Нагрузки, действующие на грузозахватные устройства

Расчетный случай А, когда на кран действуют нормальные нагрузки рабочего состояния. К нормальным относятся нагрузки, которым подвергается кран в рабочем состоянии при номинальном грузе и нормальных условиях работы (собственной массе крана, номинальной массе груза и массе грузозахватных устройств, инерционных нагрузках при пуске и торможении в нормальных для данного механизма условиях работы, средней ветровой нагрузке, нормальном состоянии подкрановых путей). [c.58]

НАГРУЗКИ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА [c.18]

На грузозахватное устройство, удерживающее груз или перемещающееся по прямолинейному пути с постоянной скоростью, действует статическая нагрузка. При переменной скорости, в моменты отрыва груза от опорной поверхности и торможения, на грузозахват дополнительно действует динамическая нагрузка. [c.52]

При захвате ящика с грузом и подъеме гибкими стропами, помимо изгибающего момента полозьев относительно поддерживающих дно ящика строп на крышку ящика действуют сжимающие усилия от этих строп (см. рис. 5). Механические нагрузки на элементы ящика могут быть почти полностью сняты, если подъем осуществляется за грузозахватные устройства упакованного изделия, а не за ящик. При разгрузке, снятии с транспортных средств, подаче к месту монтажа или эксплуатации возникают те же механические нагрузки, что и при операции звена 2. [c.73]

Вакуумные грузозахватные устройства имеют следующие преимущества равномерное распределение монтажной нагрузки под действием веса поднимаемого элемента удобство и быстроту стропки возможность сравнительно легко осуществить разворот [c.179]

Рассмотрим методику расчета некоторых механизмов для изменения вылета груза по второй схеме. В качестве внешних нагрузок примем массу поднимаемого груза, массу стрелы и ее оснастки (грузозахватного устройства, полиспастов и т. д.), ветровые нагрузки на стрелу и груз, инерционные усилия, возникающие при торможении опускаемого груза. Если изменение вылета груза ведется наклоном стрелы одновременно с ее поворотом, то возникают еще нагрузки от центробежных сил, действующих на стрелу и груз. [c.195]

Мащина, выдержавшая статические испытания, подвергается динамическому испытанию — проверке действия механизмов и тормозных устройств. При этом неоднократно поднимают и опускают груз, на 10% превышающий номинальную грузоподъемность. Съемные грузозахватные приспособления при освидетельствовании подвергаются осмотру и испытанию под нагрузкой, на 25% превышающей их номинальную грузоподъемность. При удовлетворительных результатах осмотра и испытаний составляют акт ввода в эксплуатацию новой машины или акт приемки из капитального ремонта отремонтированной. [c.134]

Расчетный случай Б, когда на кран действуют хмаксималь-ные нагрузки рабочего состо-яния. К ма-ксимальным относятся и нагрузки, которым подвергается кран в рабочем состоянии при номинальном грузе с учетом максимальных дополнительных и возможных случайных нагрузок (собственной массе крана, номинальной массе груза и массе грузозахватных устройств, инерционных нагрузках при резких и внезапных пусках и торможении, максимальной ветровой нагрузке рабочего состояния, неблагоприятном состоянии и уклоне подкрановых путей). [c.58]

Механизм передвижения с раздельным приводом скорость передвижения 80 м/мин масса моста с тележкой Qy =2l,7 т масса специального грузозахватного устройства (Зо= 2,5 т масса номинального полезного груза Сгр= 10 т ходовые колеса с цилиндрическим ободом Ох.к = 0,56 м рельс с выпуклой головкой диаметр цапфы ходового колеса с1 = 140 мм подшипники ходовых колес роликовые конические коэффициент трения качения ц = 0,06 см (см. табл, 24) коэффициент трения в опоре ходового колеса /= 0,02 (см. табл. 23) в механизме использован редуктор Ц2-250 с передаточным числом / = 19,88 коэффициент полезного действия передачи при работе с номинальным грузом Т) = 0,85 коэффициент, учитывающий потери на трение реборд колес о рельсы, Кр = 1,5 (см. табл. 25) на кране установлены два тррмоза ТКТГ -200 с номинальным тормозным моментом Л = 15 даН м расстояние перемещения гру-ва / = 40 м время стоянки для погрузки и разгрузки То = 40 с кран перемешается в одну сторону с номинальным грузом и возвращается без груза, а затем снова перемещается на то же расстояние с половинным грузом и возвращается без груза за новой порцией груза. Кран работает в помещении, поэтому ветровая нагрузка и уклон пути не учитываются. [c.317]

НОСТИ для погрузчиков от 1 до 5 т и 70% для погрузчиков грузоподъемностью 0,5 т. Конструкция каретки обеспечивает быстрое и надежное крепление к ней сменных грузозахватных приспособлений — вил, бокового неповоротного устройства, лап универсального зажима для круглых грузов и др. Конструкция кантователя, разработанного ЦКБ электропогрузчиков к погрузчику грузоподъемностью 2 т, показана на рис. 89, б. Поворотная каретка состоит из рамы с неподвижным диском 2, которая крепится к плите 8 грузовой каретки погрузчика, и поворотной плиты 1, к которой прикреплена цилиндрическая шестерня с фланцем 4. Вращение поворотной плиты на неподвижном диске происходит на двух рядах насыпных шариков 3, уложенных в дорожки каждого диска. Шарики воспринимают радиальную и осевую нагрузки. Грузозахват поворачивается двумя гидроцилиндрами 5 и 6 двустороннего действия, штоки которых представляют собой рейки, входящие в зацепление с шестерней. Кантование осуществляется встречным движением штокреек гидроцнлиндров при подаче рабочей жидкости в противоположные полости их. Гидроцилиндры расположены параллельно друг другу, охватывая шестерню с диаметрально противоположных сторон. В центре шестерни 4 вмонтировано поворотное устройство 7, подающее рабочую жидкость к навешенному на поворотную плиту грузозахвату, имеющему собственный гидропривод. Для создания постоянной скорости вращения поворотных частей с грузом и без него в гидросистеме кантователя встроены два дросселя, обеспечивающие равномерное поступление рабочей жидкости. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...