Кузовы Компоновка

Компоновка автобуса в основном зависит от выбранной схемы кузова обычного типа [c.34]

Автомобили с силовым агрегатом, расположенным спереди, и с передним ведущим мостом (см. фиг. 12) по сравнению с автомобилями, выполненными по схеме фиг. 11, обладают большей устойчивостью на повороте, так как в этих автомобилях соответственно повороту колеса изменяется направление тягового усилия [54]. Кроме того, при такой компоновке отсутствует продольный карданный привод, что позволяет максимально снизить пол кузова и тем самым повысить устойчивость автомобиля. В этих автомобилях полный вес обычно распределяется поровну на обе оси, а иногда на передний ведущий мост допускается даже несколько большая нагрузка (52—54% от полного веса). При движении автомобиля (в особенности на подъём) передний мост под влиянием ведущего момента разгружается (см. Теория автомобиля"), и сцепной вес автомобиля уменьшается. В итоге автомобили с передним ведущим мостом обладают худшей проходимостью по скользким д0]югам, чем автомобили с задним ведущим мостом. Кроме того, конструкция моста с ведущими и направляющими колёсами получается более сложной и дорогой. [c.37]

Автомобили с задним ведущим мостом и силовым агрегатом, расположенным сзади (см. фиг. 13), также не имеют продольного карданного привода, что позволяет максимально снизить пол кузова, и тем самым повысить устойчивость автомобиля. Однако такие автомобили на повороте уступают по устойчивости автомобилям с передним ведущим мостом, так как у них направляющие колёса не являются одновременно ведущими. При этой компоновке конструкция ведущего моста не усложняется по сравнению со схемой фиг. 11. Кроме того, при расположении силового агрегата сзади выхлопные газы, тепло и шум от двигателя не проникают в кузов имеется также возможность придать [c.37]

На компоновке верхняя линия рамы (или её прямая часть) располагается горизонтально и считается базовой (нулевой линией) для отсчёта размеров по вертикали. Если рама отсутствует, базовой линией считают проекцию плоскости пола. Базовой линией для отсчёта размеров по длине считается проекция вертикальной плоскости, проходящей через ось пе- "I редких колёс, а для отсчёта по ширине — ось симметрии автомобиля. На компоновке в со- ответствии с предполагаемой конструкцией кузова наносятся линия пола и минимальные размеры колёсных кожухов с учётом подъёма колёс, их поворота и зазора (около 50 мм) на случай обрыва резиновых буферов на раме, налипания грязи на шины и надевания цепей против скольжения. [c.149]

Схема компоновки транспортного средства Тип кузова / количество дверей [c.103]

Колесная формула / ведущие колеса Схема компоновки транспортного средства Тип кузова / количество дверей [c.206]

Схема компоновки транспортного средства Тип кузова / количество дверей хэтчбек / 3 или 5 Количество мест спереди / сзади 2 / 3 [c.6]

Общим для всех установок является также компоновка оборудования. Оно размешено в кузовах, разделенных на отсеки оС1а управления н лебедочные. [c.112]

Анализ многочисленных вариантов компоновки моторного вагона-самосвала, включаемого в состав тягового агрегата, показал, что в настоящее время можно считать оптимальной схему 6-осного вагона с кузовом и системой его наклона 4-осного немоторного вагона (например, типа ВС-85) и с экипажем на двух трехосных тележках, две оои которых имеют тяговые двигатели, а третья не имеет. Такая общая схема принята для моторного вагона-самосвала тягового агрегата ОПЭ-1. Однако эта общая схема допускает реализацию ряда частных вариантов компоновки тележки, различающихся ходовыми сБойстдами при движении в кривых и прямых участках пути, а также тяговыми свойствами. Исследованию зависимости этих свойств 6-осного моторного вагона-са-глосвала от компоновки тележки и посвящена данная статья. [c.149]

Кузов и шасси конструируются параллельно. Для компоновки кузова необходимо иметь чертёж шасси (фиг. 192), на котором заданы размеры и конфигурация рамы (если она есть), отверстия и кронштейны для крепления кузова (они могут быть заданы и ку-30ВШ.ИК0М), габариты механизмов, а также размеры, определяющие базу, колею (перед- [c.149]

Фиг. 36. Компоновка цеха холодной штамповки автомобильного завода. 7 —заготовительное отделение и склад заготовок //—участок колеса /// — участок картера /V —участок крыла V —участок капота и кабины VJ — участок кузова I///—участок бензобака К///-—участок индивидуальных деталей /X —участок отжига и травления деталей X — участок мойки и склада готот х деталей X/ —участок штамповки деталей рамы X// —участок сборки рамы Л///—склад листового и ленточного л1е-талла Х/К—лаборатория XК—бытовые помещения XW —инструментальные кладовые ХК7/—склады штампов ХК///—цеховые конторы Х/Х —участок брикети-ровки XX —склады химикатов, строительных материалов, спецодежды и др. XXI — купоросное отделение XXII — склады ленточного металла XX///— сортировочная оло-шадка.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...