М манжета момент

На рис. 96 показано изменение в процессе испытаний утечек Qi и Qa, момента трения при пуске М ач> момента трения при работе Муст и температуры в корпусе iJ. Эти испытания проводились на установке с двумя манжетами на валу диаметром 50 мм. Момент трения и температура в течение первого периода испытаний снижаются до величины, которая в дальнейшем почти не изменяется. Одна из двух манжет была герметична в течение 2400 ч (наблюдались лишь отдельные выбросы ), вторая имела медленно возрастающие утечки, достигшие после 2500 ч испытаний 0,12 см 1ч. После испытаний манжеты имели отвердевшую поверхность уплотняющей кромки. [c.198]

После установки коленчатого вала болты крепления передней и задней половин картера затягивают моментом 22,0—24,5 Н-м. Манжету запрессовывают во втулку сальника отворотом в сторону фрезерованного -паза. Фрезерованный паз втулки должен быть совмещен с отверстием в картере. [c.316]

Перед установкой картера маховика поверхность коленчатого вала под манжету смазывают маслом. Болты крепления картера к блоку затягивают равномерно динамометрическим ключом. Момент затяжки 80—100 Н-м для двигателей типа ЯМЗ. [c.371]

На рис. 25 приведены экспериментальные зависимости момента трения от давления герметизируемой жидкости при скоростях скольжения 9,6 28 50 и 67 м/с (соответственно кривые / — а на рис. 26 — полученные при тех же опытах значения износа манжет (по разности исходной и конечной масс). [c.57]

Проворота манжеты в корпусе не будет, если момент трения между манжетой и корпусом M будет превышать момент трения на валу М . [c.64]

Мощность двигателя тарельчатого питателя идет на преодоление моментов сил трения груза о диск Л ], о скребок М , о манжету и горловину бункера М3. Их можно определить по формулам [c.105]

Понижение температуры только на 1 °С замедляет скорость распространения тормозной волны на 1 м/с [30]. Этому способствует как образование льда на рычажной передаче, так и увеличение момента трения в ее шарнирах, примерзание манжет тормозных цилиндров к стенкам, увеличение жесткости резиновых диафрагм, замерзание смазки, сужение калиброванных отверстий. [c.202]

Разрядка М и ЗК в КДР прекращается первой манжетой на штоке главного поршня воздухораспределителя, давления по обе стороны манжеты 26 выравниваются, и усилием пружины она садится на седло 4. Разрядка ЗК в начальный момент в КДР обеспечивает надежное срабатывание на торможение главной части и образование в тормозном цилиндре скачкового давления. При нахождении диафрагмы 7 в крайнем левом положении дальнейшая разрядка ЗК продолжается в атмосферу через открытые клапан плунжера 10, клапаны 29, 30 и отверстие 32. [c.154]

Несмотря на довольно большие удельные усилия 1,5—1,8 МПа и высокий коэффициент трения, в некоторых случаях не удается при использовании одного диска создать требуемый момент (например, в горячештамповочных прессах, где момент достигает 100 МН-м). Тогда приходится использовать двух- и трехдисковые муфты. Такая муфта, монтируе.мая на эксцентриковом валу, показана на рис. 3.5. В. муфте предусмотрен пневматический цилиндр 2, смонтированный на зубчатом колесе 6, являющемся ведущей частью. муфты. Поршень 7, уплотненный в цилиндре манжетами и перемещающийся по шлицам ступицы, сжимает ведущие 5 и ведомые 4 диски, при этом вращение передается на вал У. В качестве фрикционного элемента здесь применяется листовое феродо. Разведение фрикционных поверхностей при выпуске воздуха из цилиндра осуществляют пружинами 3, установленными по периферии цилиндра. [c.64]

Дега определил, что наименьшая утечка наблюдается при Ь = 0,5- -1 мм. По рекомендации А. М. Фоманина, размер Ь должен составлять четвертую часть диаметра витка браслетной пружины. Близкое расположение пружины к фланцу манжеты вызывает нежелательный прогиб губки и приводит к негерметич-ности. При расположении пружины дальше от фланца, чем зона контакта, создается дополнительный изгибающий момент, ц система становится нестабильной. [c.69]

Снижение долговечности манжеты с ростом частоты вращения до 2000об/м , резкое увеличение (скачок) в диапазоне 2000—3000 об/мин и последующее снижение долговечности авторы объясняют тем, что начиная с определенного момента, масляная пленка полностью отделяет рабочую кромку манжеты от вала, в результате чего износ кромки практически прекращается, однако при дальнейшем росте критерия О рабочая кромка может всплыть над валом, тотчас же вызвав необратимое нарушение герметичности. [c.86]

В результате испытаний партии манжет стандартной формы, изготовленных из литрнльной резины (диаметр вала <1 = 76,2 ни, шероховатость поверхности вала На = = 15 мкм, эксцентриситет Д = 0,127 мм), в минеральном масле (< = 107° С) при частоте вращения п = 1840 об/мин определена средняя долговечность манжеты /. = 1300 ч. Замеренный момент трения М = 4.27 кгс-см. [c.86]

Сборку водяного насоса рассмотрим на примере насоса двигателя автомобиля ЗИЛ-431410. При помощи оправки на вал 15 (рис. 160) водяного насоса напрессовывают подшипники И и 13, предварительно вставив между ними распорную втулку 12. Затем устанавливают на вал водосбрасыватель 34, который закрепляют замочным кольцом 33. Вставив в гнездо крыльчатки 22 резиновую манжету 35 и текстолитовую шайбу 36, закрепляют их обоймой 37, которую напрессовывают. Предварительно ввертывают масленку 21 и контрольную пробку 20, закладывают соответствующий смазочный материал в посадочные места. Под прессом напрессовывают вал 15 в сборе с подшипниками в корпус 19. Затем в паз корпуса 19 вставляют замочное кольцо 10 переднего подшипника 11, устанавливают на валу 15 шпонку 14, надевают конусную разрезную втулку 9 и закрепляют ее на валу гайкой 6 с плоской шайбой 7, гайку стопорят шплинтом 5. Момент затяжки гайки должен составлять 55. .. 70 Н-м. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...