Система централизованного регулирования давления воздуха в шинах

Система централизованного регулирования давления воздуха в шинах [c.224]

Как устроена система централизованного регулирования давления воздуха в шинах [c.225]

Шины с постоянным давлением. Внутреннее давление воздуха в этих шинах при эксплуатации автомобиля должно поддерживаться постоянным. Оно регламентируется нормами для каждого размера шин в зависимости от модели автомобиля и моста, на котором установлена шина. Нормы внутреннего давления должны соблюдаться в любых климатических и дорожных условиях с точностью 0,01 МПа для шин легковых, 0,02 МПа для шин грузовых автомобилей. Несоблюдение норм приводит к ускоренному износу протектора, а затем и к разрушению каркаса. При значительном снижении внутреннего давления — до 0,07 МПа и ниже — даже кратковременное продолжение движения влечет за собой проворачивание обода колеса внутри покрышки и к повреждению шины. Шины постоянного давления благодаря простоте конструкции обода применяют на автомобилях всех типов и назначений, кроме автомобилей повышенной проходи.мости с централизованной системой контроля и регулирования давления воздуха в шинах. [c.147]

Автомобили, оборудованные централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, испытывают при давлении, соответствующем минимальны.м потерям на сопротивление качению. [c.229]

Рис. 82. Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-131 а — подвод воздуха к шине б — кран управления давлением

Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах дает возможность преодолевать труднопроходимые участки пути (влажный луг, болотистая местность, сыпучий песок) за счет снижения давления воздуха в шинах до 50...75 кПа при проколе камеры некоторое время продолжать движение без замены колеса постоянно контролировать давление воздуха в шинах и поддерживать его в требуемых пределах. [c.322]

В пневматическое оборудование автомобиля, питаемого от общего компрессора, входят части централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах, [c.598]

На автомобиле ЗИЛ-157 применяется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах, с помощью которой давление воздуха в шинах может изменяться на ходу автомобиля в зависимости от дорожных условий. Это значительно улучшает проходимость автомобиля, а также позволяет продолжать движение автомобиля до базы без смены колеса в случае прокола камеры. [c.609]

Система централизованного регулирования давления состоит из центрального крана управления 2 (см. фиг. 403) с рукояткой 23, клапана 3 ограничения падения давления, блока шинных кранов 24, каналов 4 и головок 22 подвода воздуха к шинам и трубопроводов 11 с гибкими шлангами 16 и запорными вентилями 21 колес. Для контроля давления в шинах имеется манометр 6. [c.609]

В машинах с централизованной системой для подкачки воздуха в шину во время движения применяются специальные шины с регулированием давления. Это позволяет на ходу менять давление в шинах соответственно изменяющимся дорожным условиям. [c.209]

Грузовые автомобили повышенной проходимости. Их конструкция рассчитана на бездорожье. Повышение проходимости обеспечивает применение привода на все колеса (колесные формулы 4X4 и 6X6) шин с рисунком протектора повышенной проходимости, раздаточныд коробок с понижающей передачей. Кроме того, автомобили средней и большой грузоподъемности оснащают централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, которая позволяет понижать давление в них при движении по бездорожью. Классифицируют автомобили по назначению и по полной массе. Все автомобили имеют грузовые платформы. Обозначение аналогично обозначению грузовых автомобилей дорожной проходимости. [c.203]

Автомобили, предназначенные для испытаний на проходимость, должны быть технически исправными. Испытания автомобилей проводят с полной нагрузкой, установленной для данных дорожных условий, причем нагрузка должна быть распределена таким образом, чтабы осевые веса , т. е. вертикальные нагрузки, воспринимаемые осями, были номинальными. Перед началом испытаний агрегаты автомобиля должны быть прогреты до нормальной температуры. Агрегаты прогревают при движении автомобиля по дороге. Во время испытания давление воздуха в шинах поддерживают в соответствии с нормами. Автомобили, оборудованные централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, испытывают при различных значениях этого давления. [c.228]

Шины высокой проходимости для автомобилей с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах допускают кратковременное снижение давления до 0,05 МН/м при преодолении труднопроходимых участков пути. В основном эти шины отличаются от обычных шине регулируемым давлением формойпрофиля. [c.236]

Рис. 164. Схема централизованной системы регулирования давления возщгха в ши- нах автомобиля, Урал -375 л — подвоК воздуха к стеклоочистителям Б —подвод воздуха к манометру / — воздушные баллоны (два задних) 2 — центральный кран управления давле-ни9)1 3 —блок шинных кранов 4 — запорный кран

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...