Конструкции колонн насосных труб

Конструкции колонн насосных труб [c.100]

Следует, однако, отметить, что конструкция параллельных колонн насосных труб, а также технология спуска и подъема их значительно сложнее, чем при спуске концентричных колонн труб. Больше в них и гидравлические потери вследствие того, что одна из параллельных колонн всегда имеет небольшой диаметр. [c.18]

В главе I было показано, что разобщение внутренних полостей насосных труб со скважиной достигается при помощи обратного клапана, имеющегося в седле погружного агрегата, и самоуплотняющихся резиновых манжет на его хвостовике. Наличие манжетного уплотнения позволяет обеспечивать независимую подвеску обеих колонн труб без опоры седла на посадочный конус. Благодаря этому удается избежать продольного изгиба труб и седла погружного агрегата, а также дополнительной нагрузки на 4" трубы (напряжения в которых и без того велики) от веса колонны труб. Конструкция манжетного уплотнения по- [c.200]

Конструкция колонн насосных труб, спускаемых в скважину, их размеры и прочностные характеристики в значительной степени определяют выбор параметров гидропоршневых насосных агрегатов. В 1 были показаны различные схемы спуска в скважину гидроноршневых насосных агрегатов. Наиболее простой является одноколонная однорядная конструкция с применением пакера и использованием в качестве второго канала колонны обсадных труб. При небольшом диаметре обсадной колонны и небольшой глубине спуска накер может иметь в некоторых случаях неподвижное соединение с седлом агрегата. В этих случаях в седлах агрегатов должны иметься вышибные клапаны для спуска жидкости из обсадной и насосной колонн труб перед подъемом последней вместе с пакером. [c.101]

Первым недостатком является необходимость спуска в скважину двух колонн насосных труб, вследствие чего увеличивается металлоемкость и стоимость установки, трудоемкость, продолжительность и стоимость подземного ремонта скважин, а также ограничиваются габариты и конструкции погружных агрегатов. Лучшим решением в целях устранения этого недостатка является применение схемы с одной колонной насосных труб и иакером. Функции второго канала в этом случае выполняет обсадная колонна. Но такое решение возможно не во всех скважинах. Непременным условием является исправность и герметичность обсадной колонны, а также невысокий газовый фактор скважины или возможность значительного погружения агрегата под динамический уровень. Последнее требование вызвано тем, что при этой схеме через погружной насос должен проходить весь газ, ноступаюш,ий из скважины. Большое содержание свободного газа в откачиваемой жидкости приведет к значительному уменьшению коэффициента наполнения погружного насоса. [c.56]

Так как гидропоршневой насосный агрегат сбрасываемого тина должен иметь очень небольшой наружный диаметр, в некоторых случаях часть каналов размещается в седле агрегата, спускаемом в скван ину на колонне насосных труб. При таком решении для разобщения различных полостей агрегата на нем устанавливаются самоуплотняющиеся резиновые манжеты или кольца. Примером такой конструкции может явиться конструкция гидропоршневого насосного агрегата ГИН-2 (рис. 16). Установка четырех манжет на гидравлическом двигателе этого агрегата позволяет использовать кольцевой канал в седле [c.63]

При эксплуатации скважин гидропоршневыми насосными агрегатами применяются пакеры исключительно с самоуплотняющимися манжетами из нефтестойкой резины. Лишь в неглубоких скважинах малого диаметра пакеры могут иметь неподвижное соединение с седлом агрегата и удерживаться колонной насосных труб. Во всех остальных случаях пакеры закрепляются в определенном месте обсадной колонны при помощи шлипсов. Рассмотрим одну из конструкций пакера этого типа (рис. 36), разработанную ОКБ но бесштанговым насосам. Основным герме- [c.102]

Наиболее целесообразным следует считать количество ингибитора на единицу жидкости. Оно колеблется в зависимости от эффективности ингибиторов в пределах от 100 до 2000 мг/л и более. Ингибитор считается эффективным, если его количество является достаточным (150—300 мг л). На месторождениях, содержащих HjS и СО2, наиболее приемлема пакерная конструкция скважин. Пакер изолирует межтрубное пространство (между насосно-компрессорной и обсадной трубами), которое заполняется ингибитором коррозии и снижает растягивающие нагрузки, приходящиеся на колонну насосно-компрессорных труб. Применение специальных пакеров может практически полностью разгрузить колонну и снизить возможность сероводородного растрескивания. В безпакерных скважинах рекомендуется применять трубодержатели. Заполнение межтрубно-го пространства ингибитором надежно защищает от коррозионных поражений наружную поверхность насосно-компрессорных труб и внутреннюю — обсадных труб. [c.147]

Конструкция золотникового распределительного устройства позволяет производить пуск двигателя при любом положении поршня и золотников, в верхнем и нижнем крайнем положениях поршневой группы предусмотрены гидравлические амортизаторы для предотвращения сильных механических ударов ее. Насос погружного агрегата имеет проходной поршень с шаровым клапаном. Добытая из скважины жидкость выбрасывается в колонну подъемных насосных труб через отверстия з. Конструкция агрегата обеспечивает минимальное расстояние между всасывающим и нагнетательным клапанами при крайнем нижнем положении поршня и минимальный вредный объем. Благодаря этому, а также большой длине хода проходного поршня насос имеет небольшую величину относительного вредного объема. Схема позволяет полностью использовать поперечное сечение агрегата для размещения поршней максимального диаметра и найти простые конструктивные решения узлов его (за исключением золотникового распределительного устройства). Основные недостатки схемы 1) неуравновешенность при ходах вверх и вниз 2) отсутствие гидрозащиты уплотняющих поверхностей цилиндра и поршня насоса 3) очень большая длина агрегата 4) трудность унификации двигателя. [c.268]

Конструкция седла агрегата. Седло состоит из насосно-компрессорной трубы, на нижний конец которой навинчен башмак с посадочным конусом, обратным клапаном и резьбой для присоединения колонны труб малого диаметра, а на верхний конец навинчена специальная муфта, по внутреи- [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...