Хранение аккумуляторных батарей

Помещения и контейнеры для хранения аккумуляторных батарей (аккумуляторов) должны быть чистыми, сухими, вентилируемыми и надежно защищенными от попадания пыли и влаги. Температура в них должна поддерживаться в пределах, оговоренных инструкцией по эксплуатации. Совместное хранение и заряд свинцово-кислотных и щелочных аккумуляторных батарей категорически запрещается. [c.231]

Если срок хранения аккумуляторной батареи больше трех месяцев, то, кроме указанного в пункте 1, следует произвести через 3 месяца контрольно-тренировочный цикл. В том случае, когда нри разрядке окажется емкость меньше 90% от номинальной, необходимо провести повторный контрольно-тренировочный цикл. При повторном получении пониженной емкости батарею надлежит снять с консервации, так как она имеет повышенную сульфатацию. Если же емкость оказалась равной 90% или выше, то производят зарядку в две ступени и хранение батареи продолжается. [c.167]

При длительном хранении аккумуляторных батарей в помещениях, где температура выше +10°, рекомендуется снижать удельный вес электролита до 1,24 г/слё (в заряженном состоянии) и выполнять пункты 1 и 2. Перед вводом в эксплуатацию таких батарей производят полную зарядку и заменяют электролит в соответствии с географическим поясом и временем года. [c.168]

Хранение аккумуляторных батарей. На хранение могут устанавливаться батареи, не залитые электролитом, и батареи, приведенные в рабочее состояние или снятые с автомобиля. [c.25]

Правила хранения аккумуляторных батарей [c.100]

Учитывая требования техники безопасности и охраны труда, рабочее помещение цеха разделяется на отделения приема и хранения аккумуляторных батарей, ремонта, кислотное (для хранения кислоты и приготовления электролита), зарядное (для зарядки аккумуляторных батарей). [c.235]

Хранение аккумуляторных батарей. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи обычного типа поставляются потребителю в сухом виде, а необслуживаемые — залитые электролитом и полностью заряженные. [c.44]

В процессе хранения аккумуляторных батарей при температуре нуль и ниже ежемесячно контролируется плотность электролита. При хранении аккумуляторных батарей, залитых электролитом, в помещениях с температурой выше нуля возникает необходимость в более частом контроле плотности электролита и подзаряде батарей. [c.45]

Хранение аккумуляторных батарей [c.58]

Перечислите правила длительного хранения аккумуляторных батарей. [c.133]

Допускается хранение аккумуляторных батарей в разряженном состоянии с электролитом до 1 года, после чего их приводят в рабочее состояние так же, как и новые. При хранении аккумуляторных батарей более 1 года их предварительно разряжают током 20 а до напряжения 1,1 в на зажимах отстающего аккумулятора, затем выливают электролит и, не промывая аккумуляторов, плотно закрывают пробки и закупоривают их отверстия. [c.48]

Правила длительного хранения аккумуляторных батарей. Батареи с электролитом лучше всего хранить в заряженном состоянии при температуре не выше О С и не ниже —30° С. При минусовой температуре будет. малый саморазряд аккумуляторов и незначительная коррозия решеток положительных пластин. [c.312]

Правила длительного хранения аккумуляторных батарей. Батареи, снятые с автомобилей, лучше всего хранить в заряженном состоянии с электролитом. [c.97]

ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ [c.181]

Рис. 92. Хранение аккумуляторных батарей

Хранение аккумуляторной батареи. Аккумуляторы, находящиеся продолжительное время в бездействии, должны сохраняться в заряженном состоянии. Так как даже при разомкнутой внешней цепи за счёт саморазряда элементов батарея теряет часть энергии, то примерно один раз в месяц необходимо производить зарядку элементов до газообразования на всех пластинах. Перед пуском таких элементов в работу следует их вначале разрядить и затем снова зарядить, причём заряд желательно произвести по возможности вслед за разрядом, во всяком случае не позже чем через 24 часа. [c.530]

ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Новые, не залитые электролитом батареи могут храниться в неотапливаемых помещениях при температуре до -30 °С. [c.122]

Хранение аккумуляторной батареи [c.22]

О временной избыточности говорят в тех случаях, когда системе в процессе функционирования предоставляется возможность израсходовать некоторое время для восстановления ее технических характеристик. Можно указать несколько основных источников резерва времени. Прежде всего он может создаваться за счет увеличения времени, выделяемого системе для выполнения порученного ей задания и называемого в дальнейшем оперативным или рабочим временем. Вторым основным источником является запас производительности, который позволяет уменьшить минимальное время выполнения задания и создать резерв без увеличения оперативного времени системы. Запас производительности можно образовать, увеличивая быстродействие элементов системы или объединяя несколько устройств низкой производительности в единый комплекс. В системах, результат работы которых оценивается объемом производимого продукта, резерв времени можно создать за счет внутренних запасов выходной продукции. Для систем обработки информации такой продукцией является обработанная информация, для систем энергоснабжения — электрическая энергия, для систем водоснабжения— водные ресурсы, для автоматических линий в машиностроении— детали и узлы и т. д. Для хранения запасов следует предусмотреть специальные накопители. В указанных системах ими являются запоминающие устройства, аккумуляторные батареи, резервуары, бункеры и т. д. Пока запас не исчерпан, продукция поступает на выход системы и смежные с ней системы не замечают частичного и даже полного прекращения ее функционирования. [c.5]

Зимой эксплуатация мотоцикла значительно затрудняется вслед-ствие тяжелых дорожных условий и низкой температуры воздуха. Хранение мотоциклов на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях связано с дополнительными мероприятиями, обеспечивающими надежность эксплуатации мотоциклов. Возможны перебои в подаче топлива из-за замерзания воды, попавшей в топливный бак и топливопровод. Снижается работоспособность аккумуляторных батарей и уменьшается эластичность мотоциклетных шин. Переохлаждение двигателя ухудшает смесеобразование, увеличивает расход топлива, снижает мощность двигателя и резко увеличивает износ его деталей. [c.105]

Сульфатация пластин. В результате длительного хранения разряженных батарей с электролитом, понижения уровня электролита, эксплуатации сильно заряженной батареи, применения повышенной плотности электролита, сильного разряда батареи на пластинах вместо обычного сернокислого свинца образуется слой крупных кристаллов сернокислого свинца, который не растворяется в электролите и изолирует оставшуюся часть активной массы от соприкосновения с электролитом. При значительной сульфатации пластин аккумуляторная батарея становится непригодной к употреблению. Признаком сульфатации пластин является ускоренный заряд и разряд батареи. [c.134]

Аккумуляторные батареи, снятые с автомобиля, рекомендуется хранить в заряженном состоянии с электролитом. Перед постановкой на хранение батарею необходимо полностью зарядить силой тока нормальной зарядки и довести уровень электролита на 10—12 мм выше предохранительного щитка. Плотность электролита в конце зарядки должна достигать величин, указанных, в табл. 9. [c.113]

Свойства, применение, правила транспортирования и хранения основных эксплуатационных материалов, нормы расхода и меры по их экономии, способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей. [c.750]

Вода для охлаждения дизелей тепловозов приготовляется в двух баках емкостью по 0,83 ж , а запас сырой воды размещается в двух баках емкостью по 2,65 ж . Для хранения дизельного масла в вагоне установлен бак емкостью 3,8 ж . Запасы остальных смазочных материалов и дистиллированной воды (для аккумуляторных батарей) также хранятся в соответствующих баках. Заполнение их осуществляется ручными насосами типа БКФ-2. [c.94]

I. Если все Потребители отключены от аккумуляторной батареи, то саморазряд при длительном хранении батареи без подзарядки. .. [c.175]

После приемки с автомобиля снимают приборы питания, электрооборудование, аккумуляторные батареи, и он направляется на площадку хранения ремонтного фонда. В порядке очередности автомобили с площадки хранения поступают на наружную мойку. Перед мойкой с автомобиля снимают кабину и платформу, чем обеспечивается лучшее удаление грязи с двигателя и агрегатов. Одновременно с мойкой производится слив масла из картеров и их выпаривание. [c.90]

Для длительного хранения аккумуляторных батарей, бывщих в эксплуатации, может применяться их консервация. Для этого из полностью заряженной батареи сливают электролит, несколько раз промывают батарею дистиллированной водой до полного удаления электролита, после чего заливают в банки 4—5 %-ный раствор борной кислоты. Хранить батарею следует при температуре выше 0°С. [c.38]

Паразитные токи возникают и в случае неоднородности пластин или электролита. Например, сама активная масса положительных пластин РЬОг образует гальваническую пару с металлом свинцовой решетки РЬ, что также вызывает саморазряд. Кроме того, при долгом хранении аккумуляторной батареи серная кислота опускается на дно. Нижние части пластин оказываются в более крепком растворе электролита, поэтому в них развивается большая э. д. с., чем в верхних, а это вызывает местный выравнивающий ток внутри батареи. Наконец, сурьма, прибавляемая к свинцу при отливке решеток, также увеличивает саморазряд. [c.21]

Хранение аккумуляторной батареи. Если батарея снята с автомобиля и поставлена на непродолжительное хранение, ее необходимо предварительно по.пностью зарядить, н2эоверить уровень электролита, довести плотность электролита до нормального значения (не выше 1,280—1,290 при 15° С), тщательно очистить, протерев снаружи бак, зачистить клеммы и поставить в чистое вентилируемое помещение с температуре выше 0° С. При храпении батареи надо следить за степенью ее заряжеииости, ежемесячно подзаряжать и одип раз в три месяца подвергать контрольно-тренировочному зарядному циклу. [c.304]

В процессе эксплуатации необходимо строго выполнять все требования руководящих документов (заводские инструкции, руководства. Правила по эксплуатации и т. д.) по уходу, содержанию, эксплуатации и хранению аккумуляторных батарей. Как показывает практика, соблюдение этих требований позволяет предупредить появление ряда неисправностей и особенно труд-ноустраняемых (например, сульфатация) и тем самым обеспечить надежную работу батарей значительно дольше установленных сроков. [c.34]

Хранение аккумуляторных батарей в сухозаряженном исполнении, не залитых электролитом, можно производить в неотапливаемых помещениях при темпера-туре —35° С в течение трех лет. Сухозаряженность же их гарантируется в течение одного года с момента из-гртовления. Батареи устанавливают на стеллажи в один ряд полюсными выводами вверх. Пробки на батареях должны быть плотно завинчены, уплотнительные детали стоять на своих местах, а полюсные выводы — смазаны техническим вазелином. [c.47]

Снимают аккумуляторную батарею. При плотности электролита, соответствующей норме (1,25), хорошо заряженную батарею лучше хранить на морозе (вплоть до —40° С) — это уменьшает саморазряд и сульфатацию. Если мотоцикл будет храниться в отапливаемом помещении при температуре примерно не ниже 5°, то шины приводят в полуспущенное состояние и разгружают от веса мотоцикла, т. е. поднимают его на подставке при хранении мотоцикла в неотапливаемом помещении и низкой температуре зимой шины рекомендуется снять, вложить в них слегка накачанные камеры и хранить в прохладном, лучше темном помещении. [c.106]

Примечания 1. Батареи после их хранения в соответствии с ии-струкцией по уходу и экс11луатадии автомобильных стартерных аккумуляторных батарей должны соответствовать требованиям стандарта нри следующих сроках хранения батареи с сепараторами из дерева или материалов, комбинированных с деревом, — не более 1 года и батареи с сепараторами из мипоры, мипласта или из материалов, комбинированных с ними, — не более 2 лет. [c.62]

Одной из особенностей применения реле-регулятора в цепи источников тока (генератора — аккумуляторной батареи) является возможность создать достаточно хороший режим подзарядки аккумулятора. Однако срок службы аккумуляторной батареи сущест-вeн o меняется в зависимости от напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения. Исследования, проведенные в научно-исследовательском аккумуляторном институте (НИАИ), показывают, что с увеличением напряжения сверх нормы на 0,5 в уменьшается срок службы аккумуляторной батареи на 20—25%, так как систематический перезаряд батареи вызывает быстрое разрушение положительных пластин. В то же время даже длительное хранение или эксплуатация не полностью заряженной аккумуляторной батареи, хотя и недопустима по отмеченным выше причинам, не приводит к сульфатации пластин. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...