Зубчатые Допуски иа величину основного шага

Величина основного шага зубчатых колёс с неизвестными параметрами зацепления (от и а ) определяется по разности длин общих нормалей при захвате в раствор штангенциркуля или микрометра (со специальными губками) п и п—I зубьев (подсчёт числа п — см. гл. I, Допуски зубчатых и червячных передач стр. 85). [c.202]

Допуски на величину основного шага зубчатых цилиндрических передач [c.165]

Для каждой степени точности предусмотрена величина допусков и предельных отклонений размеров зубчатых колес, которые характеризуются кинематической точностью колеса, плавностью работы колеса и контактом зубьев. Нормы кинематической точности зубчатого колеса определяют величину полной погрешности (неточности) угла поворота колеса за один оборот. Кинематическая точность особенно важна для передач, применяемых в точных кинематических цепях, например, в делительных цепях зубообрабатывающих станков. Нормы плавности работы зубчатого колеса определяют величину составляющих полной погрешности угла поворота колеса, многократно повторяющихся за оборот колеса. Плавность работы колеса зависит от погрешностей изготовления профиля зуба и величины основного шага. При точном изготовлении профилей зубьев колес и соблюдении одинакового шага зубчатая передача будет работать бесшумно и плавно. Нормы контакта зубьев определяют точность выполнения относительных размеров пятна контакта сопряженных зубьев колес в передаче. Контакт зубьев в передаче обеспечивает долговечность зубчатой передачи. [c.15]

Погрешность обката Лфз является составляющей кинематической погрешности и определяется при исключении из последней радиального биения зубчатого венца, а для прямозубых колес еще и погрешностей основного шага. Величина Аф ограничивается допуском бфа, выраженным в угловых секундах. [c.334]

Чаще всего в зубчатом колесе подвергают проверке следующие элементы толщину зуба по делительной окружности основной и делительной шаги зубчатого колеса профиль зуба — эвольвенту. При выборе средств и методов измерения следует исходить из предельной погрешности, которая может быть допущена при измерении и не должна превышать 20% от -величины допуска. [c.132]

Колебание измерительного бокового зазора и погрешность обката при контроле кинематической точности. Колебание измерительного бокового зазора за полный оборот проверяемого колеса в основном зависит от биения зубчатого венца и погрешностей окружного шага, т. е. от тех же величин, что и колебание межосевого угла за оборот колеса. В связи с этим численные величины допусков на колебание измерительного бокового зазора 0оС и на колебание измерительного межосевого угла за оборот колеса боф г связаны зависимостью [c.498]

При не /кестк <х валах зубчатых передач предусматриваются специа.ть-чые требования к форме и расположению пятна контакта". В этом случае для косозубых колес величины предельной погрешности осевого шага, допуска па контактную линию, допуска на непрямолинейность контактной линии и предельного отклонР 1 г. основного шага, а для прялюзубых колес — допуска ня направление зуба, а также нормы пятна контакта устанавливаются независимо от стандарта. [c.307]

Примечание. Значение, взятое из таблицы, должно быть умножено на -щ-. где< — диаметр делительной окружности колеса в мм. Нормы кинематической точности — допуски на радиальное биение зубчатого венца Ео, на колебание длины общей нормали и на накопленную погрешность окружного и1ага нормы контакта зубьев нормы плавности работы — предельные отклонения основного шага Д /о , 0 допуск на разность окружных шагов б/, допускаемые отклонения взаимного расположения осей зубчатых передач — отклонения межцентрового расстояния Д Л и величина гарантированного бокового зазора с , допуски на непараллельность осей 3 и на перекос осей 3 см. раздел Допуски и посадки . [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...