Подготовка к ремонту и технология ремонта оборудования

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ И ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ [c.192]

Во втором издании (первое—в 1978 г.) рассмотрены вопросы теории и технологии электрошлакового переплава (ЭШП). Описаны конструкции современных печей ЭШП, механическое и электрическое оборудование, необходимое для плавки, методы его ремонта и обслуживания. Приведены основные требования к исходным материалам, качеству и подготовке расходуемых электродов, выбору состава и подготовке флюсов. Рекомендованы способы повышения технико-экономических показателей производства. [c.18]

Состояние технологической дисциплины целесообразно учитывать при рассмотрении итогов социалистического соревнования рабочих бригад, прои )водственных участков и цехов. Добиваясь неуклонного соблюдения предписанной технологии, производственники должны повысить свою требовательность к качеству оперативной подготовки, к состоянию оборудования и его ремонту, к обслуживанию производства инструментом и к контрольноизмерительному хозяйству завода. Необходимо, кроме того, поднять уровень требований к органам материально-технического снабжения, которые обязаны добиваться своевременной поставки строго кондиционных материалов, полностью отвечающих техническим условиям и тем самым обеспечивающих возможность соблюдения нормального порядка их обработки согласно установленному технологическому процессу. [c.551]

Справочник предназначен для широкого круга работников ремонтных служб машиностроительных заводов главных механиков, механиков цехов, конструкторов и технологов отделов главных механиков, работников бюро планово-предупредительного ремонта, мастеров по ремонту оборудования, инспекторского и контрольного аппарата службы главного механика, начальников, мастеров и технологов ремонтно-механических цехов. Однако это не означает, что весь помещенный в справочнике материал одинаково доступен по характеру изложения для всех перечисленных категорий и групп работников. Такие, например, разделы, как Расчеты станков при модернизации , Проверка кинематической точности станков , и Зубчатые колеса рассчитаны на читателя, имеющего специальную подготовку, т. е. на техников и инженеров-конструкторов разделы, относящиеся к системе ППР, составлены в расчете прежде всего на работников бюро ППР и инспекторский аппарат отделов главных механиков. [c.771]

Настоящий справочник предназначен для оказания помощи рабочим и инженерно-техническим работникам при проведении инженерной и практической подготовки к ремонту котельного оборудования п проведении самого ремонта. Справочные данные по котельному оборудованию, ремонтной оснастке, такелажу, механизации ремонтных работ, а также краткое изложение требований к материалам для ремонта, технологии и технических требований по проверке состояния элементов оборудования, их ремонту и контролю качества ре-,монтных работ должны оказать по мнению авторов помощь в совершенствовании организации и повышении качества ремонта паровых котлов электростанций. [c.7]

Правильно составленная и достаточно подробная ведомость дефектов является существенным фактором в подготовке к ремонту. Этот ответственный документ обычно составляет технолог по ремонту оборудования с участием бригадира ремонтной бригады, мастера ремонтного цеха, представителей ОТК. [c.198]

Пункты подготовки вагонов к перевозкам и пункты технического обслуживания вагонов. Пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов. В соответствии с технологией работы станции для ППВ предусматривают пути, которые в зависимости от объема работы и типа вагонов оснащают механизмами для ремонта ходовых частей, автосцепного устройства тормозного оборудования, рамы и кузова. [c.139]

К подготовке производства ремонта тяжелого и уникального оборудования для разработки технологии изготовления наиболее сложных деталей, составления дополнительных инструкций по эксплуатации и настройке и т. п. должен привлекаться отдел главного технолога завода. [c.207]

Рост номенклатуры деталей приводит к весьма нежелательным результатам. В сфере подготовки производства это увеличивает трудоемкость конструкторских и технологических работ, повышает затраты на изготовление технологической оснастки и инструмента. В сфере производства это тормозит внедрение передовой технологии и прогрессивных форм организации и планирования производства. Снижается уровень автоматизации производства, уменьшается эффективность применения автоматических линий, так как, например, в автомобилестроении для каждого автозавода требуется разрабатывать свои линии, отличные от линий такого же назначения на другом заводе. В сфере эксплуатации это приводит к резкому ухудшению снабжения запасными частями из-за их большой номенклатуры, что, в свою очередь, тормозит внедрение прогрессивных методов ремонта. Нехватка же запасных частей и большая их номенклатура вынуждает непроизводительно использовать в сфере эксплуатации огромный парк станков и другого оборудования, отсюда весьма неэффективный баланс использования производственных мош,ностей в машиностроении. [c.184]

Ремонт и подготовка ваёранки к плавке заключаются в ремонте -фус овки, металлоконструкций, механизмов и оборудования, обеспечивающего нормальную работу вагранки. Ниже рассматриваются периодичность и технология ремонта футеровки в вагранках с длительным и односуточным циклом рабагы. [c.177]

Технологические указания по ремонту барабана сваркой и наплавкой разрабатывает ремонтная организация, которая согласовывает их с заказчиком, заводом-изготовителем и ЦНИИТМАШ в соответствии о Основными положениями по технологии ремонта барабанов паровых котлов, изготовленных из стали 16ГНМ и 22К . Технологические указания по ремонту барабана должны содержать краткую техническую характеристику барабана характеристику выявленных дефектов и их эскизы рекомендации по устранению дефектов указания по подготовке к выполнению ремонтных работ сваркой и наплавкой сведения по материалам и оборудованию, применяемым при ремонте барабана указания по режимам сварки и наплавки указания по предварительному и сопутствующему подогреву при сварке, а также по термообработке после сварки мероприятия по обеспечению безопасности проведения ремонтных работ другие необходимые сведения. [c.461]

Круг вопросов, с которыми приходится иметь дело механикам машиностроительных заводов в их практике, чрезвычайно широк. Главный механик, механики цехов и другие работники ремонтной елужбы завода ежедневно оказываются перед необходимостью решать большое число подчас весьма сложных производственных и технических задач, относящихся к области технологии ремонта, конструкторской подготовке ремонтных работ и их организации. Одной из важных функций отделов главных механиков, наряду с ремонтом оборудования, является надзор за erg эксплуатацией и техническим состоянием.В процессе выполнения этой функции механикам приходится решать вопросы, связанные с технологией обработки на металлорежущих станках, кузнечно-прессовом, литейном и другом оборудовании. На многих заводах главным механикам подчинено энергетическое хозяйство. Нередко на службу главного механика завода возлагают ремонт промышленных зданий и надзор за их состоянием, монтаж оборудования, изготовление нестандартного оборудования и средств механизации, а также паспортизацию оборудования. Все большее значение начинают получать работы, связанные с модернизацией действующего оборудования. [c.771]

Вагоны, подаваемые под погрузку или постуйающие после выгрузки и направляемые по регулировочному заданию, обрабатывают на пунктах подготовки их к перевозкам (ППВ). В соответствии с технологией работы погрузочной (выгрузочной) станции для ППВ выделяют, или отдельно укладывают пути (от 2 до 6), которые в зависимости от объема работы и типа вагонов оснащают механизмами для ремонта ходовых частей, автосцеп-ного устройства, тормозного оборудования, рамы и кузова, а также для транспортировки запасных частей и материалов. Пункт оборудуют воздухо-и смазкопроводами, электросварочными линиями, устройствами двусторон-82 [c.82]

Пункты подготовки вагонов к перевозкам размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования порожних маршрутов, а также на станциях, расположенных на направлениях, где следуют порожние вагоны по регулировочным заданиям. Например, пункт, рассчитанный на подготовку более 500 полувагонов в сутки (рис. 58), оснащен комплексом ремонтных машин типов Донбасс-1 и Донбасс-2 (рис. 59). Первая предназначена в основном для вьнюлнения тяжелых работ — правки обрешетки кузова и сварки, вторая для выправки и замены крышек люков, дверей и обшивки кузова. Производительность этих машин 50 вагонов в сутки. В районах с тяжелыми климатическими условиями строят закрытые ангары. Они позволяют на 20—30% увеличить производительность пункта подготовки полувагонов. Технология работы пункта предусматривает, что вагоны, требующие большого объема ремонта, которые не могут быть отремонтированы за 5ремя, отведенное для подготовки состава, подают на пути, оборудованные [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...