Мощность Работа совместная с гидравлическими муф

Структурная схема такой системы представлена на рис. 90, а. Программа П, записанная на перфоленте, магнитной ленте и т. п., считывается прочитывающим устройством ЯУ и поступает в усилитель и преобразователь командных импульсов У и П, откуда выдаются сигналы двигателю. Двигатель обеспечивает точное шаговое перемещение исполнительного органа ИО и потому называется шаговым ШД. Мощность шагового двигателя может быть недостаточной для перемещения исполнительного органа, поэтому он работает совместно с усилителем крутящих моментов, чаще всего с гидравлическим ГУ. Связь шагового двигателя и гидравлического усилителя с исполнительным органом осуществляется точными передачами, например, парой шариковый винт — гайка Т. Контроль выполнения заданной программы отсутствует — система является разомкнутой. [c.156]

Мощность шагового двигателя может быть недостаточной для перемещения ИО. В этом случае он работает совместно с гидравлическим усилителем крутящих моментов ГУ. Связь ШД и ГУ с ИО осуществляется кинематической парой — шариковый винт—гайка (Т). [c.219]

Статические и динамические характеристики ЭГУ в большой степени зависят от гидродинамических сил, действующих на заслонку при истечении струй из сопел. Эти силы, нагружая якорь ЭМП гидравлической пружиной , увеличивают мощность и ток управления ЭМП, но зато уменьшают постоянную времени ЭГУ и увеличивают его быстродействие и полосу пропускания. Изучение статики и динамики ЭГУ основано на знании характеристик и передаточных функций гидроусилителя сопло-заслонка и электромеханического преобразователя, которые подробно рассмотрены в 6.5 и главе V. В этом разделе дополнительно рассмотрим некоторые схемы и характеристики ЭМП, необходимые для анализа совместной работы электромеханического преобразователя с гидроусилителем сопло-заслонка. [c.429]

Для перехода в процессе работы к более высоким скоростям необходимо отключать ступени гидромотора либо механически, что усложняет конструкцию гидромотора и привода управления им, либо гидравлически (закорачивая напорные и сливные полости), что ведет к дополнительным потерям мощности вследствие циркуляции жидкости в отключенных элементах и, следовательно, к снижению к, п. д. гидромотора. Помимо этого, наличие ступеней в трансмиссии ухудшает динамику машины. Институтом горного дела им. А. А. Скочинского совместно с МВТУ им, [c.279]

Снижение мощности газогенераторного двигателя вызывается также ухудшением коэффициента наполнения по сравнению с бензиновым двигателем из-за более высокой температуры горючей смеси и увеличения гидравлических сопротивлений впускного тракта газогенераторной установки, а также уменьшением скорости распространения фронта пламени, коэффициента молекулярного изменения [1о и механического к. п. д. В результате совместного влияния этих факторов мощность двигателя при работе его на генераторном газе не превышает 50% мощности его при работе на бензине. При реконструкции двигателя путем повышения степени сжатия до 8,0—9,0 устранением подогрева впускного трубопровода и уменьшением его гидравлических сопротивлений мощность двигателя газогенераторного автомобиля удастся довести до 65—70% мощности базовой бензиновой модели автомобиля. [c.312]

Совместная работа насосов с турбиной. При совместной работе турбины с насосами необходимое условие — равенство мощности развиваемой турбиной, и мощности необходимой для привода насосов. Для изменения режима работы турбонасосного агрегата необходимо изменить режим работы турбины так, чтобы на новом режиме обеспечивалось равенство = Л т-Мощность насосов на любом режиме определяется по их гидравлической характеристике (см. рис. 14.31). [c.242]

Потребное изменение расхода газа через турбину для случая регулирования изменением давления на входе может быть найдено при рассмотрении совмещенных характеристик турбины и насоса (рис. 5.14). На графиках, приведенных на рис. 5.14, по оси ординат отложены мощность турбины при разных расходах рабочего тела и суммарная потребляемая мощность насосов, а по оси абсцисс — угловая скорость. Зависимость мощности насоса от угловой скорости при заданной гидравлической системе, которая определяет изменение расхода, может быть получена при использовании поля характеристик насоса. Из рассмотрения совместной работы насоса и системы известны V и И для каждого из насосов. По этим параметрам находят потребную мощность каждого насоса [c.305]

Гидравлическая система самолета ХВ-70 имеет ряд интересных особенностей. Так, в каждой из четырех независимых систем имеется по три насоса — основной и два вспомогательных, — работающих совместно с основным только в режимах больших потребляемых мощностей. В крейсерском полете вспомогательные насосы разгружены по расходу и давлению. Основные насосы могут работать в качестве моторов, обеспечивая запуск двигателей, что особенно важно для самолета с электросисте- [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...