Гайки лепестковые

Силу затяжки обычно контролируют по легкости вращения. При необходимости бесступенчатого регулирования гайки стопорят контргайками. Достаточно тонкую регулировку обеспечивает стопорение лепестковыми шайбами, отличающееся большей надежностью. [c.497]

Болты, винты, гайки, шпильки и дополнительные детали, служащие против самоотвинчивания (например, лепестковые и пружинные шайбы, шплинты и т. д.), называют крепежными деталями. Они стандартизованы, изготовляются как массовая продукция и поэтому должны поступать на сборку как готовые изделия поставщика или специализированного производства самого предприятия — изготовителя машины. Действующими стандартами кроме ряда диаметров, шагов и элементов профиля резьбы определены также формы головок винтов и болтов, типы и размеры гаек и шайб, формы концов стержней винтов, ряд длин винтов и длин нарезанной их части и т. д. Все эти данные также приводятся в справочной литературе. [c.365]

Гайка удерживается за корпус. При этом способе создают жесткую или упругую связь между гайкой и стягиваемой деталью (корпусом) или установленными на ней элементами. К данному способу относят, например стопорение гаек лепестковыми шайбами с отгибом лепестков на гайку и на корпус, стопорение привертными шайбами с вырезами под гайку, вязку гаек проволокой и т. д. При этом способе обязательна одновременная фиксация болта от проворота относительно корпуса иначе возможно самопроизвольное вывертывание болта из гайки. [c.287]

Лепестковые шайбы с отгибом, лепестков в наружные пазы гайки избегают ставить на высокооборотных валах из-за опасности отгиба фиксирующего лепестка под действием центробежной силы. В таких случаях предпочитают применять кольцевые гайки с торцовыми пазами, у которых центробежная сила способствует сохранению формы, приданной лепестку при загибе (рис, 658, Л). [c.318]

На рис. 669 показаны применяемые нередко в промежуточных креплениях на ступенчатых валах способы Стопорения привертными шайбами с зубчиками, входящими в паз (рис. 669,7) или в шлицы на валу (рис. 669,11). Болты, крепящие шайбы к гайке, контрятся при помощи лепестковых стопоров. [c.320]

Своеобразный способ стопорения показан на рис. 680. Стопор а представляет собой изготовленную из мягкой листовой стали пластинку Т-образной формы. Стопор заводится в неглубокий Т-образный паз б в вале свободный конец стопора отгибается в торцовый шлиц гайки. Конструкция обладает существенным недостатком — отсутствует затяжка стопора (имеющаяся у лепестковых стопорных шайб). Для того чтобы [c.321]

Присоединяют лепестковый наконечник перемычки заземления винтом заземления к сальниковой гайке [c.290]

Шайбы. Под гайки, под головки болтов и винтов, как правило, устанавливают шайбы. Назначение шайб — увеличение опорной поверхности, предохранение деталей от задиров. Специальные шайбы служат для стопорения. Наибольшее распространение в машиностроении получили шайбы круглые черные и чистые (рис. 13.13, а). Первые изготовляют штамповкой, вторые обрабатывают на токарных станках. Толщина шайбы и наружный диаметр зависят от диаметра резьбового изделия. Шайбу плоскую квадратную или особой формы (рис. 13.13, 6) применяют для стопорения гайки. Шайбу круглую лепестковую (рис. 13.13, в) применяют для стопорения круглых гаек со шлицами, шайбу круглую пружинную (рис. 13.13, г) — для стопорения любых гаек. [c.387]

Рис. 363. Самоконтрящиеся лепестковые гайки

Лепестковые шайбы с отгибом лепестков в наружные пазы гайки избегают ставить на [c.158]

Болты, крепящие шайбы к гайке, контрятся при помощи лепестковых стопоров. [c.160]

Сверху крышка имеет два сферических углубления д под распорные комплекты, прижимающие ее к постели. Комплект состоит из болта 10, гайки 8, контргайки 9 и лепестковой шайбы 14. При монтаже коренного подшипника болт 10 ввертывают в гайку [c.50]

Все три стержня стягивают двумя стальными фигурными шайбами 26, увеличивающими жесткость конструкции. На нижний конец центрального стержня 15 надевают алюминиевую ребристую втулку 12 и закрепляют гайкой 13 с лепестковой шайбой. [c.126]

На вал / насосных колес до упора в выступ напрессованы два насосных колеса 9 и / / гидромуфт / и //(см. рис. 81), одинаковых по конструкции и размерам. Каждое из насосных колес дополнительно укреплено шпонками 21 и 24 (см. рис. 82) и гайками 20 и 10 с лепестковыми шайбами. Насосные колеса отлиты из чугуна и имеют прямые радиальные лопасти. Кроме насосного колеса, каждая гидромуфта имеет турбинное колесо и колокол. Турбинные колеса 7 п 13 отлиты из чугуна вместе с прямыми радиальными лопастями. В ступице турбинного колеса имеется кольцевая канавка с восемью сквозными наклонными отверстиями. Чугунные литые колокола 5 и /2 сое- [c.150]

Коллекторы 7 по конструкции одинаковы и имеют 141 (вспомогательный генератор) и 111 (возбудитель) коллекторных пластин. Корпус 28 коллектора (рис. 110, г) и нажимная шайба 32 спрессованы и стянуты шестью шпильками 27 (М12). Гайки, навернутые на передние концы шпилек, дополнительно фиксируются лепестковыми шайбами. Коллекторные пластины 29 изолированы друг от друга миканитовыми прокладками, а от корпуса коллектора и нажимной шайбы — миканитовым цилиндром 30 и двумя манжетами 31. [c.198]

Колпачковую гайку крепления стопорим шайбой 3, лепестки которой с одной стороны отгибаются в пазы на ступйце крыльчатки, с другой — в пазы на буртике колпачковой шайбы. Лепестковую шайбу выполняем из отожженной стали Х18Н9, что позволяет использовать ее как уплотнительную прокладку, предотвращающую проникновение воды в шлицевое соединение крыльчатки, в резьбу гайки и резьбу под съемник. [c.93]

Недостаток стопорения лепестковыми шайбами - вероятность среза (могущего остаться незамеченным) фиксирующей лапки при затяжке гайки. Эта опасность исключается, если между стопорной шайбой и гайкой установить зафиксированную от поворота жесткую шайбу (рис. 655). Подобную систему применяют в узлах, от которых требуется полная надежность. Иногда с йтой же целью на шайбе делают несколько фиксирующих лапок и столько же пазов в валу. Надежно застрахованы от среза шайбы с зубчатым венчиком, сцепляющимся со шлицами на валу. [c.317]

I — стмжной ящик 2 — автосцепка 3 — подножка 4 — поручни 5 — ручной тормоз 6 — подвес 7 — консоль Л шкворень 9 — буферный брус /О шкворневая балка // поперечная балка /2, 20 плиты /5 продольная балка 14 — гайка 15 — лепестковая шайба 16 — шпилька 17, 18, 19 -- рсзинометалличиские прокладки 21 — усилительная бонка 22 топливный бак 23, 24 стальные прокладки 25 - предохранительный захват 26 выступ 27 упорный угольник а - сменная накладка [c.25]

I, 2 — нижний и верхний вкладыши коренного подшипника 3 — крышка коренного подшипника 4 - полый штифт 5 - штуцер 6 — накидная гайка 7 — маслоподводящая трубка 8 — гайка 9 — контргайка /О - болт II - поперечная перегородка блока 12 — постель 13 — коленчатый вал 14 — лепестковая шайба 15 - - вкладыши опорно-упорного коренного подшипника а — полуканавка б — холодильники в — кольцевая канавка г, и, л, м отверстия д - сферическое углубление е — окно ж — выемка к — торцовая поверхность крышки [c.49]

Вал 3 рабочего колеса насоса изготовлен из нержавеющей стали и отполирован. На переднем конце вала закреплено лопастное колесо 13, изготовленное из бронзы. Перед насадкой на вал колесо нагревают, обеспечивая натяг. Для дополнительного крепления колеса используют шпонку 14 и гайку //с лепестковой шайбой. Гайка II изготовлена из медного сплава и имеет левую резьбу, предотвращающую самоотвертывание. Чтобы избежать возникновение осевого усилия, в [c.137]

Панели зажимов (клеммники). Провода от всех аппаратов, установленных в камере, собраны в общие жгуты (кондуиты) и присоединены к трем рейкам, установленным с правой стороны по ходу тепловоза. Каждая таких реек представляет собой 36 гетинаксовых колодок (аналогичных по конструкции с колодками, применяе мыми в контроллере для крепления подвижных и неподвижных контактов), на которых укреплены стальны-шпильки М5, используемые для присоединения проводов. Колодки собраны на двух стальных шпильках МИ) и укреплены гайками с лепестковыми шайбами. Три этих рейки образуют панель зажимов РШ4. К одной из реек шестью болтами Мб прикреплены три стальные планки с контактными зажимами (болтами М5), образующими панель зажимов РШЗ для присоединения минусовых проводов. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...