ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Условия содержания рельсовых стыков из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " При укладке пути, а также при его ремонте требуется располагать рельсовые стыки в створе, перпендикулярном продольной оси пути (по наугольнику). Забег стыков одной рельсовой нити относительно стыков другой нити допускается не более чем на 1 см в прямом участке и не более чем на 1 см сверх половины величины расчетного укорочения в кривой. В процессе эдсплуатации пути забег стыка одной нити относительно стыка другой допускается не более 8 см в прямых участках и не более 8 см сверх половины расчетного укорочения в кривых (рис. 183). [c.174] Положение рельсовых стыков не остается неизменным. Под воздействием проходящих поездов и изменений температуры стыки рельсов смещаются в продольном направлении. Это смещение может быть одинаковым по правой и по левой рельсовым нитям, но может оказаться и разным. Смещение шпал от положения, соответствующего эпюре, не следует допускать более 8 см (рис. 184). Большие смещения рельсовых стыков и шпал устраняют. [c.174] В стыке между торцами рельсов оставляют зазор, который позволяет рельсам удлиняться с повышением их температуры. Каждой температуре рельсов соответствует определенная величина стыковых зазоров. Эта величина называется нормальной. Нормальные зазоры для рельсов длиной 12,5 и 25 м при различной их температуре приведены в табл. 30. [c.174] В СССР вся железнодорожная сеть разбита на три района с холодным, умеренным н теплым климатом. Для каждого района установлены свои нормальные зазоры. [c.174] Величина стыкового зазора изменяется от температурного удлинения рельсов и от их продольного смещения, происходящего вследствие других причин, поэтому время от времени зазоры регулируют. [c.175] Вернуться к основной статье