Испытания в атмосфере с постоянной влажностью

Испытания в атмосферах с постоянной влажностью. [c.13]

Испытания в атмосферах с постоянной влажностью в присутствии коррозионных агентов. [c.13]

ИСПЫТАНИЯ В АТМОСФЕРЕ С ПОСТОЯННОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ [c.52]

Аппаратура для проведения испытаний в атмосферах с постоянной влажностью несложная при испытании небольшого количества образцов пользуются закрытыми сосудами, чаще всего эксикатором или гидростатом. Последний представляет собой ванну с гидравлическим затвором, [c.59]

ИСПЫТАНИЯ В АТМОСФЕРЕ С ПОСТОЯННОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ В ПРИСУТСТВИИ КОРРОЗИОННО АКТИВНЫХ АГЕНТОВ [c.60]

Обычно в лабораторных условиях конденсационные испытания, как и испытания в атмосферах с постоянной влажностью, проводят в закрытых сосудах или камерах с той лишь разницей, что создается возможность конденсации влаги на поверхности образцов. Рассмотрим некоторые способы ускоренных испытаний в условиях конденсации. Такого рода испытания можно проводить при постоянной и при периодически изменяющейся температурах. [c.81]

Осадки сплава 2п—N1, содержащие — 2% никеля, и цинковые покрытия подвергались сравнительному испытанию на коррозию во влажной атмосфере с переменной температурой и в атмосфере с постоянной влажностью при температуре 18—25° С. [c.54]

Таким образом, если в замкнутом пространстве с помощью растворов насыщенных солей или любым другим способом поддерживать постоянную влажность, понижая температуру на испытываемых изделиях или образцах, можно добиться конденсации паров воды. Для определения точки росы и температурного перепада, необходимого для того, чтобы вызвать конденсацию в атмосфере с любой влажностью, можно пользоваться табл. 12. На практике конденсацию часто вызывают периодическим помещением сосудов, в которых ведется испытание, в камеры (холодильники) с более низкой температурой. В более усовершенствованных камерах конденсация производится охлаждением образцов непосредственно внутри камеры. [c.76]

Испытания в атмосфере с постоянной влажностью. Наличие водяных паров в воздухе — необходимое условие появления коррозии. Вода, адсор бируясь или конденсируясь на поверхности металла, создает тонкий слой электролита, в котором 1происходят коррозионные процессы. Благодаря усиленному доступу кислорода создаются благоприятные условия для Протекания катодного процесса. Однако в чистой пленке воды больших коррозионных эффектов ожидать нельзя, поскольку анодная реакция вротекает медленно. Образующиеся продукты коррозии представляют собой гидраты, которые обладают низкой растворимостью и благодаря этому со временем замедляют коррозию. [c.55]

Испытания в атмосфере с постоянной влажностью в присутствии коррозионно-активных агентов. Значительное увеличение коррозии металлов вызывает присутствие в атмосфере частиц солей и газов (Na l, Mg b, SO2, I2, NH3). [c.56]

Н. Т. Кудрявцев [И, 21] исследовал коррозионную стойкость цинковоникелевых осадков, содержащих 2% Ni, и осадков, содержащих 13—28% Ni. Испытания проводились во влажной атмосфере с переменной температурой, в атмосфере с постоянной влажностью при комнатной температуре и в тумане 3-процентного раствора Na l при температуре 30°. [c.205]

Сплавы с содержанием никеля от 13 до 28% испытывались в атмосфере с постоянной влажностью и в тумане трехпроцентного раствора поваренной соли. Испытания показали, что покрытия 2п—N1 обладают более высокой коррозионной стойкостью, чем чистые цинковые покрытия. Наиболее коррозионностойким является сплав, содержащий 25—28% никеля. [c.54]

N1, осажденный из цианистого раствора, оставался светлым и не темнел более длительное время, чем цинковое покрытие, в атмосфере с постоянной повышенной влажностью. На покрытии с 25—28% N1, полученном в аммиакатном электролите, не обнаружено следов коррозии в течении 20 дней при испытании в тумане 3%-ного раствора N301, однако это покрытие является катодным по отношению к стали. При легировании цинка никелем твердость покрытия повышзется в 2 рззз при содержании в сплаве около 2% N1 и в 6—-7 раз при содержании 12—28% N1. [c.57]

Ускоренные атмосферные испытания. Лабораторные методы исследования атмосферной коррозии были разработаны раньше многих других лабораторных методов коррозионных испытаний и продолжают непрерывно совершенствоваться. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что в практике атмосферной коррозии подвергается около 80% металлических конструкций и доля коррозионных потерь при атмосферной коррозии превышает половину общих потерь [52], а с другой, тем, что механизм атмосферной коррозии является сложным и изучен далеко не полностью. Несмотря на кажущуюся простоту, воспроизведение в лаборатории условий атмосферной коррозии встречает определенные трудности, которые в значительной мере связаны с тем, что атмосферной стойкости вообще не существует, ибо одни и те же металлы в разных местах корродируют по-разному, так, например, коррозионная стойкость железа может изменяться в зависимости от атмосферы примерно в сто раз 3]. Большое значение имеет влажность воздуха, количество осадков, характер и количество загрязнений, температура и другие факторы. В зависимости от соотношения этих факторов естественную атмосферу делят на сельскую, городскую, индустриальную, сельскую морскую, городскую морскую, морскую, тропическую и тропическую морскую. Подробная характеристика этих типов атмосфер приводится в работе f5]. В соответствии с механизмом процесса атмосферная коррозия классифицируется [52, 53] на мокрую (относительная влажность воздуха около 100%), влажную (относительная влажность ниже 10%) и сухую (полное отсутствие влаги на поверхности металла). В двух первых случаях коррозия шротекает в соответствии с законами электрохимической, а в третьем—в соответствии с законами химической кинетики. Часто их трудно разграничить. В этой связи одним из первых условий воспроизведения в лаборатории атмосферной коррозии является создание на поверхности металла тонкой пленки влаги, имеющей постоянную или переменную толщину. Последнее, по-видимому, более точно отвечает практике. Такие условия в лаборатории достигаются с помощью влажных камер, приборов переменного погружения или солевых камер. Наиболее простая влажная камера — обычный эксикатор, на дно которого налита вода (рис. 13). [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...