Уход за стеклом

В режиме слежения за звездой телескоп медленно поворачивается вокруг осей Р — Р и Y — У. В режиме переброски с одной звезды на другую телескоп поворачивается вокруг тех же осей, но быстро. После того как вторая звезда попадает в поле зрения телескопа, вновь начинается режим слежения за звездой. Звезды по мере облета Земли самолетом уходят по стеклам астрокупола назад (к хвосту самолета) и вбок, увлекая за собой оптическую ось телескопа. Последний является [c.40]

Разборка, осмотр и сборка водоуказательного стекла. Вставка водоуказательного стекла и продувка его. Прочистка кранов уход за водоуказательным стеклом и водопробными кранами во время работы. [c.629]

Сушка кузова производится после окончательного ополаскивания его чистой водой. При этом удаляется влага с наружных поверхностей кузова. Для удаления остатков воды вручную применяют замшу, фланель и другие гигроскопические материалы. У грузовых автомобилей обтирают кабину, боковые и передние стекла, капот, крылья и фары. При механизации процесса внешнего ухода за автомобилями для сушки кузова применяют обдув холодным или подогретым воздухом. [c.123]

При температуре воздуха 15— 25°С схватывание смеси происходит через 20—50 мин после ее приготовления. Уход за песчаным бетоном на жидком стекле аналогичен уходу за цементобетоном. [c.306]

Допуски иа дефекты. На остеклении из органического стекла допускаются отдельные царапины и риски, заколы и забоины, поверхностные мелкие трещины в количестве с размерами, предусмотренными инструкцией по уходу за остеклением данного типа самолета. На силикатном стекле допускаются также отдельные царапины, выколки, сколы по торцу внешнего стекла, отлипы склеивающего слоя, вытекание и усадка обрамляющего материала (пластика), пузыри в количестве и с размерами, предусмотренными регламентом. [c.135]

Важное значение в оздоровлении условий труда имеет санитарный уход за учебно-производственными и бытовыми помещениями. Помещения следует убирать ежедневно, полы подметать влажным способом, стены, потолки и оборудование очищать от пыли, помещения проветривать сквозным движением воздуха, стекла регулярно очищать специальными жидкостными составами. [c.30]

Уход за устройством для обмыва лобового стекла. Чтобы обеспечить бесперебойную работу устройства для обмыва лобового стекла, необходимо следить за чистотой жиклеров форсунок и фильтра впускного клапана, а также за исправностью диафрагмы насоса. При засорении фильтра разбирают резервуар, сняв подающую трубку с пробкой. Жиклеры форсунок, фильтр и впускной клапан промывают водой, а затем продувают сжатым воздухом. Резервуар промывают и заполняют профильтрованной водой. [c.194]

При эксплуатации сигнализатора налива воды необходимо периодически проверять состояние изоляции проводов, надежность их подключения к зажимам реле и датчика, следить за состоянием датчика, исправностью и чистотой стекла сигнальных ламп. Следует помнить, что надежная работа сигнализатора может быть обеспечена только при тщательном уходе за контактами реле и датчика. [c.162]

По данным Министерства сельского хозяйства СССР, капитальные вложения в строительство сооружений с покрытием из стекла и полимерной пленки таковы (в руб./ /1 м2 полезной площади) теплиц — соответственно 20 и 4,8 парников —9,9 и 1,4. Благодаря более быстрому выращиванию под пленкой ранних овощей и рассады овощных культур, а также сокращению затрат по уходу за растениями на 30—50% себестоимость продукции примерно в 2 раза ниже, чем в стеклянных теплицах и парниках. [c.63]

Дефекты на стеклах. На органических стеклах допускаются отде.ш-ные царапины, выколки, сколы по торцу внешнего стекла, отлипы склеивающего слоя, вытекание и усадка обрамляющего материала (пластика), пузыри в количествах и размерах, предусмотренных инструкциями по уходу за остеклением данного типа самолета (вертолета). [c.73]

В процессе эксплуатации автомобиля за приспособлением для обмыва ветрового стекла особого ухода не требуется. При наступлении заморозков воду из приспособления следует удалить. [c.281]

При массовом изготовлении стеклодувным путем тонкостенных однотипных изделий (шар, цилиндр, елочные украшения и другие) пользуются формами (рис. 30) из латуни или алюминия. Формы состоят из двух половинок, соединяющихся по направляющим с помощью рычага. В теле формы выгравировано очертание будущего изделия и, когда стекло находится в размягченном пластическом состоянии, заготовка вносится в форму, которая закрывается. Легким поддуванием размягченной заготовки достигается надежное прилегание стекла ко всем стенкам и неровностям формы. Когда форму раскрывают, получается изделие, точно воспроизводящее все очертания формы. За формами требуется регулярный уход смазка направляющих стержней, удаление накопившейся пыли, сажи и т. п. [c.35]

За фарами автомобиля должен быть организован регулярный и тщательный уход. Ведь от их состояния, в конечном счете, зависит безопасность движения ночью. Надо регулярно очиЩать рассеиватели фар от пыли и грязи. Загрязнение рассеивателя резко ухудшает светимость фары. Важна также правильная установка рассеивателя. На многих оптических элементах указывается, где должен находиться верх рассеивателя. Совершенно недопустимо ездить с треснувшим рассеивателем пыль и грязь проникнут вовнутрь оптического элемента фары н загрязнят отражатель. Категорически запрещается разбитый рассеиватель заменять обычным стеклом фара в таком случае будет освещать не дорогу, а явится средством ослепления всех встречных. [c.353]

При дальнейшем повьппении степени воздействия лазерного излучения часть стекла разлагается, возгоняется и испаряется, образуя вдоль линии обработки дорожку, сопровождаемую крестообразными трещинами. При этом последующее разламывание значительно облегчается. Однако края разделенного таким образом стекла получаются неровными из-за наличия трещин, искажающих область разделения, а также возможности ухода трещин в сторону от линии скрайбирования. Этот недостаток можно устранить повьпиением энергии лазерного излучения снижением времени его воздействия до такой степени, чтобы стекло испарялось вдоль линии обработки практически без прогрева прилегающей области стекла. [c.316]

Поддержание нормального освещения в течение про-должр тельного времени возможно лишь при тщательном уходе за осветительными приборами, стеклами окон и верхних световых проемов. Прозрачное чистое стекло пропускает до 90% светового потока, а очень грязное, закопченное — только 8%. Если очистку стекол, ламп и отражающих поверхностей от пыли и копоти производят редко, нерегулярно, то освещенность очень быстро снижается. В таких цехах, как литейные, кузнечные, за один только месяц она может уменьшиться на 12—15%. Для сохранения необходимой освещенности следует своевременно заменять вышедшие из строя лампы, устанавливая только соответствующие проектным данным. [c.121]

При ремонте покрытий цементо-бетонной смесью срок ухода за отремонтированными участками с закрытием движения составляет 15 сут. Для сокращения сроков ухода до 5—15 ч рекомендуется применять быстротвердеющие песчаные бетоны, приготовленные по специальной технологии мелкозернистые бетоны на жидком техническом стекле смеси с коллоидным цементным клеем смеси из жидкого стекла и феррохромового шлака, взятые в соотношении 1 2 объему полимербетонные смеси, приготовленные на основе эпоксидного или эпоксиднокаменноугольного вяжущего. Применение ЛЭМС при среднем ремонте дает возможность снизить стоимость работ, расход битума. [c.308]

Следует, однако, отметить, что нередко в локомотивных депо фактическая освещенность ниже установленных минимальных норм. Это происходит в основном из-за несоверщенства осветительной аппаратуры и отсутствия надлежащего ухода за остеклением и светильниками. Светотехники установили, что даже в наиболее чистых механических цехах поверхность светильника в течение одного месяца загрязняется настолько, что его световая отдача падает по меньшей мере на 25%. Поэтому светильники и стекла надо своевременно протирать. [c.202]

При осмотре автомобиля, бывшего в эксплуатации, обращайте особое внимание на состояние кузова, стоимость которого превышает половину стоимости всего автомобиля. Вни.мательно осмотрите окраску кузова. По блеску, цвету, пятнам или местам подкраски легко обнаруживаются скрытые дефекты кузова. Если чистая вымытая поверхность кузова матовая, следовательно, автомобиль прослужил уже более 2 лет, так как цвет эмали меняется со временем. Обнаруженные на таком кузове отдельные блестящие места свидетельствуют о недавней подкраске автомобиля. Под этими поверхностями могут быть следы аварии или коррозии из-за небрежного ухода за автомобилем. Обнаруженные выпуклости металла кузова, следы старой краски под уплотнительными прокладками ветрового или заднего стекла свидетельствуют о ремонте и перекраске автомобиля. [c.7]

При хорошей организации ремонта рабочего слоя подинв ее стойкость практически не зависит от емкости печи. Подины ДЭП служат от одного капитального ремонта до другого, который чаще всего планируется в связи с необходимостью ремонта алектрического и механического оборудования. Стойкость подины для кислых и основных печей, как правило, не лимитирует работу печи и на отечественных заводах обычно равна от 1500 до 5000 плавок. Стойкость стен и свода кислых печей 150—200 плавок, а основных — 100—150. Одним из важных моментов ухода за подиной и откосами являются тщательный осмотр их после выпуска плавки, очистка от остатков шлака и металла с последующей быстрой заправкой поврежденных участков футеровки. Заправку поврежденных мест производят смесью кварцевого песка с жидким стеклом (количество жидкого стекла 14% от массы песка). Смесь перед забрасыванием в печь тщательно перелопачивают. Заброску заправочной смеси на подину и откосы у летки производят обычной лопатой, а на откосы со стороны рабочего окна — заправочной ложкой. При обнаружении ямы на подине главное внимание уделяют очистке ямы от металла и шлака н просушке ее песком. Просушенную яму заправляют песком или смесью песка с жидким стеклом. Перед загрузкой шихты заправленное место ва подине прикрывают листовым [c.220]

Удельный расход электроэнергии зависит в огромной степени от квалификации плавильщиков и тщательности ухода за колошником. Кварцевое стекло цементирует остальные загруженные на колошник печи материалы в сплошную корку, под которой, как под шубой , идут реакции восстановительного процесса до тех пор, пока корка не истончится и не обвалится. После обвала шубы загружают свежую шихту. Работа от обвала до обвала по существу является периодическим процессом, связанным с большой потерей тепла в момент перед загрузкой шихты, с расходом тепла на разогрев холодных материалов, попадающих в высоконагретую ванну, с замедленным ходом восстановительной реакции из-за затрудненного ухода окиси углерода и других газов через спекшийся колошник. Метод шубы можно применять лишь эпизодически, для создания тигля, чрезмерно сузившегося из-за каких-либо ненормальностей. [c.88]

В первые же часы после пуска котла в экспл уатацию было обнаружено недопустимое расхождение уровней воды в обоих отсеках. При нагрузке 60 Tjua , т. е. около 40% максимальной, уровень в соленом отсеке уходил вниз за границу видимости в стекле, даже если в чистом отсеке уровень поддерживался выше среднего. Такое расхождение уровней делало невозможной работу котя а при более высоких нагрузках. [c.161]

Свет, падающий на торец стеклянного прутка круглого или иного сечения с хоропю полированными боковыми стенками, проходит по прутку, испытывая только потери за счет ослабления в толще стекла. Наклонные лучи претерпевают полное внутреннее отражение от боковых поверхностей без существенных потерь (фиг. 162). Такие системы подчиняются законам лучевой онтики при диаметрах прутков приблизительно до 0,5 мк. При меньших диаметрах наблюдаются потери части световой энергии вследствие дифракционных явлений, вызывающих частичный уход света через боковые поверхности. Частично пропускают свет даже волокна диаметром в 0,1 мк. [c.294]

Если, несмотря на принятые меры, уровень воды продолжает повышаться и уходит в верхнюю гайку водомерного стекла, появились удары в паропроводе или парение арматуры — прекратить горение в топке. Для этого при слоевых топках нужно прекратить подачу воздуха и уменьшить тягу, при мазутных и газовых топках, прекратив подачу горючего, выключить тягу, при пылеугольных— выключить питатели пыли и при шахтно-мельничных — прекратить подачу топлива. Одновременно следует открыть на прямую (мимо конденсационных горшков) продувку паропровода в пределах котельной (в машинном отделении это должен сделать машинист) и следить за повялением воды в стеклах. [c.268]

Пар конденсируется в воду, заполняющую до некоторого уровня верхний резервуар 1. В дне этого резервуара имеется небольшой канал 2 (см. среднюю проекцию), соединенный с вертикальной трубкой 3, по которой конденсационная вода стекает в нижнюю часть основного резервуара. Удельный вес воды больше, чем масла последнее начинает выдавливаться в вертикальные трубки 4, показанные на левой основной проекции. Трубка 4 лишь на несколько миллиметров не доходит до верхней образующей резервуара, и в нее всегда выдавливается только масло. Последнее стекает вниз и поступает к игольчатьш клапанам 5—5. Число последних равно числу выходов. Выходя по трубке 6 в виде капелек (см. правую проекцию) в полости 7, снабженные стеклами 8 для наблюдения за подачей, масло уходит далее вверх по каналу 9, захватывается струями пара, поступающего в трубки 10, смешивается с ним и поступает к месту подачи. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...