Д кручения гибкого колеса

L — длина колеса (см. ниже) т,<р — касательные напряжения от кручения гибкого колеса под действием момента Гг [c.199]

В передачах 2С-Р-Ь конструктивный перекос образующих гибкого колеса отсутствует и источником неравномерности распределения нагрузки по длине зубьев может быть в основном деформация кручения гибкого колеса, однако при этом К нрй < 2. [c.294]

Расчет на прочность волновых передач. В кинематических волновых передачах зубья колес испытывают напряжения, поэтому размер модуля выбирают исходя из конструктивных соображений. Наиболее напряженной деталью является гибкое колесо, тонкая стенка которого испытывает растягивающие и сжимающие напряжения от изгиба и сдвигающие от кручения. Подробные сведения о геометрии, кпд, конструкциях и расчете деталей волновых передач приведены в литературе [6, 11, 20, 35]. Здесь ограничимся лишь некоторыми рекомендациями по этим вопросам [35]. [c.239]

Наиболее напряженной деталью ВЗР является гибкое колесо, тонкая стенка которого испытывает напряжения изгиба о и кручения т р. [c.195]

Для проверки цилиндра гибкого колеса на устойчивость при кручении используют приближенные формулы [51 ] [c.195]

Критерии работоспособности и расчета волновых передач. В результате экспериментальных исследований и опыта эксплуатации установлено, что основные причины потери работоспособности волновых передач—разрушение гибких колес и гибких подшипников качения, генераторов недостаточная жесткость генераторов и жесткость колеса изнашивание зубьев, которое зависит от напряжений смятия перегрев передачи. По всем перечисленным критериям работоспособности вести проектировочный расчет передачи затруднительно. Из всех деталей передачи наиболее уязвимо гибкое колесо. В нем возникают переменные напряжения изгиба, вызванные воздействием генератора и напряжения кручения под действием вращающего момента. Поэтому при расчете на прочность определяют главный параметр волновой передачи — внутренний посадочный диаметр гибкого колеса d (см. рис. 9.47) [c.232]

Полагаем, что кручение равномерно по всей окружности гибкого колеса, а конструкция гибкого колеса подобна изображенной на рис. 4.5. Полагаем также, что образующие гибкого колеса при кручении остаются прямыми, а прямолинейность образующих распространяется и на зубчатый венец. [c.49]

Напряжения кручения. Полагаем х равномерно распределенными по окружности гибкого колеса [см. примечание к формуле (7.6)]. При этом [c.127]

Запас сопротивления усталости гибкого колеса ниже рекомендуемого, что подтверждается наблюдавшимися на практике поломками опытной передачи до установленного срока службы (10 ООО ч). Отмечаем малое влияние напряжений кручения т и на сопротивление усталости, что позволяет выполнять расчет прочности гибкого колеса только по нормальным напряжениям а. [c.135]

У коротких гибких колес отсутствует или мал перекос образующих в осевом направлении (одно из преимуществ передач). Поэтому примем / и, [см. формулы (4.18)] равными нулю. Перекос образующих от кручения сохраняется. Расчетные зависимости (4.21) остаются справедливыми. [c.149]

Расчет гибкого колеса на прочность. Исследования показали, что при рекомендуемых способах соединения цилиндра с валом (см. рис. 6.5) основными напряжениями являются 1) напряжения изгиба Оу в окружном направлении, связанные с деформацией цилиндра по заданной форме 2) напряжения кручения т р от крутящего момента М2 на выходном валу, [c.178]

После определения размеров гибкого колеса и параметров его зубчатого венца необходимо провести проверочный расчет проектируемой передачи. Надлежит вычислить суммарное напряжение изгиба и напряжение кручения с учетом эффекта их концентрации и сравнить полученные величины с допускаемыми. При выборе допускаемых напряжений, осуществляемых также расчетом, нужно обязательно учитывать особенности механического поведения поли- [c.97]

Основной геометрический параметр передачи — диаметр гибкого колеса, от которого зависят и другие размеры передачи. Методика определения его изложена на примере проектного расчета силовой двухволновой зубчатой передачи длительного срока службы (г 12 10 ч) при постоянной нагрузке, угле профиля зуба я = 20°, для диапазона передаточных отношений / = 80 315, при ведущем генераторе и ведомом гибком колесе. При этом используют условный расчет колеса на кручение при действии номинального расчетного момента Гр, Н-м и равномерно распределенных по зубьям зацепления касательных сил в двух диаметрально противоположных зонах. [c.186]

Проверочный расчет гибкого колеса на сопротивление усталости проводят по условию коэффициента запаса прочности 5 г [5], для чего определяют напряжения изгиба в окружном направлении, связанные с деформацией цилиндра по заданной форме, и напряжения кручения от вращаемого момента Т на выходном валу [c.174]

На основании ряда исследований можно принять в среднем Ki 2 Х = 1,5. Напряжение кручения в сечении степки гибкого колеса перед зубчатым венцом под действием крутящего момента (с учетом неравномерности распределения по периметру) [c.279]

Кроме деформации самих зубьев возникают упругие контактные деформации поверхностей зубьев и деталей гибкого подшипника, деформация кручения гибкого колеса и искривление образующих пос.теднего за счет изменения жесткости в области располо- /Сд жения зубьев и сопротивления со стороны гиб- р кого подшипника, происходит также обмятие неровностей и износ боковых поверхностей 0,9 зубьев, поэтому использование в расчетах бдр нерационально, следует применять некоторый 0,8 эффективный коэффициент неравномерности [c.291]

Номинальные напряжения кручения на поверхности гибкого колеса в месте перехода к утолщенной стенке под зубчатым венцом со стороны подвода крутящего момента определяют с учето. 1 неравномерности распределения по периметру [c.146]

В формулах (4.115) и (4.116) Е — модуль упругости материала Е= 2,2 10 МПа = 1,1...1,4 - коэффициент нагрузки, учитывающий повышение напряжений при искажении формы гибкого колеса под нагрузкой (меньше значения для малонагруженных передач) 0,2...0,3 — коэффициент, учитываюший неравномерность распределения напряжений кручения по оболочке гибкого колеса в зоне перехода зубчатого венца к цилиндру - коэффициент, который зависит от вида деформации (табл. 4.31). У — коэффициент, учитывающий влияние зубчатого венца на прочность гибкого колеса [c.174]

Для программного нагружения кручением в МГТУ им. Баумана спроектирована и опробована установка, изготовленная в Екатеринбурге заводом института ЦНИИМ. Образец располагается вертикально верхним концом он закреплен в тяге, к которой подводится футящий момент через редуктор от привода, оснащенного двигателем с переменным числом оборотов. Нижний конец образца присоединен к тяге, которая передает прикладываемый к образцу крутящий момент на колесо с двумя гибкими тросиками, присоединенными к динамометрам. По уровню воспринимаемой динамометром силы можно определить крутящий момент, а значит, и напряжение в образце. [c.462]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...