Ориентация головной части

Абляционное охлаждение применяли в ряде ЖРД КК Аполлон (во взлетном ЖРД лунной ступени, тормозных ЖРД, включающихся при подлете к Земле, и др.), применяют в камере сгорания и сопле основного ЖРД (рис. 8.7) и восьми ЖРД ориентации ступени разделения головных частей МБР М-Х, причем камеру изготавливают из монолитной бериллиевой заготовки на внутреннюю поверхность камеры сгорания и сопла наносят слой абляционного материала, причем на сопле последний имеет низкую плотность. Бериллий отличается прочностью и долговечностью, а также не [c.156]

Таким образом, рождается силовая схема с несущими баками. Топливные баки должны удовлетворять условиям прочности только при регламентированных, заранее определенных нагрузках и тепловых режимах активного участка. После выключения двигателя происходит отделение головной части, снабженной собственным аэродинамическим стабилизатором. С этого момента корпус ракеты с уже выключенной двигательной установкой и головная часть летят практически по общей траектории, раздельно и не имея определенной угловой ориентации (рис. 2.2). При входе в плотные слои атмосферы корпус, обладающий большим аэродинамическим сопротивлением, начинает Отставать, разрушается, и его части падают, не долетая до цели. Головная часть стабилизируется, сохраняет относительно высокую скорость и доносит боевой заряд в заданную точку. При такой схе.ме. понятно, кинетическая энергия массы ракеты не включается в эффект боевого действия. Однако снижение общего веса конструкции позволяет компенсировать эту потерю увеличением полезной нагрузки, В случае же перехода к ядерной [c.53]

Рассматривая ракету В2А более детально, можно было бы отметить и другие ее особенности. Но главное не в этом. Поразительной и в то же время весьма поучительной особенностью этой конструкции является логическое несоответствие между принципом отделяющейся головной части и наличием хвостового стабилизатора. На участке выведения ориентация ракеты обеспечивается автоматом стабилизации. Что же касается аэродинамической стабилизации при входе в плотные слои атмосферы, то хвостовое оперение здесь не может ничем помочь, поскольку корпус не обладает для этого необходимой прочностью. [c.57]

После отделения головная часть, не снабженная системой ориентации, неопределенным образом вращается относительно центра масс. Характер движения целиком определяется импульсам, полученным головной частью при разделении. На нисходящем участке траектории, по мере нарастания скоростного напора, вращение замедляется и на некоторой высоте полета сменяется колебаниями относительно поперечных осей. [c.331]

Если головную часть снабдить специальной системой ориентации, которая обеспечивает вход в атмосферу с заданным углом атаки, то это не только снижает расчетные нагрузки, но и [c.334]

Органы управления в виде газоструйных сопел используются на тех объектах, где управляющие моменты сравнительно невелики в системах ориентации космических аппаратов, а также головных частей ракет при полете на внеатмосферном участке траектории. В последне,м случае сопловые блоки струйных рулей размещаются иа днище головной части в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях (рис. .25). Для создания [c.72]

Рассмотрим управляемую головную часть БР с аэродинамическими органами управления. Управляющей силой в данном случае является полная аэродинамическая сила, величина и направление которой определяются аэродинамическими характеристиками ГЧ, величиной скоростного напора и параметрами ориентации ГЧ. [c.97]

Учитывая сложившуюся ситуацию, руководство института изменило целевую ориентацию проекта. Он получил название Ракетный зонд и предполагал исследовать задачи спасения на парашюте отработавших ступеней и их головных частей в процессе проведения испытаний (в том числе и зенитных ракет, которыми занимался Нестеренко), сброса на парашютах техники и вооружения с самолета в интере- [c.27]

Ракета должна была обеспечить вывод головной части с ядерным боезарядом на орбиту высотой около 150 километров. После ориентации в пространстве и коррекции происходило торможение. Боеголовка сходила с орбиты и устремлялась к цели. При такой схеме полета глобальная [c.408]

Чтобы получить числовые оценки процесса стабилнзаци , расчетная схема, конечно, доллша быть усложнена. Теперь головную часть надо рассматривать уже не как материальную а как некоторое тело, меняющее свою ориентацию в ус- [c.333]

Решение указанных задач сводится к обеспечению последовательного сжигания зарядов ТТ порциями и применению промежуточного ресивера для хранения продуктов сгорания высокого давления с последующим экономичным использованием его у потребителя. На рис. 10.16 представлена схема системы управления, ориентации и стабилизации (СУОС) головной части баллистической ракеты, реализующая упомянутые принципы. В газогенераторах 1 используется низкотемпературное топливо. Конструкция отдельного газогенератора представлена на рис. 10.17. [c.446]

Вариант I. Пусть единственным ограничением на параметры управлитя является ограниченность тяги ДУ, которая в соответствии с неравенством (1.64) может принимать любые значе я в пределах от пуля до своего максимального значения. Ограничения на ориентацию вектора тяги не накладываются. Подобная свобода выбора направления тяги ЛУ прн решении задач управления характерна для ступенн разведения БР, предназначенной для формирования боевых порядков боевых блоков разделяющейся головной части. [c.93]

Ограничения, связанные с и еобходнмостью обеспечения безударного разделения ступеней ракеты и безимпульсного отделения головной части, задаются в внде требования постоянства углов ориентации ракеты на участках разделения или, что эквивалентно, равенства нулю производных этих углов [c.286]

В состав орбитальной головной части входили боевая часть с ядерным зарядом, тормозная жидкостная двигательная установка и приборный отсек с системой управления для ориентации и стабилизации головной части. Мощность орбитальной головной части достигала 20 мегатонн. Тормозной двигатель орбитальной головной части — однокамерный. Он устанавливался в центральной части отсека управления внутри тороидального топливного модуля. Такая форма топливных емкостей позволила сделать компоновку отсека оптимальной и снизить массу его конструкции. Внутри топливных емкостей для надежности запуска и работы двигателя в состоянии невесомости устанавливались разделительные перегородки и сетки, обеспечивающие надежную бескавита- [c.414]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...