Рубашки цилиндров элементы конструкции

В соответствии с этим было построено два почти одинаковых экземпляра двигателя первого типа. Основная рама четырехцилиндрового двигателя с тремя подшипниками коленчатого вала была сварена из стальных листов и несла рубашки охлаждения цилиндров и подшипники коленчатого и кулачкового валов. Элементы конструкции, так же как и головки цилиндров, были стандартными. Такая решетчатая конструкция картера и цилиндрового блока выдерживала все возникающие напряжения, а поскольку общая наружная поверхность каркаса была очень ма-ла, излучение шума резко снижалось. Однако залить в такой решетчатый каркас воду и масло было невозможно. Оставалось найти материалы для боковых [c.232]

Конструкция в сложнее остальных из-за стяжных шпилек, роль которых в других случаях выполняют неизбежные в конструкции двигателя элементы (в конструкции г — рубашка, в конструкции <)— цилиндры). [c.134]

Для обеспечения надежного охлаждения при возросших мощностях двигателей мотоциклов цилиндры делают слоеными гильза отливается из высокопрочного износостойкого чугуна, а рубашка — из алюминия. В двухтактных двигателях цилиндр является и одним из элементов механизма газораспределения, он имеет сложную конструкцию с системой окон и каналов. [c.26]

Литьевой автоклав (фиг. 77) состоит из цилиндра для плавления капрона, масляной рубашки 13 для нагрева цилиндра, электронагревательных элементов 17 и прижимного механизма 1. Все части автоклава смонтированы на станине 2 сварной конструкции. Для предохранения капрона от окисления кислородом воздуха процесс плавки и литья производится в нейтральной среде азота, поступающего из баллона в цилиндр через трубку 12. [c.143]

Конструкция по рис. 79, д тяжелее двух предыдущих из-за стяжных шпилек, роль которых в первых случаях выполняют наличные элементы (на рис. 79, в — рубашка, а на рис. 79, г — цилиндры), неизбежные в конструкции двигателя. [c.137]

Рассматриваемая цилиндровая втулка двухтактного дизеля с противоположно движущимися поршнями (ПДП), часть которой представлена на рис. 10.1, имеет вертикальные ребра со стороны охлаждения. В районе камеры сгорания наблюдается изменение диаметра цилиндра с 300 до 230 мм. С помощью опорного фланца втулка фиксируется в блоке. В районе радиусного перехода в теле втулки имеются сверления для форсунок и клапана пускового воздуха. Полость охлаждения образуется между втулкой и надетой на нее рубашкой. Как видно, сложная нерегулярная конфигурация конструкции исключает возможность использования для анализа ее напряженно-деформированного состояния осесимметричную постановку задачи. Кроме того, условия формирования потока рабочего тела в камере сгорания приводят к значительной неравномерности распределения температур по внутренней поверхности втулки как в осевом направлении, так и по ее периметру. Указанное обстоятельство существенно усложняет расчеты. Таким образом, определение напряженно-деформированного состояния исследуемой цилиндровой втулки в общем случае сводится к решению методом конечных элементов трехмерной задачи теории упругости. [c.188]

Основные области применения нефтяных электроизоляционных масел масляные трансформаторы и выключатели, конденсаторы, изоляторы высокого напряжения, силовые кабели. В трансформаторах, выключателях и конденсаторах масло является диэлектриком, пропитывающим бумажную изоляцию и заполняющим пространство между отдельными конструктивными элементами, масляные промежутки в этих конструкциях могут быть подразделены твердой барьерной изоляцией. В изоляторах высокого напряжения в зависимости от их конструкции масло образует обычно бумажно-масляную или масляно-барьерную изоляцию в сочетании с бумагой или с бумажно-смоляными твердыми цилиндрами и служит заливочным материалом. В силовых трансформаторах, выключателях и конденсаторах масло обычно заливается в металлические кожухи, в изоляторах — в фарфоровые покрышки (рубашки), Наряду с выполнением чисто электроизоляционных функций, Б маслозаполненных конструкциях масло выполняет также функции охлаждающей среды. Омывая горячие части (обмотки, магнитопровод), масло нагревается, и благодаря конвекции происходит отдача тепла через стенки кожуха в окружающую среду. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...