Электродвигатели Катушки возбуждения и добавочных полюсов

Магнитная система электродвигателей ПП и П21 состоит из магнитопровода (корпус 3), двух главных 12 и одного добавочного И полюсов. У электродвигателя П41 четыре главных и четыре добавочных полюса. Сердечники главных и добавочных полюсов набраны из листов электротехнической стали и стянуты шпильками-заклепками. Катушка 22 параллельной обмотки возбуждения располагается на сердечнике ближе к якорю, а катушка 23 обмотки последовательного возбуждения — ближе к корпусу. Катушка 21 добавочного полюса и катушки 22, 23 крепятся на полюсах металлическими рамками. Между наконечниками полюсов и катушками установлены опорные рамки из листового стеклотекстолита. [c.118]

Электродвигатель постоянного тока (рис. 6) представляет собой закрытую машину, которая состоит нз индуктора, якоря 7, щита 1 с подшипниками и щеточного механизма. Индуктор включает в себя станину 5, главные и добавочные полюса 9 и б с катушками 10, соединительные провода и другие элементы. Станина предназначена для крепления полюсов с катушками возбуждения. Она изготовлена из стали. Для двигателей до 5-го габарита — неразъемная станина, а выше — разъемная. Коллектор и щетки в станине осматривают через люки, закрываемые крышками 14. [c.21]

Индуктор состоит из стальной станины, главных и добавочных полюсов и других деталей. На станине, через которую замыкается магнитный поток, укрепляют полюсы с катушками возбуждения. Электродвигатели постоянного тока оборудованы четырьмя главными и четырьмя добавочными полюсами. Главные полюсы изготовляются из стальных штампованных листов, которые соединяют заклепками с потайными головками. [c.171]

Электродвигатели переменного тока можно сушить трехфазным током пониженного напряжения. Электродвигатели постоянного тока сушат постоянным током. Параллельные обмотки возбуждения могут быть включены на номинальное напряжение (желательно на 110 б) при соединении обмотки в две параллельные группы, а обмотку якоря с добавочными полюсами соединяют с катушками последовательного возбуждения, подводя -питание от источника пониженного регулируемого напряжения. [c.227]

Станина 10 изготовлена из стальной цельнотянутой трубы, к которой приварены лапы. Сердечники главных и добавочных полюсов выполнены из тонколистовой электротехнической стали. Электродвигатели ПП и П21 имеют два главных и один добавочный полюс, а электродвигатели П41 — четыре главных и четыре добавочных полюса. Катушки параллельного возбуждения выполнены сплошными без разделения на шайбы. Катушки последовательного возбуждения размеш,ены на полюсах ближе к станине. На полюсах катушки крепятся металлическими рамками, а для обеспечения надежной опорной поверхности между наконечниками полюса и катушкой поставлены рамки листового стеклотекстолита. Сердечник якоря [c.142]

Схе.мы внутренних соединений электродвигателей МИ и МК даны на рис. 120, а и б. При установке на тепловозе к зажимам Q и 2Q2 электродвигателя МН присоединяют провода 207 и 108 из внешней цепи. От зажима 1Q1 ток батареи проходит по двум последовательно соединенным катушкам добавочных полюсов, якорной обмотке и двум последовательно соединенным катушкам добавочных полюсов к зажиму 2Q2. Одновременно по перемычке, соединяющей зажимы 1Q1 и D1, ток поступает в обмотку параллельного возбуждения, пройдя по которой, приходит на зажим D2, соединенный перемычкой с зажимом 2Q2. От зажима 2Q2 ток возвращается на минус батареи. [c.211]

Рис. 86. Реле перехода о — конструкцич б — схема включения / — ярмо 2 —катушка напряжения 3, 5 —сердеч ьнки 4 —якорь 6 — токовая катушка 7 — неподвижные контакты 8—подвижные контак ты 9 —ось /О — кожух /1 —пружина 2 — регулировочный винт Г — генератор ДГ— тяговый электродвигатель ДЯ — обмотка добавочных полюсов генератора Г —токовая катушка реле перехода Я — катушкаи напряжения ЯВ —контакты реле времени РУ контакт реле управления Ш — контакты контактора ослабления возбуждения рези-

Электродвигатель П-72 предназначен для привода вентиляторного колеса холодильника тепловоза. Станина двигателя 9 (рис. 110) цилиндрическая, стальная, сварная с четырьмя главными полюсами 10, набранными из электротехнической стали толщиной 0,5 или 1 мм, и четырьмя добавочными полюсами 8 из стали толщиной 2 мм. На главных полюсах размещаются катушки параллельного возбуждения (катушки напряжения) 11 и катушки последовательного возбуждения (токовые) 12. Токовые катушки располагаются либо под катушками напряжения, либо между двумя полука-тушками, на которые разделяется катушка напряжения. Токовые катушки 12 и катушки добавочных полюсов 6 наматываются из голой меди на ребро, иногда из провода ПСД. Пакет железа якоря набирается из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Пазы железа якоря открытые, прямоугольные. Обмотка якоря 15 [c.169]

От зажима Я/ генератора Г напряжение подается к двум параллельным группам тяговых электродвигателей. К первой группе двигателей напряжение подается по кабелю 14, через главные контакты П1, кабелю 15 к обмоткам якоря Я/ —Я2 и добавочных полюсов электродвигателя /, кабелю 16 к обмоткам двигателя 2. кабелю 17 к обмоткам двигателя 3, кабелю 18, через контакты реверсора Р, кабелю 19 к обмотке возбуждения главных полюсов С/ — С2 электродвигателя 1, по кабелям 20, 21 к обмоткам возбуждения электродвигателей 2 н 3. Обмотка возбуждения двигателя 3 через кабель 22, контакты Р, токовую катушку реле перегрузки РТ, кабель 10, шунт амперметра ША2, кабель 2X1 , дифференциальную обмотку 01—02 возбудителя В, кабелю 2x12, обмотку добавочных полюсов 01 — 02 соединяется с зажимом Я2 генератора Г. Ко второй параллельной ветви тяговых электродвигателей напряжение питания подается от зажима Я/ генератора Г по аналогичной цепи. [c.215]

В электрическую схему тепловоза тяговые электродвигатели включаются выводными концами (проводами) 32 обмоток через пое адные контакторы. Катушки возбуждения, как и катушки добавочных полюсов электродвигателя, включены последовательно с обмоткой якоря. При этом обмотка добавочных полюсов имеет постоянное соединение со щеткодержателями (а следовательно, и с обмоткой якоря) внутри электродвигателя. Для обеспечения реверса вращения якоря (и изменения направления движения тепловоза) начало и конец обмотки возбуждения имеют самостоятельные выводы. Обшая схема соединения и маркировки выводов обмоток электродвигателя приведена на рис. 8.15, а. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...