Техническое Тяговые усилия - Передача

Для тракторных поездов основные тяговые расчеты сводятся к определению числа прицепов в поезде и скорости его движения. Скорость движения гусеничных тракторов значительно ниже скорости движения автомобилей, поэтому нет надобности пользоваться для тяговых расчетов динамическими характеристиками тракторов, можно исходить из их заводской технической характеристики. В этой характеристике приводятся номер передачи, скорость движения V и тяговое усилие на крюке кр на указанной передаче. [c.68]

Тяговое усилие, развиваемое на коленчатом валу двигателя, передается на ведущие колеса через целую систему агрегатов автомобиля (сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу), от технического состояния которых зависят эффективность эксплуатации и безопасность движения автомобиля. [c.115]

Назначение. Кузов электровоза предназначен лля размещения в нем оборудования и для передачи тягового усилия через автосцепку. Технические данные кузова следующие [c.333]

Конструкция привода с двумя последовательно расположенными одножелобчатыми канятоведущими шкива.ми, выполненная по схеме показанной на рис. 4.40, д и реализующая угол обхвата Зл, изображена на рис. 4.41 11 ]. В ней канатоведущие шкивы 1 приводятся во вращение электродвигателями 11 и 12, имеющими разную мощность с учетом того, что при одинаковых углах обхвата они передают разные тяговые усилия, отличающиеся приблизительно вдвое. Вращение от электродвигателей передается через муфту 9, редуктор 4, открглтую зубчатую передачу 2. Каждый из приводов снабжен рабочим тормозом 10 и микроприводом. Последний предназначен для обеспечения движения с уменьшенной скоростью при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту дороги. Микропривод включает двигатель 5, клиноременную передачу 6, редуктор 7 и соединительную муфту 8. Оба привода установлены на собственных рамах 3. [c.407]

Тяговое усилие, мощность, расход топлива, крутящий момент двигателя, параметры технического состояния силовой передачи механизме удравлення, гн-дросистемы и др. [c.42]

Основные характеристики и технические требования к конструкциям однобарабанных электрических подъемных строительно-монтажных лебедок регламентированы ГОСТ 2914—62. Выполняют их с тяговыми усилиями 1,25 3,2 5 12,5 32 50 80 125 и 200 кН. Скорость навивки каната на барабан от 0,05 до 1,0 м/с. Правила Госгортехнадзора запрещают для вертикального подъема груза применять электролебедки с фрикционными барабанами, у которых конец каната не закреплен на барабане. Их используют для горизонтального и наклонного перемещений грузов, а также для маневровой работы с подвижным составом. Стандарт запрещает применять в приводе открытые зубчатые передачи. В схеме однобарабанной лебедки с электроприводом (рис. 31) осущертвляется жесткая кинематическая связь между барабаном и приводным валом, канат закрепляется на барабане. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...