Тренировочные заряды

В тех случаях, когда предельное напряжение аккумуляторов достигало раньше установленного режимом разряда времени, проводится тренировочный заряд батареи режимом первого и второго циклов. [c.277]

Для проведения контрольно-тренировочного заряда необходимо [c.228]

Щелочная аккумуляторная батарея. Сборка щелочных аккумуляторных элементов в батарею производится на предприятии, эксплуатирующем эту батарею. Перед сборкой осуществляют первые заряды отдельных элементов, называемые тренировочными, цель которых — подготовить все аккумуляторы к отдаче одинаковой емкости. Режимы проведения тренировочных и контрольных зарядных циклов приводятся в инструкциях по уходу, прилагаемых к аккумуляторам. [c.42]

Железо-никелевые батареи, ке бывшие в употреблении и хранившиеся без электролита не более 6 месяцев, заливают электролитом и подвергают усиленному заряду (5 часов током 40 а и 3 часа — 20 а), после чего доводят уровень электролита до нормы (15 мм над пластинами), вытирают насухо поверхности, подвертывают гайки, прочищают вентиляционные отверстия, закрывают пробки, смазывают вазелином никелированные детали. Батареи, хранившиеся более 6 месяцев, после заливки электролита подвергают нескольким тренировочным циклам и нормальному заряду. [c.101]

Контрольно-тренировочный цикл заряда батареи производят по эксплуатационному режиму до установления постоянной Плотности и напряжения в течение 4 часов. После одного часа перерыва заряд производят 2 часа с часовым перерывом. Эти циклы повторяют до обильного газовыделения в батарее в первые две минуты после начала заряда. Температуру и уровень электролита также строго контролируют. Если температура электролита свыше 45 , заряд прекращают, а ниже 35°—возобновляют. [c.469]

Во время заряда и разряда аккумуляторной батареи по указанному циклу происходит разрушение крупнокристаллического сульфата. Для этого иногда производят до трех контрольно-тренировочных циклов. Если и после этих циклов емкость батареи будет ниже требуемой, батарею разбирают, заменяют негодные пластины, сепараторы и другие детали. [c.471]

Батареи, снятые с автомобилей после длительной эксплуатации, следует полностью зарядить и, доведя плотность электролита до нормы, подвергнуть тренировочному разряду током 10-часового режима при температуре электролита 18—27 "С. Батареи не рекомендуется ставить на длительное хранение, если длительность разряда оказывается меньше 7,5 6,5 и 5,5 ч при плотности электролита соответственно 1,28 1,26 и 1,24 г/см при его температуре 25 °С. Тренировочный разряд заканчивается при снижении напряжения до 1,7 В на одном из аккумуляторов батареи. Батареи со скрытыми межэлементными перемычками разряжают до напряжения на выводах 5,1 В для батарей, напряжением 6 В, и до 10,2 В для батарей, напряжением 12 В. [c.70]

Батареи, снятые с автомобилей после некоторого периода эксплуатации, нужно перед постановкой на хранение полностью зарядить, проверить плотность электролита (соответствует ли она плотности, установленной для данного района эксплуатации), а также его уровень. Затем батареи следует подвергнуть контрольно-тренировочному циклу для проверки их технического состояния. [c.226]

В помещении с положительной температурой ежемесячно проверяют плотность электролита и подзаряжают батарею током нормального заряда. То же самое делают при уменьшении плотности электролита ниже 1,23. Один раз в течение шести месяцев батареи рекомендуется подвергать контрольно-тренировочному циклу заряд — разряд. [c.132]

Батареи, снятые с автомобиля на хранение после их длительной эксплуатации, после заряда и доводки плотности электролита подвергают тренировочному разряду током 0,1- Сю до напряжения 10,2 В на батарею (1,7 В на аккумулятор). Если при плотности (1,28 1,26 1,24 г/см ) электролита у полностью заряженной батареи емкость будет меньше 75, 65 и 55% от Сю соответственно, то такие батареи ставить на длительное хранение не рекомендуется. [c.49]

Аккумуляторная батарея, поступившая в ремонт, предварительно очищается от загрязнений. Затем ее осматривают для установ- ления внешних дефектов трещин бака и крышек, растрескивания и отслаивания мастики, окисления контактов, состояния выводных штырей и перемычек. Ремонту с разборкой подлежат батареи, если бак имеет сквозные трещины или крышки отдельных элементов расколоты, или при испытании под нагрузкой напряжение, хотя бы на одном элементе, падает до нуля менее чем за 5 с. При этом работоспособность этого элемента не восстанавливается после промывки дистиллированной водой и проведения тренировочного цикла разряда — заряда. [c.190]

Тренировочный цикл состоит из полного заряда батарей током, равным 0.1 Сю, и тренировочного разряда при температуре 25 5°С током 0,1 Сю. [c.32]

Первые заряды новых аккумуляторов называют тренировочными они производятся с целью подготовки всех аккумуляторов к отдаче одинаковой по величине емкости. [c.285]

Второй тренировочный цикл аналогичен первому, третий — контрольный цикл — состоит из заряда нормальной силой тока, равной 125 а, в течение 7 час. и разряда силой тока 62 в в течение 8 час. [c.286]

Контрольно-тренировочные циклы. Проведением контрольно-тренировочных циклов обеспечивается удаление с пластин кристаллов сульфата свинца и полный заряд аккумуляторов. В результате этого емкость аккумуляторной батареи повышается до величины, близкой к номинальной. [c.29]

Контрольно-тренировочные циклы. В случае, если емкость батареи будет меньше 80%, производят несколько циклов заряда и разряда батареи силой тока, равной 0,1 номинальной емкости, определяя при каждом разряде фактическую емкость. Этот процесс называют контрольно-тренировочным циклом, необходимым для устранения сульфатации пластин и некоторого разрыхления активной массы, что способствует увеличению емкости батареи. [c.311]

Контрольно-тренировочный цикл заряда аккумуляторной батареи + + [c.275]

Второй заряд производится после 2-часового перерыва также двухступенчатым режимом вначале током 65 А до достижения напряжения 2,4 В, а затем током 35 А до появления признаков конца заряда. В конце второго заряда корректируют плотность электролита. Второй и последующие разряды проводят аналогично первому разряду. Третий и последующие заряды ведутся аналогично второму, т. е. двухступенчатым режимом, токами 65 и 35 А с соблюдением температурного режима электролита. После тренировочных циклов окончательно корректируют плотность и уровень электролита. Не ранее чем через 3 ч после заряда горловины банок закрывают пробками. [c.403]

При ТР-2 батареи снимают с тепловоза, очищают и проводят лечебно-тренировочный цикл для кислотных батарей — заряд током 35 А до появления признаков конца заряда (постоянство напряжения и плотности в течение 1 ч) разряд током 45 А до напряжения 1,8 В на одном-двух наиболее слабых аккумуляторах заряд двуступенчатым режимом 1-я ступень — током 65 А до достижения напряжения 2,3 В в 80 % аккумуляторов 2-я ступень — током 35 А до достижения признаков конца заряда. Затем производят корректировку плотности электролита. У щелочных батарей проверяют содержание карбонатов, плотность и уровень электролита. Батарею разряжают током 110 А до достижения у четырех аккумуляторов напряжения 1 В. Проводят контрольный цикл по режиму заряд током 150 А в течение 6 ч, разряд током ПО А до достижения напряжения 1 В у четырех аккумуляторов, заряд током 150 А в течение 9 ч, после чего корректируют плотность и уровень электролита. Батарею выпускают из ремонта, если ее емкость не менее 70 % номинальной и сопротивление изоляции не ниже 25 кОм. [c.120]

Батарею, снятую с автомобиля после длительной эксплуатации, следует после заряда и доведения плотности электролита до нормы подвергнуть тренировочному разряду током 10-часового режима (см. табл. 5). Это делается для определения ее технического состояния. Если длительность разряда батареи окажется меньшей, чем указано ниже, то такую батарею не следует ставить на длительное хранение. [c.72]

После проведения тренировочных зарядных циклов, а также разряда батарею заряжают указанным в заводской инструкции током. При возвращении на зарядную станцию для заряда батарею проверяют на степень разряженности, для чего на 2—3 мин включают на постоянное сопротивление, которое различно для разных типов аккумуляторов. Заряд начинают при температуре электролита не выше 30°С (желательно при более низкой). Перед [c.31]

Батарею, разряженную больше чем на 25% зимой и больше чем на 15% летом, необходимо снять с трактора и направить в мастерскую для контрольно-тренировочного цикла заряд—разряд . [c.147]

Если емкость аккумуляторов окажется равной 70 % от номинальной и более, то нужно снова их зарядить при 20-часовом режиме, после чего можно ввести их в эксплуатацию. При меньшей емкости тренировочный цикл следует повторить еще раз. Для питания пульта и передачи сигналов команд управления на блок усиления при управлении по однопроводной линии связи применяется кабель длиной 8 м. [c.133]

В период с 10 по 26 августа было проведено 10 репетиций по управлению испытательным полем и аппаратурой подрыва заряда, а также три тренировочных учения с запуском всей аппаратуры и 4 подрыва натурных ВВ с алюминиевым шаром от автоматики подрыва. [c.80]

Тренировочный цикл включает в себя заряд, контрольный разряд и повторный заряд испытываемой батареи. [c.146]

В обслуживаемых аккумуляторах производится чистка вентиляционных отверстий в пробках или крышке, а также проверка уровня электролита в банках. Восстанавливают его, доливая дистиллированную воду. Чтобы повысить энерго-отдачу АКБ при низких отрицательных температурах, рекомендуется увеличить плотность электролита на 0,01 -0,02 г/ см но не более, чем до 1,28 г/см (для нашей климатической зоны). В противном случае активизируется процесс сульфатации пластин, а это ускоряет выход АКБ из строя. Плотность электролита определяют с помощью ареометра. Подержанный или глубоко разряженный аккумулятор можно подвергнуть контрольно-тренировочному циклу (КТЦ). Эта операция в большинстве случаев позволяет восстановить работоспособность батареи, а также определить ее пригодность к дальнейшей эксплуатации. Подобная процедура показана для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации. Если провести КТЦ нет возможности, перед зимней эксплуатацией АКБ, снятый с автомобиля, рекомендуется полностью зарядить от внешнего зарядного устройства, после чего произвести корректировку (выравнивание) плотности электролита во всех банках. Если плотность выше нормы, в аккумулятор доливают дистиллированную воду, если ниже - электролит плотностью 1,4 г/см [c.146]

Профилактические мероприятия и уход за батареей, В связи с тем что аккумуляторная батарея работает в режиме постоянного подзаряда (чтобы быть готовой в любой момент отдать энергию), необходимо проведение следующих тренировочных циклов заряд-разряд при текущем ремонте ТР-2 (табл. 35). [c.233]

Щелочная батарея. Процесс формовки щелочной батареи ничем не отличается от лечебной перезарядки. Если после контрольного заряда-разряда батарея не дает 90% гарантированной емкости, то ей дополнительно делают еще 1—3 тренировочных заряда-разряда, пока ее емкость не достигнет 1гормы. [c.403]

Уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см соответствует )азряду батареи примерно на 6%. эатарея требует заряда (тренировочного цикла) в условиях аккумуляторного участка, если разряд (хотя бы одного аккумулятора) достигает 50 % летом и 25 % зимой. [c.190]

После проведения тренировочных зарядных циклов, а также после разряда батарею заряжают током установленной величины, принятым для нормального заряда данной батареи. При возвращении на зарядную станцию для заряда батарею проверяют на степень разряженно-сти. Для этого ее на 2—3 мин включают на постоянное сопротивление, которое различно для разных типов аккумуляторов. Заряд начинают при температуре электролита не выше -+-30°С (желательно при более низкой). Перед зарядом проверяют плотность контактов батареи, уровень электролита доводят до нормального, т. е. до высоты не менее 15 тилг и не более 30 мм над верхним краем пластин, и открывают крышки горловин. При включении на заряд положительный полюс батареи присоединяют к плюсу источника тока, отрицательный — к минусу. После этого батарею включают под напряже- [c.44]

Аккумуляторная батарея, содержащая в себе переплюсованный аккумулятор, имеет напряжение на зажимах меньше номинального на 4 в, т. е. вместо 6 только 2 в. Это объясняется тем, что один из аккумуляторов батареи, имея пониженную емкость, разрядится раньше двух других и, пропуская через себя разрядный ток двух других аккумуляторов, зарядится с обратной полярностью, т. е. переплюсуется. Такой аккумулятор требует немедленного проведения двух тренировочных циклов с приданием прежней полярности. После чего его заряжают совместно с двумя другими аккумуляторами батареи. Снижение напряжения на 4 в в аккумуляторной батарее с переплюсованным аккумулятором объясняется тем, что э. д. с. его пе суммируется с э. д. с. двух других, а вычитается из них. [c.171]

Окончательное суждение о техническом состоянии аккумуляторной батареи Тложно иметь только после проведения контрольно-тренировочного цикла, состояще-> го из заряда и контрольного разряда током 10-часового режима. [c.469]

Тренировочные цьклы заряд-разряда проводятся на батареях либо в тех случаях, когда требуется тренировка батарей в связи с подготовкой их к испытаниям на емкость по ГОСТ 959—51 или по соответствующим ТУ, либо в тех случаях, когда необходимо получить возможно большую отдачу их емкости в эксплуатации. [c.32]

При проведении тренировочных циклов аккумуляторной батареи типа 24ТЖН-500 заряд ведется силой тока 125 а в течение 12 час., разряд силой тока 62 а в течение 8 час., но до напряжения не ниже 1 в у первых 5—6 аккумуляторов. [c.286]

В процессе разряда при каждом тренировочном цикле замеряют разрядную емкость батареи, и если она будет равна или выше номинальной, то производят контрольный цикл заряда-разряда. При контрольном цикле заряд батарей обоих типов производят током 40 а в течение 2 час., а затем током 20 а в течение 3 час. разряд батареи 3 X ЗСЖН-70 производят током 20 а, а батареи 3 X ЗСЖН-50—током 15 а и прекращают его, когда напряжение на отстающем аккумуляторе снизится до 1,1 в. Если при контрольном цикле разрядная емкость батареи будет не менее 90% от номинальной, то батарея считается приведенной в рабочее состояние. [c.47]

Манометры, термометры, вольтметр и амперметр испытайте в соответствии с действующими инструкциями. На каждом втором ТР-1 осмотрите контакты реле, установленного в блоке гидродоворота Очистите и замените смазку в цилиндрах привода контроллера машиниста Очистите от грязи, угля, пыли промежутки между коллекторными пластинами у всех электрических машин. Если обнаружены наплывы меди на коллекторных пластинах, коллектор необходимо зачистить и снять фаску с пластин Проведите контрольно-тренировочный цикл заряда аккумуляторной батареи Снимите с тепловоза и разберите все электрические машины, негодные подшипники замените новыми, осмотрите обмотки якорей. Коллектор при необходимости проточите и прошлифуйте. Износившиеся щетки замените новыми той же марки [c.150]

После контрольно-тренировочного цикла батареи должны быть подвергнуты контрольному заряду током нормального заряда 7,8 а до достижения обильного газовыделения, постоянства напряжения и постоянства плотности электролита, отмечаемых в течение 2 ч подряд. После этого при непрекращаюше.мся заряде до, 1жна быть произведена корректировка плотности электролита, [c.98]

Хранение аккумуляторной батареи. Если батарея снята с автомобиля и поставлена на непродолжительное хранение, ее необходимо предварительно по.пностью зарядить, н2эоверить уровень электролита, довести плотность электролита до нормального значения (не выше 1,280—1,290 при 15° С), тщательно очистить, протерев снаружи бак, зачистить клеммы и поставить в чистое вентилируемое помещение с температуре выше 0° С. При храпении батареи надо следить за степенью ее заряжеииости, ежемесячно подзаряжать и одип раз в три месяца подвергать контрольно-тренировочному зарядному циклу. [c.304]

Тренировочные учения подтвердили хорошее качество сборки заряда, безотказность системы автоматики подрыва и взрывной линии, готовность всех служб и личного состава к проведению на-т фного испытания. [c.80]

Систематический недозаряд Примеси в элек1рилите. Применение электролита без моногидрита лития Утечка тока между банками батареи Систематические глубокие разряды Работа при повышенных температурах (выше 35 -40 °С) Выполнить несколько тренировочных циклов "разряд-заряд" с пониженной силой тока Сменить электролит Повысить сопротивление изоляции Выполнить несколько тренировочных циклов "разряд-заряд" с пониженной силой тока Сменить электролит и эксплуатировать в соответствии с инструкцией [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...