Характеристический критерий режима движения

Вопрос о фактическом отыскании характеристического критерия режима движения машины имеет большое теоретическое и прикладное значение. Представляет интерес исследование типовых диаграмм х (т) и проведение экспериментальных работ по замеру х [ (ф) Для различных режимов движения машинных агрегатов [51]. [c.120]

Предыдущие результаты в сочетании с методом инерциальной кривой позволили решить задачу об исследовании и распределении инерционных сил в машинных агрегатах между перманентным и начальным движениями в смысле Н. Е. Жуковского [7]. Доказано, что предельным законом этого распределения служит характеристический критерий первого рода [8 ] асимптотически устойчивого предельного режима движения машинного агрегата. Исследованы законы распределения инерционных сил в наиболее важных для практики режимах движения и предложены достаточно эффективные методы их нахождения с любой степенью точности. Полученные результаты позволяют усовершенствовать динамические расчеты машинных агрегатов путем учета не только инерционных сил перманентного движения, но и сил, вызванных неравномерностью их движения в любом положении главного вала. [c.9]

Задача о распределении инерционных сил и характеристический критерий X [ (ф)] первого рода предельного режима движения машинного агрегата [c.110]

Отсюда возникает ряд важных для динамики машин проблем, связанных с исследованием законов распределения инерционных сил в различных режимах движения машинных агрегатов, изучением свойств характеристического критерия у, созда- [c.112]

Каждому из возможных энергетических режимов 7=Г (<р) движения машинного агрегата однозначно соответствует характеристический критерий х[Т )], определяемый по формуле [c.116]

Следствие. Двум различным энергетическим режимам Т = (ср) и Т=7 2 (tp) движения машинного агрегата соответствуют и различные характеристические критерии X (т) Z (у) [c.117]

Среди всевозможных характеристических критериев, соответствующих различным возможным энергетическим режимам движения, особая роль принадлежит характеристическому критерию [ о( р)1 асимптотически устойчивого предельного режима Т=Тд < ) движения машинного агрегата. [c.117]

Таким образом, какой бы из возможных энергетических режимов Г=7 (ср) движения машинного агрегата ни взять, соответствующий ему характеристический критерий х (т) достаточно больших значениях угла поворота ф звена приведения окажется как угодно близким к характеристическому критерию у [Го(ф)1 асимптотически устойчивого предельного режима. [c.119]

Как уже было замечено, для отыскания характеристического критерия X [ 0 (ф) и учета влияния инерционных сил начального движения в общем случае требуется знание асимптотически устойчивого предельного режима Т=Т(, (tf) движения машинного агрегата. Но эта, последняя, задача разрешима в квадратурах лишь в редких случаях и поэтому критерий [ о ( )]> вообще говоря, не вычисляется в конечном виде. [c.120]

В самом деле, пусть для определенности мы интересуемся вопросом о вычислении характеристического критерия (ф)] периодического предельного режима Т=Т < ) движения машинного агрегата в условиях 1.1 —1.4. [c.120]

Таким образом, построенный равномерно сходящийся итерационный процесс (3. 40) позволяет вычислить характеристический критерий X [ 5 (ф)] периодического предельного режима Т=Т (tp) движения машинного агрегата с любой наперед заданной точностью. [c.122]

Неравенство (3.47) на каждом шаге итерационного процесса позволяет производить оценку той погрешности г ., с которой приближение / [2"й(т)] воспроизводит характеристический критерий xt s( p)] периодического предельного режима Г=Г (tp) движения машинного агрегата. [c.123]

Пример. Вычислить характеристический критерий X периодического режима движения ротора, [c.124]

Теорема 3.8. Для того, чтобы предельный энергетический режим T=Tq (tp) движения машинного агрегата был стационарным, необходимо и достаточно, чтобы характеристический критерий X (т)] этого режима в любом положении звена приведения был равен [c.128]

Теорема имеет простое динамическое истолкование в случае стационарного предельного энергетического режима закон распределения инерционных сил между начальным и перманентным движениями машины полностью определяется распределением масс и интенсивностью его изменения в любом положении звена приведения. При этом в тех промежутках, в которых приведенный момент инерции / (ср) убывает (возрастает), характеристический критерий X ( 0)- Соответственно этому возрастает [c.128]

В данном параграфе в условиях 1.1 — 1.4 приводится новый аналитический способ решения перечисленных задач [63], основанный на использовании характеристического критерия [( (ср)] периодического предельного режима Т=Т (tf>) движения машинного агрегата и его инерциальной кривой Г = х (ср). [c.131]

Выражение в фигурных скобках правой части последнего равенства представляет собой характеристический критерий первого рода периодического предельного режима движения машинного агрегата [c.143]

По причинам, которые будут выяснены в дальнейшем, особо важное значение имеет задача исследования поведения или отыскания характеристического критерия х (т)] асимптотически устойчивого предельного режима Т Т (tf) движения машинного ягрегата. [c.113]

Из теоремы 3.12 вытекает, что промежутки знакопостоянства и нули углового ускорения (ср) звена приведения совпадают с соответствующими промежутками знакопостоянства и нулями характеристического критерия X [Т (ср)] периодического предельного режима Т=Т (ср) движения машинного агрегата. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...