Подготовка батареи к эксплуатации

На различных предприятиях по-разному организована эксплуатация аккумуляторных батарей, поэтому ниже приводятся необходимые краткие указания о последовательности операций по подготовке батарей к эксплуатации, об уходе за ними и о ликвидации неисправностей, встречающихся в батареях в период эксплуатации. [c.39]

ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.22]

Подготовка батареи к эксплуатации [c.302]

Аккумуляторная батарея. 66. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой и при необходимости снять батарею для подзаряди. В зоне холодного климата при подготовке аккумуляторной батареи к эксплуатации довести плотность электролита до нормы и утеплить ее . [c.137]

Контрольно-тренировочному циклу подвергаются новые аккумуляторные батареи при подготовке их к эксплуатации, которые хранились более срока, рекомендованного заводом батарей с пониженной емкостью более чем на 20% и батареи, которые следует проверить на емкость. [c.29]

ПОДГОТОВКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ К ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.177]

При подготовке аккумуляторной батареи к зиме в первую очередь доводят плотность электролита до такой величины, при которой он не сможет замерзнуть при понижении температуры. Не следует в зимнее время протирать металлоконструкции топливом, так как в этом случае пленка краски становится хрупкой и легко повреждается при механических воздействиях. Применяемые смазочные материалы должны соответствовать указанным в инструкциях по эксплуатации крана зимой. Во избежание обледенения штоки гидроцилиндров не должны находиться длительное время открытыми, так как образовавшийся на них лед может повредить резиновые кольца уплотнений. [c.256]

Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние и подготовка к эксплуатации производятся на аккумуляторной зарядной станции (АЗС) в соответствии с инструкцией, учитывающей электрические характеристики аккумуляторной батареи каждого типа. [c.327]

Подготовка к эксплуатации новых аккумуляторных батарей [c.101]

Сезонное обслуживание. При подготовке машин, работающих на открытом воздухе (автопогрузчики, автокраны и др.), к эксплуатации в осенне-зи .ших условиях ТО включает следующие дополнительные работы замену топлива и смазки на зимние сорта утепление кабины машиниста н элементов машин (трубопроводы системы охлаждения, аккумуляторные батареи и др.) предохранение стекол кабины от обледенения и запотевания и др. [c.286]

Подготовка к эксплуатации новых аккумуляторных батарей с сухозаряженными пластинами. Заливают в аккумуляторы электролит плотностью на 0,02 меньше той, которая должна быть по окончании заряда, до уровня на 10—15 мм выше предохранительного щитка. Через 3 ч батарею подзаряжают нормальной силой тока. В конце заряда измеряют плотность электролита и в случае необходимости доливают в аккумуляторы дистиллированную воду или электролит плотностью 1,4. Следующий замер плотности электролита производят через 30—40 мин при продолжающемся заряде. [c.252]

Подготовка к эксплуатации новых аккумуляторных батарей. Заливают в аккумуляторы электролит плотностью в соответствии с данными, указанными в табл. 7, до уровня на 10—15 мм выше предохранительного щитка. Так -как пластины пропитываются электролитом постепенно, через 3 ч батарею полностью заряжают силой тока, указанной в табл. 8. В кон- [c.98]

Новые батареи при подготовке к эксплуатации заливают электролитом с плотностью, рекомендуемой заводом-изготовителем. [c.17]

Важное значение имеет правильная подготовка к зимней эксплуатации аккумуляторной батареи. В условиях низких температур с уменьшением плотности электролита увеличивается опасность его замерзания, а замерзший электролит, увеличившийся в объеме, может разорвать бачок аккумулятора и привести в негодность пластины. [c.436]

Подготовка батареи к эксплуатации. Для заливки в батарею нрш отов-ляют электролит плотностью летом 1,23 и зимой 1,27, составляемый ш дистиллированно воды и ед1 ого кали, применяемого в виде концентрированного раствора или в твердом виде. Для получения электролита цлот- [c.307]

Подготовка сухозаряженной батареи к эксплуатации. Надо вывернуть из заливных отверстий пробки и удалить из-под них герметизирующие диски, предохраняющие от попадания влаги внутрь сухозаряженной батареи во время ее транспортировки и хранения. После залявки электролита в батарею эти диски не ставят. Вместо дисков на пробках мож.ет находиться герметизирующая планка, у которой нужно удалить или срезать выступы. У батарей с автоматической установкой уровня электролита следует удалить из вентиляционных отверстий герметизирующие стержни. Затем надо проверить плотность электролита, который будет залит в батарею. Плотность должна быть на 0,02 г/см ниже плотности электролита полностью заряженной батареи. Температура электролита должна быть 15—25° С. Воронка, через которую электролит заливают в батарею, должна быть из стекла или пластмассы. Металлические воронки нельзя применять. Не ранее чем через 20 мин и не позже чем через 2 ч после заливки батареи электролитом необходимо проверить плотность последнего. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см , то батарею можно устанавливать на автомобиль и эксплуатировать. Если уменьшение плотности электролита превышает 0,03 г/см батарею надо поставить на заряд. При [c.30]

Слилание положительных и отрицательных пластин с сепараторами. При нарушении правил подготовки батарей к хранению без электролита при перерывах в эксплуатации, т. е. при разрядке батарей перед хранением ниже предельного напряжения, при негерметичном закрытии элементов глухими пробками и хранении батарей при температуре выше 30° С возможна вредная сульфатация пластин, высыхание и слипание их с сепарацией. Признаки слипания те же, что и при вредной сульфатации пластин. Кроме того, отдельные элементы после слипания приводятся в рабочее состояние. [c.153]

Время слива воды из системы охлаждения, слива и снятия аккумуляторных батарей определяет командир соединения или отдельной части в зависиьюсти от климатических и метеорологических условий. Для подготовки автомобиля к летней или зимней эксплуатации проводится сезонное техническое обслуживание. [c.289]

Тренировочные цьклы заряд-разряда проводятся на батареях либо в тех случаях, когда требуется тренировка батарей в связи с подготовкой их к испытаниям на емкость по ГОСТ 959—51 или по соответствующим ТУ, либо в тех случаях, когда необходимо получить возможно большую отдачу их емкости в эксплуатации. [c.32]

Подготовка к эксплуатации новых аккумуляторных батарей с сухозаря-ж е н н ы ы и пластинами. Заливают в аккумуляторы электролит плотностью, на 0,02 меньше плотности, которая должна быть по окончании заряда, до уровня на 10— [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...