Газораспределение порядок работы цилиндров

Распределительные валы в системе газораспределения предназначены для управления движением клапанов. На поверхности валов расположены в определенном порядке кулачки. Относительное расположение кулачков обеспечивает принятый для данного двигателя порядок работы цилиндров. От высоты и профиля кулачка зависят моменты открытия и закрытия клапана и величина проходного сечения для движения газов. Кроме того, профилем кулачка определяется характер движения клапана в зависимости от угла поворота коленчатого вала. [c.164]

Фазы газораспределения и порядок работы цилиндров [c.36]

При одной и той же форме расположения кривошипов вала, но при другом порядке открытия и закрытия клапанов, что зависит от конструкции механизма газораспределения, четырехцилиндровый двигатель может иметь другую последовательность чередования тактов и другой порядок работы. Если при первом полуобороте вала во втором цилиндре будет происходить такт выпуска, а в третьем — такт сжатия, то чередование тактов в двигателе изменится, и получится порядок работы 1—3—4—2 (фиг. 21, б). [c.40]

Дизель 1Д6 представляет собой однорядную модификацию У-образного дизеля 1Д12. Дизели быстроходные, однокамерные, со струйным впрыском топлива. Рабочий процесс их имеет ряд особенностей по сравнению с более мощными и менее быстроходными дизелями магистральных тепловозов. Фазы газораспределения и порядок работы цилиндров приведены в табл. 25. Степень сжатия 8 = 14 15, геометрическое опережение впрыска топлива составляет 28—30° до в. м. т. Примерно на 8° угла поворота коленчатого вала позднее начинается впрыск топлива в цилиндр, а период задержки самовоспламенения длится еще 15° угла поворота коленчатого вала. Процесс сгорания впрыснутой порции топлива протекает быстро при относительно низких а= 1,54-1,6 и характеризуется высокой жесткостью Ар/Дф 0,7 МПа на Г угла поворота коленчатого вала для дизеля без наддува. Жесткий процесс обес- [c.288]

Давление наддува на режиме номинальной мощности у дизеля М756 не менее 0,16—0,17 МПа, а у дизеля М753 — только 0,12 МПа. Степень сжатия 8 = 13,5 сохраняется. Применение газотурбинного наддува взамен приводного компрессора позволило не только увеличить мощность до 736 кВт, но и одновременно снизить расход топлива с 232 до 205 г/ (кВт-ч). Фазы газораспределения и порядок работы цилиндров приведены в табл. 25. Опережение подачи топлива в градусах угла поворота кривошипа 26—29° до в. м. т. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...