Фронтонные листы

Барабан дымовой коробки присоединяется к цилиндрической части котла сварным швом (фиг. 46). На старых паровозах этот узел выполнен клёпаным. Впереди барабана поставлен угольник жёсткости, к которому прилегает фронтонный лист 8 (фиг. 45), подвешенный на петлях и укреплённый болтами с постановкой уплотняющей асбестовой прокладки. Фронтонный лист открывается только при ремонте паровоза, для повседневного же осмотра и очистки поставлена небольшая (диаметром [c.66]

Фронтонный лист может быть выполнен в двух резко различающихся один от другого вариантах. Во всех старых паровозах фронтонный лист имеет форму неширокого кольца, приклепываемого или привариваемого к передней кромке барабана дымовой коробки. Большое отверстие фронтонного листа закрывается дверкой дымовой коробки. [c.144]

Другой вариант устройства фронтонного листа—укрепление его на петлях таким образом, что весь этот лист является большой дверкой дымовой коробки. Об этой дверке сказано в разделе Гарнитура и арматура котла . При таком устройстве фронтонного листа дымовая коробка снабжается в передней части или массивным кованым кольцом, или изогнутым в кольцо уголком. На фиг. 44, изображающей котел паровозов сер. ФД и ИС , показан уголок, привариваемый одной полкой к барабану дымовой коробки к другой полке укрепляется большая дверка дымовой коробки. Этот уголок или кованое кольцо по всей передней плоскости снабжается шпильками (или отверстиями для болтов) для плотного, герметичного прижатия штампованного листа большой дверки. [c.144]

Дверки дымовой коробки изготовляются, штамповкой из листов толщиной 10—12 мм. Штамповка дверок необходима для придания им некоторой выпуклости, обеспечивающей минимальное коробление дверок. Для дальнейшего уменьшения коробления устанавливают внутренний лист дверки на некотором расстоянии от основного воздушный промежуток между листами дверки уменьшает нагревание и, следовательно, коробление основного листа дверки. Коробление дверки—очень нежелательное явление, так как при этом получаются неплотное прилегание ее к фронтонному листу и значительный подсос воздуха в образовавшуюся щель. Подсос резко уменьшает разрежение в дымовой коробке и, следовательно, ухудшает всю работу паровоза при подсосе воздуха в дымовую коробку для поддержания нужного разрежения приходится затягивать переменный конус при постоянном конусе—и меть дело с недостаточным парообразованием котла до тех пор, пока не будет устранен вредный для работы паровоза подсос через неплотности. [c.196]

На фиг. 4 в числе других деталей достаточно выясняется и устройство передней дверки. Запор у дверки показан двойной первый элемент—центральный затвор—состоит из нарезанного стержня с Т-образной головкой, закладываемой в отверстие поперечной балки дымовой коробки и прижимающей дверку к фронтонному листу при затягивании маховичка второй элемент затвора—комплект щеколд, называемых ригелями или завертками, на- [c.197]

В новых конструкциях ригелей предусматриваются отростки их, как показано на фиг. 184, опирающиеся на фронтонный лист. Шпильки (или болты) здесь целиком разгружаются от изгибающих усилий, работая только на растяжение. Кроме того, число таких ригелей делается значительно большим—до 18—24 шт. для небольших дверок. [c.197]

Впереди дымовая камера закрыта так называемым фронтонным листом, в котором для осмотра и очистки камеры имеется дверца. У старых паровозов фронтонный лист прикреплен болтами или заклепками на паровозах ФД, СО, Л, ПЗб он подвешен на петлях и укреплен болтами. При необходимости ремонта и выемки из ды- [c.40]

При несъемном фронтонном листе дверца дымовой камеры имеет диаметр до 1 500 мм при фронтонном листе, установленном на болтах и петлях, — 900— 1000 мм. Дверцу штампуют из листовой стали толщиной 10—12 мм и для большей жесткости ей придают выпуклую форму. С внутренней стороны дверцы укреплен отражательный лист для предохранения ее от прогорания. Для достижения плотности кромку дверцы тщательно пригоняют к фронтонному листу и закрепляют специальными зажимами-щеколдами. Фронтонный лист должен плотно прилегать к торцу дымовой камеры. Все отверстия в стенках дымовой камеры (для прохода паровпускных труб, конуса, трубки сифона, люков и т. д.) тщательно заделывают листами с прокладками. [c.42]

На паровозах старой постройки несъемный фронтонный лист с дверцей большого диаметра при износе заменяют съемным фронтонным листом на петлях с дверцей диаметром 1000 мм. [c.42]

В стенках дымовой камеры при всех видах ремонта разрешается производить заварку трещин, вварку вставок и наставок независимо от размеров. Сварные швы, выходящие на наружную поверхность камеры, необходимо зачищать заподлицо со стенкой листа. При механическом износе разрешается производить наплавку кромок фронтонного листа в местах прилегания дверки камеры с последующей обработкой, приварку барабана дымовой камеры к кольцу крепления цилиндрической части, а также заварку отверстий для заклепок и болтов. [c.124]

От распределительного щита 6 проводка идет также к распределительному щиту 4, от которого направляется к прожектору 9, установленному на фронтонном листе дымовой камеры. Распределительный щит 4 имеет реостат, служащий для изменения силы света прожектора. [c.400]

Спереди дымовая коробка закрыта фронтонным листом или передней стенкой, в которой имеется дверца диаметром до 1500 мм для производства текущего ремонта и осмотра размещенного в нем оборудования. [c.26]

Искрогаситель состоит из системы щитов и искрогасительной сетки, наклоненной к фронтонному листу дымовой коробки. За счет удлинения пути, проходимого газами, происходит гашение изгари. Сечение для прохода газов у конуса можно изменять перемещением подвижной части козырька горизонтального щита, тем самым удлиняя или уменьшая скорость газового потока. Это приводит к регулированию количества уносимой изгари из дымовой коробки. Элементы искрогасителя прикреплены к дымовой коробке штырями и чеками, поэтому разборка и сборка устройства не представляют трудности и требуют мало времени. [c.36]

Фиг. РЗ. Газовый воздухоподогреватель системы ЦНИИ /—барабан 2, 3-решётки трубные 4-труба дымогарная 5—лист фронтонный б - камера поворотная 7—коллектор 3-воздухопровод

Дымовая коробка составляется из нескольких основных частей барабана, фронтонного (переднего) листа и предохранительного листа, укладываемого на нижней части барабана дымовой коробки для предохранения последнего от износа горячими угольками, вылетающими из жаровых и дымогарных труб. [c.143]

Заметим, что в новых конструкциях нет никаких центральных затворов. Последние не оправдывают себя уже в сравнительно небольших паровозах поперечная балка даже в паровозах сер. Э , С и других оказывается не достаточно жесткой и потому не достигающей цели. Паровозы сер. Э еще до перехода на двойные дверки частично выпускались без этих балок, и нажатие дверки на фронтонный лист осуществляется лишь завертьшанием ригелей. [c.199]

Дымовую камеру периодически очищают от изгари, чтобы не допускать ее скопления. Кроме того, во избежание горения изгарь заливают водой при помощи заливательной трубки. Скопление горячей изгари в дымовой камере вызывает нагрев и коробление фронтонного листа и дверцы дымовой камеры. Поэтому плотность прилегания фронтонного листа и дверцы нужно систематически проверять. [c.42]

Свежеприготовленный строительный раствор является щелочным и потому коррозивным по отношению к алюминию. Во избежание появления на его поверхности протравленных пятен, ее нужно защищать от брызг раствора. При строительных работах можно, например, укрывать алюминиевые части листами пластика или наносить на поверхность алюминия покрытие из легко снимаемого лака или ленты. Алюминиевые поверхности, находящиеся в контакте со свежим бетоном, например обшивки фронтонов, подоконники, вначале подтравливаются, но вскоре приобретают покрытие из алюмината кальция, которое защищает против дальнейшей коррозии. Коррозионные повреждения могут, однако, возникнуть, если бетон порист или конструкция спроектирована так, что алюминиевая поверхность многократно подвергается воздействию щелочной воды из бетона. [c.123]

I — верхняя обвязка 1-го этажа 2 — балка междуэтажного перекрытия 3—настил иэ досок 4 — затяжка 5 — стропильная нога наклонных стропил 6 — брусок 7, 8 и 12 — стойки фронтона и фермы 9 — ригель 10 — дощатая двускатная ферма II—нижний пояс фермы 13 — обрешетка М — асбостоцсмептиыо волнистые листы кровли 15 и 1й — доски лобовая и карниза [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...