Канавки на валах скольжения — Размеры

На рис. 9.3 изображены конструкции разъемных корпусов для подшипников скольжения. При разъемных корпусах применяют два вкладыша. Их выполняют без буртиков, с одним и с двумя буртиками (рис. 9.4). Размеры конструктивных элементов (мм) толщина стенки вкладыша Й=(0,08.... ..0,10) й 4- 2,5 где с1 (мм) — диаметр цапфы вала Л = (1,0... 1,2) 6 /г 0,65. На наружной поверхности вкладышей около буртиков иногда делают канавки по ГОСТ 8820—69 (табл. 7.6). [c.133]

Смазку к подшипникам скольжения подводят через нерабочие поверхности втулок и вкладышей в направлении вращения валов. Для растекания смазки по длине цапф на вкладышах и втулках делают прямые канавки (см. рис. 287, а). Размеры и форма поперечного сечения канавок должна обеспечивать засасывание масла в зазор. Для удержания масла во вкладышах приборных подшипников делают сферические углубления (см. рис. 285, г). [c.430]

В каждом горизонтальном подшипнике скольжения для равномерного распределения смазочного материала по трущимся поверхностям делается продольная канавка (несквозная, закрытая), которая располагается в зоне наибольших зазоров. При подводе смазочного материала с торца подшипника канавку делают сквозной только со стороны подвода. При подводе смазочного материала под давлением в середину подшипника канавка делается закрытой с обоих концов [2]. Размеры смазочных канавок выбираются в зависимости от диаметра вала. При необходимости смазочный материал можно подавать через отверстие в валу. [c.220]

Кольцевая смазка — это надежный и экономичный способ смазки для радиальных подшипников скольжения. Смазка свободно висящим кольцом (фиг. 38) применима для валов, вращающихся со скоростью 100—3000 об/мин при меньшем числе оборотов кольцо закрепляют на валу. Свободное кольцо должно иметь следующие размеры внутренний диаметр О = 1,5й, где й — диаметр вала ширина Ь = 0,080 г 4 мм толщина / = 0,020 -Ь 2 мм. Для высоких чисел оборотов вала берут кольца большего диаметра, более легкие, круглого сечения, а для малых чисел оборотов — кольца меньшего диа.метра, более тяжелые, прямоугольного сечения, с поперечными канавками для лучшего увлечения масла. Уровень масла в покое должен доходить примерно до 1/5 диаметра свободно висящего кольца. У подшипника с неподвижным кольцом по фиг. 39 это кольцо должно быть погружено в масло [c.684]

Трещины и обломы на чугунном корпусе заваривают газовой сваркой или запаивают твердым припоем. Изношенный вал крыльчатки восстанавливают хромированием или шлифованием под ремонтный размер втулок (при подшипниках скольжения). Изношенную шпоночную канавку на валу заваривают, а затем прорезают новую канавку под углом 90—180° к старой. [c.551]

При фиксации шарикового подщнпннка кольцами на валу и в корпусе (виды в, г) нет необходи.мости устанавливать стопорные кольца в канавки по посадке скольжения и обрабатывать их по 2-му классу точности, так как плотность посадки колец и точность фиксации подшипника определяются только охватывающим размером 24 между крайними тор- [c.110]

Резиновые подшипники. Подшипник состоит из стального неразъёмного или разъёмного вкладыша, снабжённого с внутренней стороны слоем резины. Большая упругость резины позволяет подшипникам работать удовлетворительно при вибрациях валов, перекосах, абразивной пыли. Смазка — только водой, пресной или морской. Вода подаётся в количестве, потребном для смазки и охлаждения. Изготовляются подшипники гладкие или с долевыми канавками (фиг. 264). Долевые канавки позволяют прокачивать большее количество охлаждающей воды, даже загрязнённой песком, придают подшипнику относительно большую упругость. Число канавок — 8 и более в зависимости от размеров подшипника. При разъёмном вкладыше плоскость разъёма должна проходить по канавке. Вода подводится в кольцевую канавку. Коэфициент трения почти не зависит от нагрузки, но уменьшается при увеличении скорости скольжения. В подшипниках с канавками наблюдаются меньшие потери от трения в том случае, когда направление нагрузки проходит через середину резиновой полосы. Коэфициент трения резиновых гладких цилиндрических подшипников при смазке водой колеблется от 0,001 до 0,02 минимальная величина коэфицнента трения подшипников с канавками при той же смазке 0,01. До- [c.638]

Подача смазки к трущимся поверхностям подшипника скольжения производится несколькими способами. Наиболее простым является непрерывная циркуляционная, без принудительного давления, кольцевая смазка, осуществляемая посредством кольца, свободно висящего на цапфе (фиг. 71). При вращении вала вместе с ним вращается и кольцо, которое захватывает масло из масляной ванны и подает его на поверхность цапфы. На фиг. 72, а показано несколько наиболее употребительных профилей колец, из которых, как показывают исследования, прямоугольный 1 и трапецеидальный 2 дают лучшие результаты. Для масел с вязкостью выше 5,5° ВУ5Д рационально применять кольца 3 с поперечными канавками на внутренней поверхности. Уменьшение подачи дает круглый профиль 4. Кроме сказанного, практически достижимая подача масла в объеме 2—10 аи в мин. зависит от его рабочей температуры и числа оборотов вала. Размеры кольца и глубину его погружения Т (фиг. 72, б) можно определить для цапф диаметром d от 10 до 200 мм, пользуясь следующими примерными зависимостями. Внутренний диаметр кольца D равен 1,5 d-f(10 15 мм) ширина кольца в принимается равной (0,30,1) II, но не меньше 5 мм, и глубина [c.154]

При ремонте подшипников скольжения следует уделять серьезное внимание правильной обработке смазочных канавок на рабочей поверхности подшипника. Смазочные канавки облегчают засасывание масла в нагруженную зону и улучшают распределение смазки по длине подшипника. Эти канавки обрабатывают на станках точением, фрезерованием, долблением, протягиванием, а также прорубают вручную по разметке. Разметку делают согласно чертежу или образцу. Канавки прорубают специальным крейцмейселем-канавочииком, режущая кромка которого имеет размер и форму смазочной канавки. Края смазочных канавок, выходящие на поверхность вкладыша, сглаживают и округляют, иначе кромки будут действовать как скребки, снимающие слой смазки с шейки вращающегося вала. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...