Крючок шаблон

Так как не все неисправности подшипников можно обнаружить визуально, для выявления скрытых дефектов можно использовать специальный крючок-шаблон (рис. 58), который имеет крючок / высотой от пятки до острия 36 мм. Острие толщиной 2 мм служит для проверки наличия холодильников, состояния задней галтели подшипника, правиль- [c.135]

Рис. 58. Универсальный крючок-шаблон

Зазор между передним торцом подшипника и выступом универсального крючка-шаблона (рис. 71 и 72) [c.69]

Рис. 72. Положение выступа универсального крючка-шаблона относительно торца подшипника

Фиг. 31. Стеллажи-вертушки а — вертушка-шкаф для хранения свёрл, метчиков и плашек, вертушка с досками и крючками для навешивания шаблонов.

Фасонные матрацы выкраивают по шаблонам-выкройкам, снятым с изолируемого объекта. По стыковым кромкам матрацев, на расстоянии 30— 50 мм от кромки, пришивают крючки из латунной проволоки диаметром [c.127]

Шаблон-кернер К. Ф- Крючка (фиг. 210) с перемещающимися кернерами и базирующим угольником может быть использован при разметке однотипных деталей с большим диапазоном переменных размеров. [c.285]

Длина и ширина полей крючков проверяется плоскими шаблонами, имеющими проходную и непроходную стороны, определяющие допустимые колебания размеров. [c.67]

Вырезают из образца квадрат ткани определенного размера или равный соответствующему шаблону, прилагаемому к прибору. Затем отбирают с одной стороны атого квадрата в виде отдельных отрезков нити основы, а с другой — нити утка. Эти отрезки нитей (по отдельности основные и уточные) в виде пучка подвешивают на крючок правого плеча рычага (коромысла) прибора. Далее, на другом плече рычага передвигают передвижной грузик-указатель до установления полного равновесия рычага, к-рое контролируется в порядке параллельности совпадения рычага с чертой на шкале. Затем общую длину всех отрезков нитей пучка (основы или утка), выраженную в мм (1 ООО мм, 2 ООО мм и т. п.), делят на число (вес в мг), указываемое на шкале требуемой нумерации подвижным грузиком частное от деления дает номер пряжи. Т. о. номер пряжи есть отношение длины нити Ь в мм к ее весу Q в мг [c.357]

Фасонные матрацы выкраивают по шаблонам-выкройкам, снятым с изолируемого объекта. По стыковым кромкам матрацев на расстояние 30—50 мм от кромки пришивают крючки из латунной проволоки диаметром 2 мм. Расстояние между крючками не более 50 мм в зависимости от ширины матраца, но не менее двух крючков с каждой стороны матраца. Пришитые к матрацу в шахматном порядке крючки должны обеспечивать равномерное натяжение матраца. Ширина матраца должна быть выбрана с таким расчетом, чтобы его края перекрывали изоляцию трубопровода на 80—120 мм. Матрацы плотно и ровно укладывают на изолируемые поверхности, подгоняют друг к другу и закрепляют в стык шнуровкой за крючки латунной проволокой диаметром 1,2—1,5 мм шнуровка производится крест-накрест по стыку матраца. [c.149]

Для пошивки матраца полотнище асбестовой ткани растягивают и выравнивают на столе боковые планки устанавливают на нужную толщину матраца. На ткань насыпают ньювель или другой материал, выравнивают его, накрывают вторым полотнищем и простегивают в шахматном порядке асбестовой нитью в соответствии с отверстиями в крышке стола. После простежки матрацы прошиваются через край с шагом 10 мм, причем кромки ткани загибают внутрь на 20 мм. Фасонные матрацы выкраивают по шаблонаМ-выкройкам, снятым с изолируемого объекта. По стыковым кромкам матрацев на расстоянии 30—50 мм от кромки пришивают крючки из латунной проволоки диаметром 2 мм. Расстояние между крючками не более 50 мм. [c.34]

Монтаж наружной изоляции корпуса газовой турбины ГТ-700-4 (рис. 69) производится следующим образом на поверхность турбины укладывается асбестовый картон толщиной 10 мм, после чего на приваренные по месту на поверхности корпуса шпильки диаметром 4 мм укладываются матрацы с наполнением минеральной ватой. Раскрой матрацев производится по шаблонам, снятым по месту. Плотно пригнанные к поверхности корпуса матрацы шнуруются латунной проволокой за крючки пришитые к матрацам, и закрепляются бандажами. Бандажи укладываются на шпильки поверх матрацев и закрепляются гайками с шайбами. Пустоты под матрацами заполняются гофрированной алюминиевой фольгой толщиной 0,010 мм с воздушной прослойкой 8—10 мм. Поверх матрацев устанавливается металлическая обшивка. Пространство между обшивкой и поверхностью матрацев заполняется гофрированной алюминиевой фольгой. [c.345]

Оснащение рабочего места. Заготовки, с просверленными отверстиями расточные упорные резцы измерительная линейка штангенциркуль с ценой деления по нониусу 0,1-0,05 мм штангенглубиномер с ценой деления 0,1 мм шаблон и гладкий цилиндрический предельный калибр-пробка специальная расточная державка крючок для отвода и удаления стружки специальная щетка. [c.88]

Оснащение рабочего места. Заготовки, резец с широкой режущей кромкой, шаблон для установки резца, штангенциркуль с ценой деления по нониусу 0,1—0,05 мм, защитные очки, крючок для отвода и удаления стружки. [c.111]

Оснащение рабочего места. Заготовки на выданные работы резцы прорезной с закругленной режущей кромкой проходной черновой и чистовой штангенциркуль с ценой деления по нониусу 0,1—0,05 мм шаблоны для проверки шаровой поверхности и фасонной поверхности ручки защитные очки крючок для удаления стружки. [c.121]

Оснащение рабочего места. Специальные приспособления для обработки сферических поверхностей штангенциркуль с ценой деления по нониусу 0,1—0,05 мм, фасонные шаблоны, резец проходной правый, проходные (вставные) резцы — 2 шт., защитные очки, крючок для отвода и удаления стружки. [c.129]

Воздушный винт — самая сложная часть схематической модели самолета. Его изготовляют из бруска липы, ольхи или осины размером 250 X 25 X 20 мм. На широкой грани бруска проводят две взаимно перпендикулярные осевые линии, в центре сверлят отверстие диаметром 1 мм. Накладывают фанерный или целлулоидный шаблон вида сверху, совмещая осевые линии и очерчивая одну лопасть, затем поворачивают шаблон на 180 вокруг оси и наносят контуры другой лопасти. Острым ножом срезают лишнюю часть бруска и обрабатывают поверхность напильником. На одну из боковых граней накладывают шаблон вида сбоку, очерчивают его карандашом и срезают лишнюю часть. В дальнейшем винт обрабатывают с верхнего правого края каждой лопасти. Верхняя поверхность лопастей должна быть слегка выпуклой, а нижняя — плоской или немного вогнутой. Вогнутость получают, соскабливая древесину осколком стекла или полукруглым напильником. Зачищают лопасти шлифовальной шкуркой, одновременно центрируя винт. Для этого надевают его на тонкую проволоку и вращают. Если масса лопастей сбалансированного винта одинакова, он остановится в горизонтальном положении. Если этого не произошло, необходимо обработать опускающуюся лопасть напильником или зачистить шлифовальной шкуркой и вновь проверить центровку винта, добиваясь равновесия. Готовый винт покрывают 2—3 слоями нитролака. В ступице винта закрепляют вал из стальной проволоки диаметром 1,5 мм, надевают на него две шайбы и вставляют в подшипник. Свободный конец вала изгибают в виде крючка для крепления резинового двигателя. Другой крючок для резинового двигателя крепят в хвостовой части фюзеляжа на расстоянии 600 мм от подшипника. [c.72]

В станках с односторонним обогревом заготовки закладываются между горячим шаблоном, обогреваемым паром, и шиной. Изогнутые заготовки вместе с шинами закрепляют на шаблоне специальными крючками. Заготовки остаются в станке до закрепления приданной формы. Это происходит при высушивании древесины примерно до 15%-ной влажности. На сушку затрачивается от 90 до 180 мин. [c.85]

Нормальная работа буксового узла в значительной степени зависит от правильной с соблюдением всех норм и требований заправки букс. Подбивочный материал должен быть чистым, исправным и хорошо пропитанным в сезонном осевом масле. Количество осевого масла в буксе, заправленнш валиками, считается нормальным, если при нажатии на них крючком масло скапливается в образовавшейся при этом лунке, а заправленной польстерами, если масло не превышает нижней части буксового паза для пылевой шайбы или не доходит до бурта осевой шейки на 20—25 мм, а также если расстояние между уровнем осевого масла и внутренними ребрами жесткости буксы находится в пределах 30—35 мм. Это расстояние удобно контролировать универсальным крючком-шаблоном. Для этого крючок своим острие м прикладывается к ребру жесткости буксы, а его пятка должна лишь слегка касаться поверхности осевого масла. [c.137]

Для изоляции поверхностей с температурой свыше 500° С рекомендуется заменить в матрацах асбестовую ткань АТ-6 стеклотканью марки Т по ГОСТу 8481—57 как обладающей температуроустойчивостью до 650° С. В этом случае для прошивки матрацев необходимо применить бесщелоч-ную стеклянную нить НСА по ТУ 1587—52 МЛП. Монтаж наружной изоляции корпуса газовой турбины ГТ-700-4 (рис. 51) производится следующим образом на поверхность турбины перед укладкой матрацев укладывается асбестовый картон толщиной 10 мм, после чего на приваренных по месту на поверхности корпуса шпильки диаметром 4 мм укладываются матрацы с наполнением минеральной ватой. Раскрой матрацев производится по шаблонам, снятым по месту. Плотно пригнанные к поверхности корпуса матрацы шнуруются латунной проволокой за крючки, пришиты к матрацам, и закрепляются бандажами. Бандажи укладываются на шпильки поверх матрацев и закрепляются гайками с шайбами. Пустоты под матрацами заполняются гофрированной алюминиевой фольгой толщиной 0,010 мм с воздушной прослойкой 8—10 мм. Поверх матра- [c.186]

X700 ям, необходимо применять крючки. Во всех случаях формовки по шаблону и моделям толщину облицовочного слоя принимают в пределах 20—50 мм в зависимости от размеров отливки. [c.201]

При теплоизоляции матрацами монтаж ведется в следующем порядке заготовленные в подсобных мастерских матрацы выкраиваются по шаблонам и подгоняются но месту, укладываются на шпильки из стальной проволоки диаметром 4 мм и закрепляются дюралевыми полосами размером 0,8x25 мм и гайками. Стенки матрацев шнуруются крест-накрест латунной проволокой диаметром 1 мм по пришитым крючкам. Расстояние между крючками не должно превышать 50 мм. Каждый отдельный матрац закрепляется не менее чем двумя шпильками. При изоляции узлов с температурой на поверхности выше 500° С предварительно укладывается асбестовый картон толщиной 10 мм. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...