Винтовой ограничитель движения

ВИНТОВОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДВИЖЕНИЯ [c.657]

Конструкция винтового ограничителя движения с ручным приводом представлена на рис. 17.1. При механическом приводе используется ограничитель с электромеханическим выключателем (рис. 17.2). Винт 1 механизма (рис. 17.1) совершает вращательное, а гайка 4 — поступательное движение. С винтом жестко связаны [c.657]

Когда требуется обеспечить реверс насоса или обеспечить движение в одном направлении при двух скоростях либо движение в двух направлениях с одной скоростью перемещения в каждом направлении, применяют устройства с двуМя сИловыми цилиндрами а и 6 (рис. 136, а), которые в большинстве случаев размещаются в корпусе насоса. Ход поршней ограничивается механическим (винтовым) ограничителем й. Для управления цилиндрами обычно применяют электромагнитные распределители. [c.255]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

В третьем разделе изложены методы расчета и конструирования точных механизмов, их узлов и деталей. Рассмотрены способы определения основных параметров зубчатых, червячных и фрикционных передач, кулачковых, винтовых и шарнирно-рычажных механизмов, механизмов прерывистого движения и передач гибкой связью. Изложены методы определения и устранения мертвого хода. Приведены конструкции и расчеты соединений неразъемных и разъемных, валов, осей и опор, направляющих, муфт, упругих элементов, фиксаторов и ограничителей движения, отсчетных устройств, регуляторов скорости, успокоителей и корпусных деталей. В заключительной главе рассмотрены общие принципы проектирования механизмов приборов. [c.2]

В лифтах со скоростями движения кабин, превышающими 1 м сек, преимущественно применяются клещевые ловители скользящего типа, в которых торможение происходит постепенно и плавно, а тормозной путь достигает 5 м (фиг. 27 и 28). Устройство и работа этих ловителей сводится к следующему. На нижних швеллерах каркаса кабины 1 (фиг. 29), по обеим сторонам ее на осях 2 размещаются клещи 3 со стальными закаленными губками, зажимающими направляющие 12, и с роликами 4 на внутренних удлиненных плечах клещевых рычагов. Между роликами помещаются клинья 5 штоков 6, имеющих винтовую нарезку (соответственно — правую и левую) и ввинчивающихся в барабан 7. На барабан надет вспомогательный канат 8, скрепленный с канатом ограничителя скорости. В случаях, когда скорость опускания кабины превышает не менее чем на 15% установленную скорость движения, канат ограничителя скорости застопоривается специальным зажи- [c.37]

При следующем условии (случай нагружения 2, движение через железнодорожный переезд) необходимо рассматривать подвеску с колесом, смещенным на величину fi в крайнее верхнее положение. При необходимости разделяем нагрузку, которая приходится на пружину и ограничитель хода, при этом для всех диагонально-рычажных подвесок следует учитывать изменение развала колес и колеи (см. [21, рис. 4.5/8 и 4.3/13]). Изменение колеи приводит к смещению наружу пятна контакта, в котором действует вертикальная силы (рис. 1.150). К этому добавляется изменение пространственного положения винтовой пружины, высота которой стала меньше. Чтобы отличить все изменившиеся в этом положении расстояния и углы, они обозначены индексом 7. Удлиненный отрезок Д следует определять конструктивно или по увеличению колеи. Уменьшившиеся размеры d, и е, можно рассчитать по углу поворота рычага подвески [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...