Вертикальная цилиндрическая осевая пара

Вертикальная цилиндрическая осевая пара [c.93]

На фиг. 64 приведена вертикальная цилиндрическая осевая пара. Из табл. 20 видно, что с повышением температуры закалки коэффициент линейного расширения увеличивается за счет увели- [c.93]

Фиг. 64. Вертикальная и цилиндрическая осевая пара.

Машина СН-4 (рис. 23) предназначена для испытаний полимерных материалов на растяжение (сжатие), кручение и внутреннее давление. Цилиндрический образец (сплошной или трубчатый) И зажимают в захватах 6. Нижний захват неподвижно закреплен на валу, вращающемся вокруг вертикальной оси машины. Привод зала состоит из электродвигателя, пятиступенчатого редуктора 7 (пять диапазонов скоростей) и червячной пары. Скорость вра-щения вала грубо регулируется с помощью редуктора 7 и плавно—реостатом 9, управляемым реверсивным двигателем 10, включенным в схему следящей системы. Верхний захват образца закреплен на динамометре 12, который, в свою очередь, закреплен на подвижной траверсе. 5, перемещающейся вместе с тягами 2 и верхней подвижной траверсой 1 лишь в вертикальном направлении. Осевое усилие и внутреннее давление в образце создаются давлением газа, подаваемого соответственно в рабочую полость сильфона [c.32]

Расчет, однако, дал в этом случае слишком высокое удельное давление. Причина ошибки устраняется, если ось ролика, вертикальная ось вращения и линия касания пары качения будут пересекаться в одной точке. Таким образом получаем конический ролик (рис. 4.6, б). Удельное давление здесь соответствует удельному давлению на цилиндрический ролик. Но в данном случае появляется еще один источник ошибки. Подшипники ролика кроме радиального давления будут испытывать еще и осевое. Оно должно восприниматься осевым [c.70]

Большое распространение получили вертикальные цилиндрические оси ввиду их конструктивной простоты, легкости сборки и надежности в работе. Боковая поверхность цилиндрической оси служит только направляющей и разгружена от действия вертикальных сил. Осевая пара должна обеспечивать нормальную работу прибора в различных температурных условиях. Для этого между осью и втулкой должен быть создан оптимальный зазор в процессе их изготовления, поскольку в цилиндрических парах этот зазор регулировать не.тьзя. Минимальный зазор между осью и втулкой обеспечивают подбором материалов с меньшей разностью коэффициентов линейного и объемного расширения. Поэтому осевые пары изготовляют из стали одного сорта, хотя и в этом случае, благодаря колебаниям режимов термообработки, коэффициент линейного расширения осевой пары также колеблется в небольших пределах. [c.61]

Кузов моторного вагона опирается на две тележки — движущую трехосную и поддерживающую двухосную. В сварной раме трехосной тележки расположены три колесные пары, из которых движущими являются только крайние. Средняя поддерживающая колесная пара имеет изогнутую неподвижную ось для пропуска карданного вала от гидромеханической передачи к осевому редуктору передней оси. В настоящее время конструкция моторной тележки изменена — движущими осями стали вторая и третья. Моторная тележка бесшкворневая кузов опирается на направляющие скользуны. Рессорное подвешивание состоит из цилиндрических пружин с резиновыми подкладками и фрикционных амортизаторов. Поддерживающие тележки шкворневые, но шкворень не воспринимает вертикальных нагрузок кузов вагона опирается на два скользуна. Тележка имеет люлечное рессорное подвешивание и фрикционные амортизаторы. [c.143]

Необходимо рассмотреть еще случай перекоса поршневого пальца в продольной вертикальной плоскости (рис. 2.35). Правда, этот случай встречается только при выполнении направляюших в виде пары пятого класса. Если же направляющие выполнены в виде цилиндрической пары четвертого класса (тронковый поршень), то за счет самоустанавливаемости этот угол устранится. На рис. 2.35 к = R sin у. Считая скорость осевого скольжения изменяющейся по гармоническому закону, получим V = >к os 8 = wR sin у os 8. [c.88]

Остановимся на обозначении сборочного чертежа одноступенчатого редуктора. Оно отражает буквы — тип редуктора (РЦ — цилиндрический, РК — конический, РП — планетарный, РЧ — червячный, РВ — волновой) и расположение валов в пространстве ли вертикален ведущий вал, то указывается индекс Б, если ведомый — Т при горизонтальных валах индексы опускаются) цифры через дефис указывают соответственно межосевое расстояние и вариант сборки, определяющий расположение выходных концов валов (табл. 10.1), затем даны две пары нулей. Например, сборочный чертеж цилиндрического редуктора с горизонтальными валами, мек-осевым расстоянием 160 мм, при варианте сборки 12 обозначается РЦ-160-12-00.00СБ червячного редуктора с вертикальным червяком, межосевым расстоянием 125 мм, выполненный по сборке 53, обозначается РЧ Б-125-53-00. ООСБ мотор-редуктора планетарного типа с радиусом водила 125 мм—МРЦ-125-00. ООСБ [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...