Цилиндрические колеса с арочными зубьями

Ширина зубчатого вен-ц а. Теоретические поверхности арочных зубьев ограничены ребрами возврата. расположение которых показано на рис. 8.86. В среднем торцовом сечении ребра касаются основного цилиндра колеса и расчет на подрезание аналогичен расчету прямозубых цилиндрических колес, нарезаемых реечным инструментом. По мере удаления от среднего сечения ребра возврата отклоняются к вершинам зубьев, на выпуклой стороне (линия а) сильнее, чем на вогнутой (линия () > при этом теоретический участок профиля зуба сокращается и при пересечении ребра возврата с поверхностью цилиндра вершин вообще исчезает. Максимальная ширина венца, соответствующая этому пересечению на выпуклой стороне зуба, обозначена тах- [c.282]

Цилиндрическое колесо с арочными зубьями [c.330]

Цилиндрические колеса с арочными зубьями. В число основных включают те же данные, что и для обычных цилиндрических колес. [c.339]

Для эвольвентно-конических колес, цилиндрических колес с арочными зубьями и цилиндрических колес с несимметричными зубьями измерительными могут служить те же размеры, что и для обычных цилиндрических колес (у несимметричных зубьев общей нормали в ее обычном понимании не существует). [c.340]

В ряде случаев необходимо дать сведения об установке инструмента в станочном зацеплении. Для червячных передач как цилиндрических, так и глобоидных задают станочное межосевое расстояние. Для червяков, шлифуемых тороидным кругом, указывают радиус профиля круга в осевом сечении, расстояние от центра круга до оси червяка и угол скрещивания осей червяка и круга (см. рис. 6.8). Для колес с арочными зубьями, нарезаемых спирально-дисковым инструментом, указывают межосевое станочное расстояние при нарезании выпуклой и вогнутой стороны зуба. [c.346]

Поскольку в среднем торцовом сечении профили арочных зубьев не отличаются от профилей прямозубых цилиндрических колес, взаимное положение разноименных профилей можно контролировать по хорде или по длине общей нормали и вычислять эти размеры по формулам (13.2)—(13.9) или (13.22). Мерительные поверхности инструмента должны быть возможно малой ширины или быть скругленными. [c.360]

Осевую подвижность, необходимую для устранения избыточных связей при арочном зубе, можно дать только промежуточному валу, поставив его на пару IVi. Ведущему и ведомому валу осевой подвижности давать нельзя. Поэтому вторую осевую подвижность можно получить в соединении ведомых колес с ведомым валом. Для этого надо ведомые колеса ставить на цилиндрические пары IV,,, а включать их цилиндрическими муфтами lU s, оставляющими осевую подвижность. На рис. 4.51 показана включенной вторая передача. Подсчет избыточных связей, по структурным формулам, дан слева внизу на том же рисунке. [c.222]

Зубья цилиндрических зубчатых колес классифицируют по величине и характеру изменения угла наклона линии зуба. В общем случае угол Р наклона линии зуба в текущей точке Рг является переменным, а зуб — криволинейным (рис. 8.80). Если угол Рг во всех точках линии зуба равен нулю, зубья называют прямыми, если угол Рг постоянен и не равен нулю — косыми. В частном случае, когда линия криволинейного зуба симметрична (или почти симметрична) относительно средней тор цовой плоскости колеса и в точке Рщ, принадлежащей этой плоскости (рис. 8.81), угол наклона зуба р = О, зубья называют арочными. [c.275]

Применить в подшипнике цилиндрическую пару 2 нельзя, так как она кроме основной подвижности — угловой имеет осевую линейную, а для устранения избыточной связи нужна угловая подвижность вокруг оси, перпендикулярной к линии зуба. Избыточная связь вызывается моментом передаваемым между зубьями линейчатой парой П2 (см. табл. 1.1). Устранить ее можно также, заменив пару П2 кольцевой парой П , которая передает две силы по двум осям координат и не передает моментов между зубьями. Зубья тогда будут арочными (рис. 4.11). Опоры валов колес надо выполнять — одну как пару V, а другую 1У2. Подсчет избыточных связей по структурным формулам и подвижности в контуре даны на рис. 4.11. Такая передача будет иметь большую несущую способность вследствие малых контактных напряжений. [c.185]

В коробке передач со ступенями возврата целесообразно ведомый и промежуточный валы использовать как оси зубчатых колес. Можно применить прямые зубья (II2), тогда большие колеса каждой передачи поставить на сферические опоры (IH i). Можно применить арочные зубья тогда все колеса следует ставить на вращательные пары (Vi) и цилиндрические (IVi), а осевую подвижность вьшолнить в муфте включения передач (ПЦ). [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...