Ортотропная плита проезжей части

Продольные ребра жесткости проходят непрерывно по всей длине сооружения, поэтому в поперечных балках предусматриваются вырезы той или иной формы (см. рис. 10.10). В ортотропной плите проезжей части для передачи поперечных сил с продольных ребер попереч- [c.248]

На монтаже стыки продольных ребер жесткости ортотропных плит проезжей части выполняют на высокопрочных болтах или на сварке и размещают в трети пролета между поперечными балками (рис. 10.11, а, б). [c.249]

Пролетные строения компонуются из нескольких транспортабельных коробчатых балок, средних и консольных блоков ортотропной плиты проезжей части. [c.254]

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТЫ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ [c.265]

В отечественной практике покрытия на ортотропной плите проезжей части устраивают по следующей технологии. Вначале производят пескоструйную обработку поверхности покрывающего листа, по которому затем устраивают антикоррозионный слой толщиной 0,06— [c.345]

Аналогичная конструкция запроектирована и для устройства нижней части висячего моста через р. Волгу у Волгограда со средним пролетом около 800 м. Здесь использование ортотропной плиты получилось особенно выгодным в результате расположения езды в двух ярусах, так что оба пояса, по существу, состоят из плит проезжей части. [c.300]

В проезжей части таких пролетных строений применяют ортотропную плиту, состоящую из покрывающего листа, подкрепленного продольными ребрами жесткости и поперечными балками. [c.246]

В неразрезных пролетных строениях железобетонная плита попадает в растянутую зону. Для предотвращения опасного воздействия растягивающих усилий на плиту применяют специальные конструктивные решения. Возможно искусственное выключение железобетонной плиты из совместной работы с металлическими главными балками путем устройства в плите поперечных швов. Другой мерой является предварительное продольное напряжение плиты в приопорных участках, а также искусственное регулирование усилий в системе в процессе возведения. В некоторых случаях одновременно применяют армирование плиты с выключеиие.м ее из работы в приопорных участках. Весьма эффективным может оказаться применение в пределах зон действия отрицательных изгибающих моментов стальной ортотропной плиты проезжей части. [c.241]

Весьма удобны для монтажа П-образные пространственные блоки, позволяющие обеспечивать проезд на полный габарит или его часть. Такие блоки устойчивы при монтаже, и их применяют при пролетах эстакад до 35—40 м. Каждый блок пролетного строения состоит из двух стенок, объединенных по верху металлическим настилом. В промежутке между стенками предусматривают решетчатые связи или их функции выполняют поперечные ребра ортотропной плиты проезжей части. Блоки в поперечном направлении объединяют между собой на болтах (рис. 10.27, а) или остаачяют необъединенными (рис. 10.27, б). [c.262]

Изложенная выше упрош,енная методика определения уси й в ортотропной плите проезжей части дает весьма близкие результаты с методами, базирующимися на решении дифференциального уравнения (11.1) в случае плит с продольными ребрами открытого профиля. Использование упрощенной методики становится возможным, поскольку отношение изгибных жесткостей BJBy для применяемых на практике конструкций составляет 5(Ю—2000. Отношение BJH имеет такие же значения. Полагая тогда в уравнении (11.1) Ву = Н = О, приходим к дифференциальному уравнению изгиба балок. [c.276]

Монорельсовые дороги для поездов иа воздушной подушке 386 навесные 385—386 подвесные 386 Монорельсы 388—389 Монтажные балки сборно-разбориых эстакад 260—262 цельнометаллических пролетных строений 251—253 Монтажные стыки в ортотропной плите проезжей части 249—250 [c.441]

Опорные части валковые 110 катковые 108—109 резиновые 108 тангенциальные 108 Опоры железобетонных эстакад безростверковые 105 опоры-стенки 105 рамиые 105—107 стоечные 101—104 столбчатые 101—104 Опоры металлических эстакад качающиеся 257—258 рамные 258 сборно-разборные 263 столбчатые 256—257 Организация движения на подходах к мосту 11 — 12 Ортотропная плита проезжей части конструкция 246. 248—251 расчет 266—279 Освещение иа городских транспортных сооружениях 361—363 Освещенность проезжей частн городских мостов 361 Ответвления эстакад 127—128 [c.442]

Поперечные сечения металлических пролетных строений сборно-разбориых 259—263 с ортотропной плитой проезжей части 246—247 [c.442]

Сплошностенчатые пролетные строения из алюминиевых сплавов имеют ту же конструкцию, что и из стали. В проезжей части таких эстакад, помимо ортотропного настила, используют бетонную плиту, усиленную алюминиевым листом с выступающими продольными ребрами (рис. 10.28, б). [c.263]

Ортотропиая плита, располагаемая в проезжей части, является важным элементом конструкции пролетного строения, участвующим в его пространственной работе под нагрузками. Ортотропная плита [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...