Катушка вторичных реле защиты

V. Катушки вторичных реле защиты [c.409]

Катушка вторичных реле защиты 409 [c.461]

При отсутствии замыканий на землю на стороне потребителя устройство работает стабильно. При пробое фазы на корпус электроустановки или на землю во вторичной катушке наводится э. д. с., усиливается усилителем и срабатывает реле защиты. [c.193]

Эта защита осуществляется блоком дифференциальных реле БРЦ (рис. 13). Токовые катушки дифференциальных реле 21 и 22 вместе с дросселем включены между двумя точками цепи вторичных обмоток силового трансформатора, имеющими равные потенциалы. Поэтому по токовым катушкам нормально не протекает ток. Уравнительный ток в токовых обмотках катушек реле 21 и 22 может возникнуть в следующих режимах боксование одной или нескольких колесных пар, отключение одного или нескольких тяговых двигателей, отключение выпрямительной установки, движение электровоза на неходовых позициях. [c.19]

Нагрузка сбрасывается с помощью реле заземления. Конструкция реле заземления и схема подключения описаны в гл. III. На небольшом количестве тепловозов применена более совершенная схема защиты от заземления (рис. 150). В этой схеме последовательно с катушкой реле включается вторичная обмотка трансформатора Тр. Первичная обмотка трансформатора питается от источника переменного тока. Как только возникнет заземление, образуется замкнутый контур с катушкой реле, В этом контуре, кроме напряжения тягового генератора, действует напряжение трансфор- [c.212]

Бесконтактное дифференциальное реле РДБ-101 А-1 (по схеме ДР) предназначено для защиты тяговых двигателей электропоезда т кругового огня и генераторных режимов. Реле включают в цепь так, то сравниваются токи в параллельных ветвях обеих групп двигателей при небалансе токов вторичная катушка реле подает сигнал на от-лючение высоковольтного выключателя. [c.181]

Конечный выключатель SQ7 служит для защиты обслуживающего персонала от попадания под напряжение вторичной обмотки трансформатора, которое равно 127 В. При выходе на площадку или ферму крана лица, обслуживающего и осматривающего кран, необходимо открыть люк. При открьггии люка конечный вьпслючатель SQ7 срабатьшает и размыкает свой контакт в цепи катушки промежуточного реле. Отключаясь, реле отключает вторичные обмотки транс< рматора от прожекторов. Трансформатор освещения защищается от перегрузок и коротких замыканий с помощью плавких предохранителей Р116. [c.104]

При однофазном замыкании на землю импульс на отключение масляного выключателя подается контактом реле КН1, включенного в цепь отключающей катушки KV1 (см. рис. 10.9). В свою очередь, реле КШ получает питание через контакты реле защиты от однофазных замыканий на землю KV и КАЗ. Реле KV подключено к обмотке ( открытый треугольник ) трансформатора напряисения TV1 (НТМИ-10) и реагирует на напряжение нулевой последовательности. Катушка реле КАЗ находится в цепи вторичной обмотки трансформатора тока ТАЗ и реагирует на ток нулевой последовательности. Этим достигается направленность действия схемы фиксации однофазного замыкания на землю. Указательное реле КН2 срабатывает, замыкая свой контакт в цепи сигнальной лампы HL3 с желтым фильтром, которая извещает об отключении масляного выключателя от действия данного вида защиты. О срабатывании защиты указывает блинкер реле КН2. [c.448]

При замкнутых контактах включателя II зажигания ток от аккумуляторной батареи 12 проходит через добавочное сопротивление 9 катушки зажигания, выполненное в отдельном блоке. Добавочное сопротивление состоит из двух секций, одна из которых постоянно включена в цепь, а другая накоротко замыкается контактами реле 10 стартера при пуске двигателя. Пройдя через первичную обмотку 0 катушки 8 зажигания ток направляется к германиевому транзистору 4 и далее через массу к батарее. Особенность полупроводникового элемента — транзистора заключается в том, что он пропускает ток (до 7 а) в основной первичной цепи системы зажигания только при замкнутой управляющей цепи, проходящей через контакты прерывателя. При размыкании контактов прерывателя ток в цепи управления транзистором прерывается и транзистор запирается , в результате чего прерывается ток в первичной цепи системы зажигания. Исчезновение тока в первичной обмотке катушки зажигания, так же как и при обычном батарейном зажигании, приводит к индуктированию тока высокого напряжения во вторичной обмотке катушки, которое поступает к распределителю 7 и далее на свечи зажигания. Для обеспечения активного запирания транзистора в момент разрыва контактов прерывателя применен импульсный трансформатор 5, который подает импульс в цепь управления, гарантирующий запирание транзистора даже при повышенной температуре, когда резко увеличивается так называемый обратный ток коллектора, ухудшающий работу системы. Прерывание тока в первичной обмотке катушки зажигания, как известно, вызывает появление э. д. с. самоиндукции, которая может привести к пробою транзистора. Для защиты транзистора параллельно первичной обмотке катушки зажигания включен кремниевый стабилитрон 6, прибиваемый при напряжении более низком, чем -то, которое опасно для работы транзистора. Включенный вместе со стабилитроном диод 5 не позволяет пройти току от батареи через стабилитрон в прямом направлении. [c.89]

Бесконтактное дифференциальное реле РДБ-101А-1. Защита тяговых двигателей при возникновении кругового огня на коллекторе осуществляется с помощью бесконтактного дифференциального реле РДБ-101А-1 (по схеме БДР), которое воздействует через систему защиты выпрямительной установки на отключение высоковольтного выключателя. Реле включено в цепь так, что сравнивает величины токов в двух параллельных ветвях групп тяговых двигателей и при небалансе токов вторичная катушка реле подает сигнал на отключение. Бесконтактное дифференциальное реле представляет собой замкнутый магнитопровод / (рис. 206), укрепленный на угольнике 3, через окно которого проходят кабели 4 (ПС-3000 сечением 70 мм , выполняющие роль первичной катушки) двух параллельных цепей тяговых двигателей. Ампер-витки этих кабелей направлены встречно, поэтому при равных токах в обоих ветвях в магнитопроводе не возникает магнитный поток. При возникновении кругового огня на коллекторе одного [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...