Сращивание концов канатов

Сращивание концов канатов [c.295]

Для сращивания концов канатов на расстоянии 0,5—1,4 м (соответственно их диаметрам) от их концов накладывают марки и оставшиеся концы распускают на пряди. Для предотвращения возможности роспуска прядей на проволочки их концы обматывают мягкой проволокой (рис. 37, а). Органический сердечник вырубают. [c.295]

Порядок сращивания концов канатов должен быть таким. Сначала во избежание ошибок укладывают пряди попарно, а затем окончательно укладывают их так, чтобы каждая прядь одного каната лежала между двумя смежными прядями [c.295]

Рис. 37. Сращивание концов канатов а — в — последовательность выполнения операций г — внешний вид выполненного соединения

При проводке каждую прядь конца переносят под ближайшей к ней прядью и пропускают под две следующие пряди в направлении против спуска каната. Каждую из прядей проводят сначала на одном конце (рис. 37, б) не менее 4 раз, а затем производят такое же количество проводок прядей другого конца (рис. 37,в). Для обеспечения плавного перехода утолщения в месте сращивания концов каната к коренному канату после двух проводок всех прядей, в каждом из них [c.295]

Рис. 182. Схема сращивания концов канатов а. б — зажимами в — заплеткой 1 — канат 2 — коуш 3 — зажимы

Сращивание грузовых канатов запрещается. При такелажных работах концы каната изнашиваются быстрее, поэтому рекомендуется отрезать канат с запасом, увеличивая нужную длину его на 5—10 м. [c.14]

Диаметр барабана или блока, огибаемого канатом, должен быть не менее 10 диаметров каната. При такелажных работах концы каната быстро изнашиваются, поэтому длина каната отмеряется с запасом. Сращивание грузовых канатов не допускается. Пеньковые канаты необходимо хранить в сухом закрытом помещении в бухтах на деревянном настиле и смазывать специальной мазью. [c.86]

Образование петли может быть произведено путем сращивания (фиг. 26), т. е. вплетения проволок распущенного конца каната в тело несущей ветви его. Так как это является весьма кропотливой и трудоемкой работой, то в настоящее время петля каната чаще образуется при помощи зажимов (фиг. 28). Такое закрепление, как показала практика, вполне надежно и легко поддается точному расчету. [c.44]

Следует отметить, что сращиваемые концы каната должны быть одного диаметра и одинаковой конструкции, в чем следует убедиться до производства работы. Качество сращивания зависит от квалификации такелажника, производящего работу, а также от выполнения указанных требований. После обтяжки каната на механизме тщательно выполненное длинное сращивание практически трудно отличить от целого каната. [c.103]

Короткое сращивание. Короткое соединение (сращивание) для пробивки требует сравнительно коротких ходовых прядей. В этом его преимущество перед длинным сращиванием. Однако короткое сращивание имеет существенный недостаток — утолщение места сращивания. В этом месте канат становится более жестким, вздутым и иногда неудобным в эксплуатации, например, при прохождении в блоках. Длина сращивания концов зависит от числа пробивок, а пробивки зависят от диаметра каната. Как и при длинном сращивании, соединению рассматриваемым методом подлежат канаты одной конструкции и одинакового диаметра. [c.103]

Способы крепления конца каната к оси. Для крепления конца каната к оси широкое применение нашли специальные устройства — коуши, представляющие собой кованое или штампованное фасонное кольцо желобчатого сечения (рис. 40, а), предохраняющее канат от резких перегибов, уменьшающее напряжение смятия и защищающее его от истирания об ось. Канат укладывается в желоб коуша, и свободный конец соединяется с основной ветвью. Соединение может осуществляться путем сращивания — вплетения проволок распущенного конца каната в тело основной ветви на длине (20—25) й с последующей оплеткой стальной проволокой (рис. 40, б). Такое соединение является весьма трудо- [c.85]

На лифтах с нижним расположением машинного помещения при сращивании концов старого и нового канатов для вытягивания используют не менее чем два зажима, при этом должен быть оставлен свободным конец нового каната, достаточный для закрепления его на противовесе или кабине без снятия старого. Снимают зажимы и отсоединяют старый канат после окончательного закрепления нового на противовесе или кабине. [c.248]

Вместо сращивания концов тросов их соединяют на сжимах. Расстояние между сжимами должно составлять не мепее восьми диаметров каната (табл. 111-9). Сжимы следует затягивать так, чтобы отношение расстояния между дужкой и планкой сжима к двум диаметрам каната составляло 0,6 (рис. 111-6). [c.176]

Для крепления конца каната к кольцу, крюку или другому устройству приспособления, для сращивания двух концов каната применяются различные типы зажимов. [c.58]

При возникновении необходимости сращивания каната в процессе производства работ допускается его связывание прямым узлом (рис. 14). Для этого концы канатов сращивают [c.66]

Стальные канаты можно резать с помощью аппаратов газового или электрического резания металлов, режущих дисков или специальных приспособлений и станков. Газовое и электрическое резание канатов можно рекомендовать тогда, когда концы отрезанного каната не подлежат сращиванию или заливке в конусной втулке (например, для установки с помощью клинового зажима). [c.47]

В начале сращивания пряди ходовых концов развивают попарно и вкладывают между тремя парами, после чего канаты сближают (рис. 67,а). Далее две соседние пары разъединяют по одной и внутренние пары меняют местами. В этом случае из четырех прядей каждая ходовая прядь конца одного каната будет направлена навстречу прядям конца другого каната. То же самое делают н с другими парными прядями, в результате чего [c.103]

Сращивание канатов на прямых участках разрешается только на сплетке его концов или на специальных соединительных звеньях (рис. 6). Сращивание канатов, применяемых в грузоподъемных машинах, не допускается.. [c.12]

ВЯЗКА УЗЛОВ, ЗАДЕЛКА КОНЦОВ И СРАЩИВАНИЕ КАНАТОВ [c.331]

Такие канаты не стремятся к раскручиванию, если удалить перевязки иа их концах, благодаря чему значительно облегчается сращивание троса. [c.45]

Рис. 143. Схема сращивания концов каната а, б — зажимами в — заплеткой / — канат 2 — коуш. 3 — зажлм

Сращивание грузо ых канатов путем сплетки не допускается. Допускается сопряжение концов каната на таком участке его длины, где обес-i печивается невозможность набегания места сопряжения на блок пли барабан. В этом случае каждое сопряжение должно производиться посредством двух коушей с за-плеткой или установкой сжимов (хомутов). [c.495]

Допускается сопряжение концов двух канатов на той их части, которая не находит на барабан или канатоведущий шкив, а также на направляющие блоки. Сопряжение должно производиться посредством двух коушей с заплеткой или установкой зажимов, как указано в ст. 143. Сращивание (счаливание) канатов не допускается. [c.726]

При образовании стропов концы канатов заделываются в петли. На фиг. 25 показаны два наиболее распространенных способа образования петель (узел А). В первом варианте канат 1 обводится вокруг стальной обоймы желобчатого сечения — коуша 2 и конец его сраш,ивается с рабочей ветвью. Сращивание каната осуществляется заилеткой , при которой все элементы каната (пряди и проволоки) вплетаются в тело каната на определенной длине. Между проволоками и прядями создаются силы трения, обеспечивающие прочность соединения. После заплетки производится обмотка места соединения проволокой на длине I > 15й, по не менее 300 мм. [c.60]

В пассажирских, больничных и грузовых лифтах с проводником подъемные канаты диаметром менее 9,5 мм не применяют. Для приведения в действие ограничителя скорости используют канат диаметром не менее 7 мм. Сопряжение двух концов каната допускается в той части, которая не находит на барабан, блоки или канатоведущий шкив. Следует выполнять сопряжение двумя коушами по концам канатов с заплеткой или установкой зажимов. Сращивание (счаливание) канатов не разрешается. Крепление канатов к кабине и противовесу должно быть надежным и создавать одинаковое натяжение всех канатов. [c.71]

Сращивание канатов. Крановые канаты соединяют между собой и прикрепляют к грузозахватным приспособлениям с помощью различных механических зажимов, сращиванием и заплеткой петель. Последние способы крепления канатов применяют на такелажных работах. Для выполнения этих работ применяют различные такелажные инструменты (рис. 65). Посредством сращивания (счаливания, заплетки) соединяют прямые концы канатов и изготовляют петли. Длина сплетенного каната зависит от числа проколов в канате прядями, но должна быть не меньше длины, установленной правилами Госгортехнадзора. [c.100]

Длинное сращивание шестипрядных канатов выполняют так (рис. 66). Концы обоих канатов, равные 0,5 длины сращивания, расплетают на отдельные пряди до установленной на каждом канате марки из стальной проволоки. Сердечники обоих концов канатов вырезают, пряди разводят попарно и сращиваемые канаты сближают. Во избежание раскручивания прядей при сближении канатов на конец каждой пары кладут марку. После того, как парные пряди разведены (или произведено сближение канатов), марки с каната и парных прядей снимают и поочередно устанавливают на конце каждой пряди, после чего развивают каждую прядь в отдельности. Чтобы развести пряди по одной, заводят внутренние пряди одну за другую и получают две пары прядей, из которых одну пару разводят вправо, а другую влево, [c.101]

Наиболее широкое при-угенение в строительстве находят канатные стропы различных типов (рис. 34). Для изготовления стропов применяют канаты по ГОСТ 3071—74, ГОСТ 3079—69, ГОСТ 7668—69 и ГОСТ 7679—69, а для районов с холодным климатом (исполнение ХЛ)—только по ГОСТ 3071—74 и ГОСТ 3079—69. Канаты по ГОСТ 2688—69, ГОСТ 3070—74, ГОСТ 3077—69, ГОСТ 7665—69 допускается применять только для прямолинейных стропов типа 1СК, 2СК, ЗСК, 4СК. Канатные стропы изготовляют из цельного каната, сращивание не допускается. Основные характеристики канатных стропов и их ветвей приведены в табл. 45 и 46. Заделка концов канатов стропов типа СК может быть выполнена одним из следующих способов заплеткой с последующей изоляцией концов проволок прядей каната, при помощи втулочного соединения способом опрессовки, гильзоклиновым соединением. [c.99]

На срашивание концов каната надо иметь добавочной длины 3—4 м. Канатные замки себя не оправдали. Дополнительное сращивание вытягивающихся в работе канатов стоит много денег и времени. Лучше поэтому канаты вначале хорошенько высушить и вытянуть до употребления. При надлежащем уходе и смазке канатов через каждые 2—3 месяца, а вначале и чаще, канаты могут прослужить шесть лет и больше. [c.616]

Задвижной штык (рис. 9,/с) применяют для закрепления каната на мачтах и бревнах (ванты, якоря). Прямое сращивание, т. е. стыковка концов каната на сжимах внахлестку, запрещается. Канат должен сращи- [c.27]

Сопряжение двух концов каната допускается в той части, которая не н аходит на барабан, блоки или канатоведущий щкив. Сопряжение следует выполнять двумя коушами по концам канатов с заплеткой или установкой зажимов. Сращивание (счаливание) канатов не допускается. [c.83]

Сращивание (счаливание) канатов кабины и противовеса не допускается. Допускается сопряжение концов этих канатов на таком участке их длины, где обеспечивается невозможность набегания места сопряжения на блок или барабан. [c.165]

Гильзо-клиновые соединения по ГОСТ 19144—73 предназначаются для закрепления концов стальных канатов под коуш, в линию, в ответвление. Сращивание канатов различных диаметров и типов не разрешается. Гильзы изготовляются из труб по ГОСТ 8734—58. Вкладыши изготовляются из стали марки 45 по ГОСТ 1050—74. Гйльзо-клиновое соединение осуществляется способом продольного обжатия с помощью приспособления, состоящего из гидродомкрата и опрессовочного узла. [c.55]

Стальные канаты можно резать при помощи аппаратов газовой или электрической резки металлов. Газовую и электрическую резку канатов следует рекомендовать в тех случаях, когда концы отрезанного каната не подлежат сращиванию или заливке в конусной втулке (напрп.мер, ддя установки с помощью клинового зажима и т. п.). [c.294]

Плавный переход утолщения каната в месте сращивания можно также обеспечить, если одну половину прядей провести только 3 раза и обрубить их, а другую половину провести 4 раза. Места выхода обрубленных концов прядей из каната обматывают мягкой проволокой. На рис. 37, г показан сращенный канат. Длину сращивания канатов принихмают равной 40 диаметрам каната. [c.295]

Крепление к оборудованию и соединение (сращивание) канатов Применявшийся ранее способ крепления канатов к поднимаемым грузам и соединения их между собой завязыванием узлов и петель в настоящее время используется редко, так как канат при этом сильно деформируется, что снижает его расчетную прочность в месте соединения на 30—60%. Соединение прямых концов одинаковых по конструкции и диаметру канатов и образование петель на концах осуществляют сплетением (счаливанием). Однако и этот способ из-за большой трудоемкости вытесняется соединением инвентарными сжимами, а также с помощью обжимных втулок (рис. 48). Болты зажима затягивают так, чтобы поперечник каната составлял 0,6 его первоначального диаметра. Неправильная установка зажимов и плохая их затяжка могут привести к аварии. [c.141]

Сращивание (счаливание) грузовых канатов в подъемных машинах посредством сплетения концов запрещено. [c.25]

Кроме крученых канатов круглого сечения применяют канаты квадратного сечения со стороной 40—45 мм, а также трех-, шести-и восьмигранного и трапециевидного сечений, плетенные по патенту Бека из прядей правой и левой крутки, что предохраняет канат от раскручивания во время работы. Для сращивания канатов концы их расплетают на длину от 3 до 4 м а вплетают распущенные пряди друг в друга таким образом, чтобы диаметр каната на протяжении сплетания заметно не увеличивался. В сырых помещениях и на открытом воздухе б. ч. применяются манильские канаты или смоленые канаты. Последние значительно жестче, чем бельные, и скорее изнашиваются. [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...