Экстремальные свойства ускорений

Экстремальные свойства ускорений [c.69]

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА УСКОРЕНИЙ 71 [c.71]

Следует отметить также соотношения, выражающие экстремальные свойства нагрузок в динамических задачах, при второй постановке задач динамики жесткопластического тела, когда задаются ускорения и скорости и определяются величины нагрузок. Для этой постановки сравнение равенств (2.1) и (2.57) дает неравенство (2.61), сравнение выражений (2.62) и (2.64) дает (2.65), а сравнение (2.67) и (2.68) дает неравенство, имеющее вид [c.76]

В качестве критериев динамически оптимального движения часто принимаются экстремальные или среднеинтегральные значения. скорости и ускорений ведомого звена, кинетической мощности, давления в кинематических парах, динамического коэффициента полезного действия системы и т. д. При учете упругих и диссипативных свойств системы, что становится необходимым для быстроходных производственных машин, приходится также учитывать специфические критерии, связанные с требованиями минимизации динамических отклонений дви-. жения ведомого звена от движений, определяемых исходными идеальными законами движения. [c.6]

Специальные испытания проводят для проверки отдельных эксплуатационных качеств в ограниченных или экстремальных условиях использования, проверки эффективности усовершенствования отдельных агрегатов, отработки методов контроля свойств автомобиля (в том числе методов ускоренных испытаний), проверки возможности и эффективности применения базового шасси под монтаж различного оборудования или при создании модификаций другого назначения. Круг таких вопросов настолько широк, что по существу на объем и порядок специальных испытаний не накладывают ограничений, за исключением ограничений, обусловленных принципиальными возможностями автомобиля. [c.282]

Здесь излагается динамическая теория предельного сопротивления, включающая в себя выражения экстремальных свойств ускорений и нагрузок, структуру методов приближенного решения задач и основные уравнения, а также оценку решения на основе экстремальных принципов динамики жестконластического тела, данных во второй главе, содержащих одновременно критерий истинности решения. Кроме этого, иногда возможно прямое определение границ решения. Такилг образом, динамическая теория предельного сопротивления позволяет либо находить приб-тиженные решения с соответствующей оценкой, либо пользоваться методами отыскания экстремальных значений функционалов. [c.69]

При формулировке экстремальных свойств ускорений (или экстремальных принципов динамики относительно мощностей сил инерцпи) сравниваются два приближенных [c.69]

Для сравнения динамических свойств механизма в период установившегося движения можно воспользоваться [1] цикловым ко-эффициентом динамичности равным отношению экстремальной величины бех1 углового ускорения звена приведения к квадрату среднего значения его угловой скорости S = eext/to p. [c.374]

Дифференциальные уравнения движения выражают некоторую зависимость, связывающую между собоИ момент времени t, положение системы, скорости. и ускорения ее точек в этот момент. Если эта зависимость выполняется в каждой точке некоторого пути, то этот путь является прямым. Вариационный же принцип характеризует весь прямой путь в целом. Он формулирует экстремальное (стационарное) свойство некоторого функционала, выделяющее прямой путь среди других кинематически возможных путей. Вариационные принципы имеют более обозримую и компактную форму и часто используются в качестве фундамента для новых (неклассических) областей механики. [c.107]

Усталостные изломы дают ценную информацию о работе металла в эксплуатационных условиях. Характерные признаки строения поверхности разрушения при наличии микро- и макротрещин являются дополнительной основой для анализа механизма зарождения и распространения усталостных трещин, их стабильного роста, торможения и ускорения, характера воздействия различных внешних и BHytpeHHHx факторов. Поэтому методы фрактографического анализа широко используют для установления количественных корреляций между элементами структуры и механическими свойствами металлов в локальной зоне упруго-пластических деформаций в экстремальных условиях нагружения. Поскольку разрушение в этих условиях происходит при все возрастающих значениях коэффициента интенсивности напряжений и сменяющих один другого механизмов разрушения. [c.320]

Сравнительная оценка динамических свойств механизма в период установившегося движения может быть охарактеризована коэффициентом динамичности х, в качестве которого берут отношения экстремального (наибольшего) значения углового ускорения eext К [c.496]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...