Головки цилиндров накладные

В отверстиях головок цилиндров двигателя форсунки крепятся при помощи накладных скоб и болтов. Резиновый уплотнитель 13 предотвращает утечку масла в стыке головки цилиндров и ее крышки. Топливо, просачивающееся в полости верхней части корпусов форсунок через зазоры между направляющей частью игл и стенками распылителей, отводится в топливный бак через присоединенные к отверстиям торца колпаков форсунок дренажные топливопроводы 8 и 9 и сливной топливопровод 10 (см. рис. 14). [c.68]

В двигателях воздушного охлаждения обычно устанавливают индивидуальные головки на каждый цилиндр. Эти головки могут быть накладными и навертываемыми. Накладные головки крепятся длинными силовыми шпильками, соединяющими головку, цилиндр и картер (см. рис. 40, а), или притягиваются к цилиндру ввернутыми в его приливы короткими шпильками (см. рис. 40, б). [c.117]

В двигателях воздушного охлаждения с накладными алюминиевыми головками и чугунными или стальными цилиндрами прокладки для [c.124]

В двигателях воздушного охлаждения обычно устанавливают индивидуальные головки на каждый цилиндр. Эти головки могут быть накладными и навертываемыми. Накладные головки крепятся длинными силовыми шпильками, соединяющими головку, ци- [c.125]

На цилиндре могут быть получены левые и правые прямоугольные, угловые, модульные и фасонные винтовые канавки в зависимости от профиля винтовые канавки могут быть отфрезерованы как на универсально-фрезерном станке угловыми (рис. 1, й), дисковыми трехсторонними, модульными и фасонными фрезами (рис. 1, б), так и на вертикально-фрезерном станке или горизонтально-фрезерном станке с накладной вертикальной головкой концевыми (рис. 1, в) и модульными пальцевыми (рис. 1, г) фрезами [c.200]

Для улучшения охлаждения цилиндра стали применять накладные головки, выполненные из алюминиевого сплава. Такая конструкция имеет смысл потому, что из всего тепла, уносимого охлаждающей средой, более [c.273]

Фиг. 196. Цилиндр с накладной алюминиевой головкой (двигатель Юпитер или

Фиг. 197. Цилиндр рядного двигателя с накладной головкой, притягиваемой к гильзе силовыми шпильками (двигатель Вальтер-Микрон).

Фиг. 197. Цилиндр рядного двигателя с накладной головкой, крепящейся к фланцу цилиндра

Фиг. 214. Цилиндр с накладной шатровой головкой (двигатель Рено-Бенгали, рядный).

Схеме, приведенной на фиг. 258, соответствует накладная головка со шпильками, завернутыми непосредственно во фланец цилиндра, а также обычный фланец на отдельно стоящем цилиндре. [c.317]

В рядных двигателях воздушного охлаждения наилучшей головкой является накладная с параллельными штоками клапанов и полушатровой камерой сгорания (фиг. 214 ). Клапаны расположены в плоскости осей цилиндров. [c.286]

Изложенное выше позволяет понять, почему тюнинг двигателя встречается значительно реже, чем тюнинг деталей подвески, аэродинамики, шумоизоляции, дизайна и отделки салона и т.п. К сказанному следует добавить, что двигатель - это наиболее сложный и ответственный агрегат автомобиля, объединяющий в себе несколько различных систем и узлов. Наиболее важными системами двигателя являются система питания, система охлаждения, система смазки и система выпуска отработавших газов. Основные его механизмы - это кривошипно-шатунный механизм (КШМ) и газораспределительный механизм (ГРМ), расположенные соответственно в блок-картере и головке цилиндров. В силу этого автомобильные фирмы уделяют серьезное внимание совершенству двигателя как на стадии его проектирования, так и в процессе эксплуатации. Однако вносить изменения в конструкцию серийно выпускаемого двигателя достаточно накладно и на это идут лишь в случае крайней необходимости. Как [c.4]

В двигателях воздушного охлаждения с накладными алюминиевыми головками и чугунными или стальными цилиндрами прокладки для уплотнения газового стыка обычно не применяют. В этих двигателях на опорном торце цилиндра протачивают кольцевые канавки (рис. 332, а), заполняемые при затяжке силовых шпилек металлом головки. В двигателях с чугунными головками и чугунными цилиндрами применяют прокладки нз листовой меди и в очень редких случаях медноасбестовые. [c.130]

Другое приспособление для подобной операции изображено на фиг, 496 Б. Отверстия под шпильки крепления цилиндров при средних масштабах производства можно обрабатывать на обычных радиально-сверлильных станках с применением накладных кондукторов, либо на вертикально-сверлильных станках с многош пиндельной головкой (фиг. 497). Установочное приспособление для подобной обработки показано на фиг. 498, [c.537]

Соединение головки с гильзой в данном случае может быть выполнено на резьбе (навертные головки) или внакладку (накладные головки). В последнем случае головка притягивается к цилиндру длинными шпильками (фиг. 197), служащими одновременно для крепления цилиндра к картеру крепление может быть осуществлено при помощи шпилек 1 к массивному фланцу 2 цилиндра (фиг. 197 ). [c.274]

Это объясняется специфическими трудностями условий работы узла высоким давлением, значительной температурой головки (до 220—250°), а также различием в коэфициентах расширения стали и алюминиевого сплава. В накладных головках уплотнение достигается медно-асбестовой или алюминиевой прокладкой (фиг. 197) или посадкой на конический буртик цилиндра. В навертиых головках чаще всего уплотнение обеспечивается посадкой головки на гильзу со значительным натягом. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...