонетками, применяемымп в горной промышленности СССР, являются вагонетки с опрокидными койками, с внутренними и наружными буксами, изготовляемые трестом горнозаводского оборудования заводом Свет шахтера (Харьков) и Госу-дар твенным Новочеркасским механическим заводом. Размеры этих вагонеток указаны в табл. 9. [c.464]

Н. Устройства наземного и подвесного транспорта включают откатки по рельсовьм путям, механические безрельсовые тележки и подвесные дороги. Эти устройства бывают как цикличного, так и непрерывного действия и перемещают грузы отдельными укрупненными порциями в кузовах вагонеток или на специальных платформах. [c.5]

Такое поведение нашей механической модели соответствует вполне реальному случаю для электровозной откатки, только уже не полезного ископаемого, доставляемого на неподвижное приемное устройство, а пустой породы, доставляемой в отвал. Тогда работа ощий на вскрыше экскаватор загружает порожний поезд (меняя его массу), но этот поезд в каждом рейсе разгружается в новом месте отвала, причем оба пункта (и погрузки и разгрузки) перемещаются и (в частном случае) расходятся друг от друга, Но вполне реален также и тот случай, когда и погрузочный снаряд и разгрузочный пункт на отвале сближаются. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...