Устройства для обеспечения пуска холодного двигателя

Для обеспечения нормальной работы двигателя на всех режимах карбюратор имеет следующие дозирующие устройства главное дозирующее устройство, экономайзер, ускорительный насос, системы холостого хода и пуска холодного двигателя. Главное дозирующее устройство и система холостого хода имеются в каждой камере, а экономайзер, ускорительный насос и устройство для пуска холодного двигателя общие для двух камер карбюратора. Распылители экономайзера выведены в каждую камеру. [c.115]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.157]

По мере расхода бензина поплавок опускается, игольчатый клапан открывает отверстие, и бензин начнет снова наполнять поплавковую камеру. Таким образом будет поддерживаться постоянный уровень бензина в поплавковой камере и распылителе, в котором он при неработающем двигателе должен быть на 1—1,5 мм ниже верхнего края. По мере открытия дроссельной заслонки число оборотов коленчатого вала двигателя увеличивается, скорость воздуха, проходящего через диффузор, возрастает, и над распылителем увеличивается разрежение. Под действием большого разрежения истечение бензина из распылителя и поступление воздуха через диффузор увеличивается, но неодинаково количество проходящего через жиклер и затем вытекающего из распылителя бензина возрастает быстрее. Следовательно, соотношение паров бензина и воздуха в горючей смеси изменяется в сторону обогащения, т. е. простейший карбюратор с одним жиклером не может обеспечить необходимый состав горючей смеси на различных режимах работы двигателя. Поэтому на двигателях устанавливают более сложные карбюраторы, в которых обеспечение нужного состава горючей смеси на всех режимах достигается автоматически без участия водителя (за исключением пуска холодного двигателя), за счет следующих систем и устройств главной дозирующей системы, системы холостого хода, экономайзера, ускорительного насоса и системы пуска. [c.49]

Минимальная пусковая частота вращения, при которой возможен пуск восьмицилиндрового V-образного карбюраторного двигателя, при О С составляет около 0,5 с- , а при температуре минус 30 С — более 1,3 с Пусковая частота однотипного дизеля равна 1,3 и 2,8 с" соответственно прн температурах 0° и мин>с 15 °С. С понижением температуры момент сопротивления и пусковая частота вращения увеличиваются, а момеггг, развиваемый стартером, снижается. Для обеспечения пуска холодных двигателей применяют подогревательные устройства (свечи накаливания, электрсфа-кельные подогреватели) и пусковые жидкости. [c.221]

Во избежание указанных недостатков в схему современных карбюраторов, поми.мо основной топливодозирующей системы, обычно включают четыре дополнительные топливодозирующие системы, не-обходи.мые для облегчения пуска холодных двигателей, называемые пусковыми устройствами для обеспечения устойчивой работы двигателя на холостом ходу, называемые системами холостого хода для ускорения перевода двигателя с малых нагрузок на большие, называемые ускорительными насосами для сохранения максимальных мощностей двигателя при средних экономических расходах топлива, называемые экономайзерами. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...