КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕГУЛИРОВАНИИ

Краткие сведения о развитии электропривода. При переходе от ручной обработки материалов к машинной рабочие машины-орудия конструировались для приведения во вращение от трансмиссии, движимой вначале водяными колёсами, а позднее — паровыми машинами. Звенья рабочей машины имели жёсткую или эластичную связь. В нужных случаях для регулирования скорости применялись приспособления в виде коробок скоростей, конусных шкивов и т. п. Такая конструкция машин существенно влияла на структуру производственных цехов и размещение в них оборудования. [c.1]

В книге собраны и классифицированы основные устройства, применяемые в современных машинах для подачи, распределения, контроля, регулирования и очистки жидких и консистентных смазок. Приведены соединительные устройства для труб и уплотнительные устройства для корпусов механизмов. Рекомендованы формы и размеры смазочных канавок и места их размещения при разных условиях нагрузок. Даны краткие сведения по рациональному выбору смазочных материалов. [c.2]

Переходя к краткому обзору литературы по динамике машин и м,еханизмов, прежде всего следует отметить работу знаменитого русского механика и аэродинамика проф. Н. Е. Жуковского под названием Сведение динамических задач о кинематической цепи к задачам о рычаге (1908 г.), в которой сложную задачу о передаче сил в машине при наличии многих сил, нагружающих звенья ее механизма (производственные нагрузки, силы веса и силы инерции), он свел к задаче о простом рычаге. Курс динамики машин обязан Жуковскому приемом исследования сложного движения машины разложением его на два простейших движения 1)начального движения без угловой скорости ведущего звена, но с угловым ускорением этого звена и 2) постоянного — с постоянной угловой скоростью ведущего звена. Следующей работой Н. Е. Жуковского, имевшей громадное значение для развития динамики машин, был его куре Регулирование машин (1909 г.). В этом курсе он продолжил исследование основоположника теории автоматического регулирования машин И. А. Вышнеградского. Н. Е. Жуковскому принадлежат также прекрасно составленные курсы по теоретической механике и прикладной механике, выдержавшие много изданий. [c.7]

Учитывая, что читатель, на которого рассчитана книга, не является специалистом в области теплопередачи, авторы сочли целесообразным включить в книгу материал, кратко излагающий основы теплопередачи и математические методы решения задач теплопроводности, использованные авторами при выводе расчетных формул, а также сведения из теории автоматического регулирования, необходимые для понимания соответствующих параграфов. [c.4]

Показаны особенности эксплуатации газотранспортных систем и компрессорных станций (КС) в климатических и природных условиях Западной Сибири. Даны краткие сведения о конструкциях газотурбинных установок (ГТУ) как отечественного, так и зарубежного производства, эксплуатируемых в этом регионе. Приведены системы их регулирования, защита и управления, показаны возможности повышения их надежности. Рассказано о специфике эксплуатации силового оборудования КС. Даны описания вспомогательных систем КС —водо-и теплоснабжения, охлаждения масла и транспортируемого газа. Рассмотрены вопросы технического обслуживания и ремонта 1 ТУ, приведены рекомендации по увеличению межремонтных сроков службы агрегатов и их надежности. [c.2]

Большой интерес представляет новый большой токарно-карусельный станок мод. МК-159, предназначенный для обработки крупных деталей диаметром до 13 300 мм. Общее представление о мощности и размерах этого станка могут дать следующие краткие сведения станок имеет более 20 ООО деталей, весит свыше 500 т, занимает площадь около 260 м и по высоте почти равен высоте трехэтажного дома. Станок рассчитан для обработки деталей турбин и других деталей крупных машин весом до 170 т. Число оборотов планшайбы станка 0,15—7,8 в минуту. Подача суппортов 0,03—148 мм1мин с бесступенчатым регулированием. На станке имеется 42 электродвигателя, из которых самый малый 0,75 кет, а наибольший — 150 кет. Управление станком автоматизировано. [c.207]

Даны краткие сведения по конструкциям механических, пневматических, электромагнитных и гидродинамических муфт, широко используемых в отечественном и зарубежном машиностроении в качестве приводов для передачи крутящего момента. Представлены результаты сравнительного анализа по применению различных приводов для регулирования режима работы ЭГПА и целесообразность дальнейшего применения гидродинамических муфт в качестве регулируемого привода на объектах газовой промышленности. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...