Условия содержания рельсовых стыков

Условия содержания рельсовых стыков [c.174]

Ухудшению состояния переводов способствуют растянутые стыки, вызываемые угоном рельсовых нитей перевода. Кроме того что угон создает дополнительные очаги большого динамического воздействия, из-за него может произойти смещение контррельса относительно вредного пространства или остряка относительно рамного рельса. В последнем случае ухудшаются условия прилегания остряка к рамному рельсу и упорным болтам со всеми вытекающими последствиями. Особенно чувствительны к действию сил угона крестовины с НПК. Поэтому необходимо тщательно закреплять переводы от угона, своевременно производить их выправку в плане и профиле, устранять наплывы металла и соблюдать нормы содержания ширины колеи и размеров желобов. [c.119]

Длина рельсов. К настоящему моменту на дорогах мира наметилась ярко выраженная тенденция к широкому применению длинных рельсов и сварных рельсовых плетей. Это приводит к уменьшению числа стыков, что улучшает условия взаимодействия пути и подвижного состава, и дает большой экономический эффект. Например, если вместо рельсов типа Р65 длиной 12,5 м уложить рельсы того же типа, но длиной 25 м, то экономия металла за счет уменьшения потребности его на стыковые скрепления на каждые 1 ООО км составит 3 902 т. Кроме того, уменьшение числа стыков снижает примерно на 10% сопротивление движению поездов, уменьшает износ подвижного состава и расходы по текущему содержанию пути. [c.10]

Главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии при следующих условиях а) отсутствуют в пути остродефектные рельсы и кусты из двух негодных шпал и более б) путь в плане содержится по показаниям путензмерителя с оценкой не ниже удовлетворительно в) исправно содержатся рельсовые стыки — скрепления, соединители, отсутствуют отрясенные стыковые шпалы и выплески г) путь закреплен от угона д) балластная призма содержится в установленных размерах е) кюветы, лотки, нагорные канавы и другие водоотводы обеспечивают отвод воды ж) отсутствуют от-ст ления от установленных норм и допусков в содержании мостового полотна, пролетных строений, опор, конусов, русл и противопожарных средств на искусственных сооружения з исправны сигнальные и путевые знаки и переезды и) старогодные материалы своевременно убраны после окончания работ и хранятся в установленных местах к) содержание стрелочных переводов и глухих пересечений соответствует установленным нормам. [c.52]

Содержание рёльсов и рельсовых скреплений Нормальные условия работы рельсов обеспечиваются содержанием пути в исправном состоянии. Рельсовые стыки периодически выправляются, стыковые болты, помимо частичного подкрепления, подтягиваются сплошь не реже двух раз, в весенний и летний сезоны весной они одновременно смазываются изношенные стыковые накладки заменяются новыми или отремонтированными при неприлегании средней части их к голоркам старогодных рельсов более чем на 1,5 мн и новых рельсов более 0,5 мм противоугоны закрепляются с обеспечением их плотного прилегания к шпалам клеммные и закладные болты периодически подкрепляются и смазываются не реже двух раз в год подкрепляются шурупы добиваются костыли своевременно наплавляются сбитые концы рельсов и шлифуются поверхности катания рельсов при наличии волнообразного износа в кривых не реже одного раза в неделю проверяется равномерность выхода смазки по всей питательной пластине рельсосмазывателя и при необходимости прочищаются каналы своевременно пополняется смазка, проверяется по манометру давление в воздушном баллоне. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...