Автомобили газобаллонные, работающие

Автомобили газобаллонные, работающие на сжатом газе — Газовые установки — Расположение II—241 [c.5]

Автомобили газобаллонные, работающие на сжиженном газе, 11 —240 Газовые установки — Расположение 11 — 241 Автомобили газобензиновые 11 — 239 Автомобили газогенераторные 11 — 226 [c.5]

Газоанализаторы автоматические 7 — 622 Газобаллонные автомобили — см. Автомобили газобаллонные Газобаллонные автомобильные установки, работающие на сжатом газе по циклу Дизеля-Отто, 11—239 Газовая металлизация — см. Металлизация газовая [c.42]

В зависимости от состояния используемого газа различают газобаллонные автомобили, работающие на сжатых газах и на с ж и-ж е н н ы X газах. [c.238]

Газобаллонные автомобили, работающие на сжиженных газах, не нуждаются в газонаполнительных станциях высокого давления, так как упругость паров сжиженных газов не [c.238]

Газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном 0,08 0,3 1 0,45 [c.27]

В зависимости от вида применяемого для двигателя топлива автомобили можно подразделять на карбюраторные, дизельные газобаллонные и газогенераторные. Карбюраторные ав томобили работают на легких жидких топливах, преимуществен но на бензинах, дизельные — на тяжелом жидком (дизель ном) топливе, газобаллонные — на сжатых или сжижен ных газах и газогенераторные, работающие на твердом топливе (древесина, уголь). [c.6]

Газобаллонные автомобили, работающие на сжатых и сжиженных газах, применяются в городах и районах, [c.381]

Газобаллонные автомобили по сравнению с автомобилями, работающими на жидком топливе, имеют ряд особенностей, вызванных наличием у них газовой системы питания, находящейся под давлением. Эти особенности учитываются при организации и проведении технического обслуживания как системы питания, так и автомобиля в целом. [c.36]

Тарифные ставки и система оплаты труда водителей. Месячные тарифные ставки для водителей автомобилей установлены в зависимости от грузоподъемности (вместимости) и типов автомобилей. Длл водителей третьего класса, работающих на грузовых автомобилях, месячные тарифные ставки тем выше (табл. 6), чем больше грузоподъемность и выше группа автомобилей. К I группе относятся бортовые автомобили ко II группе — автомобили-самосвалы, фургоны, цистерны, рефрижераторы, газобаллонные автомобили, автомобили технической помощи, автомобили-тягачи с прицепами и полуприцепами, автокраны и другие автомобили, используемые не как транспортные средства к III группе — автомобили газогенераторные, ассенизационные, автомобили по вывозке нечистот, летне-подметальные, цементовозы. Водителям, работающим на автомобилях [c.211]

Выпускаемые ранее автомобили с газобаллонными установками имели универсальные двигатели, работающие на [c.130]

Газобаллонные автомобили, работающие на сжиженных газах, по сравнению с автомобилями, работающими на сжатых газах, имеют следующие преимущества больше грузоподъемность автомобиля, так как баллоны легче и их число меньше [c.131]

Сейчас в СССР насчитывается свыше 400 тыс. автомобилей, работающих на КПГ и СНГ. Помимо дооборудования эксплуатируемых автомобилей газобаллонной аппаратурой, изготавливаемой на специализированных заводах, в отечественной практике впервые в мире газобаллонные автомобили поставлены на регулярное промышленное производство и изготовляются в законченном виде на автомобильных заводах без участия потребителей. [c.243]

В качестве топлива для газобаллонных автомобилей могут применяться сжатые и сжиженные газы. Отечественной автомобильной промышленностью выпущены газобаллонные автомобили, работающие на сжиженных нефтяных газах грузовые -ЗИЛ-166А и ГАЗ-51Ж, автобусы ЗИЛ-158Ж и ПАЗ-651Ж. Эти автомобили отличаются от серийных автомобилей соответствующих базовых моделей, работающих на жидком топливе, наличием газобаллонной установки. Приборы системы питания для работы на бензине у этих газобаллонных автомобилей сохранены, поэтому при отсутствии газа или неисправности газобаллонной установки их можно эксплуатировать на бензине. [c.78]

Если в 1989 г. автомобильными заводами России было изготовлено более 41 тыс. шт. газобаллонных автомобилей, работающих на компримирован-ном природном газе, то в 1991 г. их выпуск снизился до 16 тыс. шт., в 1992 г. - до 5 тыс. шт., а в 1993-1994 гг. автомобили и газобалонную аппаратуру прекратили выпускать из-за отсутствия заказов. Точно также из-за отсутствия средств были прекращены испытания изготовленных по заказу Министерства путей сообщения Российской Федерации трех магистральных и одного маневрового тепловозов. [c.125]

Необходимо отметить и то, что в СССР эксплуатируются газобаллонные автомобили, работающие на -сжатом природном газе. Поэтому при выборе заправочной станции надо ознакомиться с видом газового топлива, имеющегося иа станции. Сжиженным газом можно заправиться на станциях АГНС, а сжатым природным газом заправляются на станциях АГНКС. [c.57]

Применение тех же норм к помещениям, где находятся автомобили, работающие на жидком топливе, то есть имеющие топливные баки, в которых может храниться легковоспламеняющаяся ясвдкость, относит эти помещения к той же категории А. Однако высокая надежность топливных систем автомобиля, делающая возможность утечки легковоспламеняющейся жидкости маловероятной, позволила отнести соответствующие помещения к категории просто пожароопасных "В". Как следует из таблицы, начиная с 1981 года наблюдаемая частота возникновения взрыва в течение года стала менее 10 . По действующим в б.СССР нормам при такой низкой вероятности помещение может не относиться к взрывоопасной категории, следовательно, имеются основания для отказа от повышенных требований к помещениям, где хранятся газобаллонные автомобили. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...