Нормирование маневровой работы

Нормирование маневровой работы [c.128]

При выполнении маневровой работы затрачивается время и на некоторые прочие операции получение распоряжения, перевод стрелок, осмотр состава для проверки отсутствия препятствий к передвижению и др. Единые нормативы на эти операции также установлены в Руководстве по техническому нормированию маневровой работы. [c.81]

Руководство по техническому нормированию маневровой работы. М. Транспорт, 1978, — 54 с. [c.250]

Рассмотрим принципы нормирования основных операций маневровой работы с применением сетевых коэффициентов. Технологическое время на сортировку вагонов с горки определяют по формуле [c.128]

Для каждой станции значения коэффициентов а и Ь могут определяться натурными наблюдениями и тяговыми расчетами. При нормировании маневровых передвижений по натурным наблюдениям необходимыми условиями являются исправность локомотива, полное использование допустимых скоростей движения и тормозных средств, работа квалифицированной бригады, применяющей передовые методы труда. [c.81]

С этой целью МПС утвердило Методику тяговых расчетов для маневровой работы, аналогичную Правилам тяговых расчетов для поездной работы, которая определяет порядок и метод технического нормирования времени маневровых операций и необходимого парка [c.73]

Нормы расхода топлива для тепловозов, выполняющих маневровую, вывозную и хозяйственную работы или смешанную службу, целесообразно устанавливать для каждого предприятия в отдельности, а в некоторых случаях в целом по отрасли промышленности на основе анализа фактического расхода топлива тепловозами каждой серии и при условии устранения выявленных при этом ненормальностей в содержании и использовании тепловозов. Выполнению работы по нормированию расхода топлива па предприятиях должно предшествовать установление строгого учета расхода его каждым тепловозом. [c.105]

Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР все станции, разъезды, обгонные и остановочные пункты сети железных дорог Советского Союза должны иметь наружные осветительные установки. В их задачу входит обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. Иными словами, количественные и качественные показатели осветительной установки должны обеспечивать нормированные условия зрительной работы, которые были заложены в проект осветительной установки станции. [c.168]

Время занятия стрелочной горловины маневровым составом <ман или одиночным локомотизом устанавливается в соответствии с Руководством по техническому нормированию маневровой работы или тяговыми расчетами. Если манезровая работа производится локомотивами, для которых в Руководстве нет нормативов, заняттю стрелочной горловины определяют по формулам [c.55]

Нормы времени на выполнение маневровых передвижений (операций), рассчитанные в соответствии с руководством по тех-ническо.му нормированию маневровой работы, закладывают в технологический процесс работы станции и на основании их устанавливают нормы выработки маневровых (комплексных) бригад. В результате такой работы, проведенной на различных станциях сети, установлены сетевые нормативы времени для однородных, каи-бслее часто повторяющихся маневровых операций. [c.128]

В Руководстве по техническому нормированию маневровой работы имеются нормативные значения коэффициентов а и Ь для различных типов локомотивов, расстояний передвижения, условий использования автоматических тормозов локомотива и вагонов, вида маневровых передвижений. Так. при перестановке вагонов на расстояние 320 м для тепловозов и электровозов при невклю-ченных автоматических тормозах коэффициент а=1,10, а коэффициент Ь = 0,038. Следовательно, затраты на полурейс перестановки, например, 50 вагонов [c.81]

В 1968 г. Всесоюзным научно-исследовательским институтом организации труда и черной металлургии (ВНИИОЧЕРМЕТ) разработана методика нормирования потребности в локомотивах для металлургических заводов1. По этой методике подсчет потребности локомотивов ведется отдельно для обслуживания поездов, маневровой работы и специальных технологических перевозок. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...