Килим 259, XIV

Удельная теплота джоуль на кило- Дж/кг эрг/г Ю- кал/г 4,1868-103 [c.193]

Удельная теплоем- джоуль на кило- Дж/(кгК) эрг/г град lO- i кал/г-град 4,1868-103 [c.193]

В СИ единица давления 1 ат = 98066,5 н/м , или приближенно 1 ат = 98,1 к.н1м . Здесь приставка к (кило) означает 1000 = 10 (по ГОСТ 7663— 65 Образование кратных и дольных единиц измерений) . В дальнейшем изложении после значений величин, выраженных в существующих единицах, будут даны эквивалентные значения в единицах СИ. [c.28]

Удельная газовая джоуль на кило- Дж/(кг- К) [c.4]

Удельная теплоем- 1%Т 10 1 джоуль на кило- [c.4]

Центр тяжести корпуса находится по вертикали над килем на высоте г/i = 6 м. [c.89]

Величины этих сил могут достигать десятков килоньютонов и должны учитываться при расчете подшипников. Через подшипники гироскопические давления передаются корпусу судна и у очень легкого судна могли бы вызвать при повороте опускание киля или носа. Подобный эффект может наблюдаться и у винтовых самолетов при виражах (поворотах в горизонтальной плоскости). [c.340]

Модель объекта должна отражать основные черты реальной системы, влияющие на оценку ее динамической реакции, и вместе с тем быть удобной для анализа и интерпретации результатов. Наиболее приемлемой в этих условиях является линейная модель, достаточно передающая свойства щирокого класса конструкций при малых колебаниях. Удобной формой описания свойств линейного объекта в условиях вибрационных воздействий являются операторы динамической податливости 1нл(р), связывающие силу Gi t), приложенную в заданном направлении в точке В объекта, с проекцией перемещения XA(t) точки А на некоторое направление хл 1) = = 1ил(р)0и(1). Обратные операторы кил(р) = 1цл(Р) называются операторами динамической жесткости. Характеристиками /л(р), кл(р), связывающими силу, приложенную в точке А, с проекцией перемещения этой же точки на направление действия силы, называются операторами динамической податливости и динамической жесткости в точке А. Частотные характеристики объекта 1на ш), кпл ш) называются соответственно динамической податливостью и динамической жесткостью. [c.274]

Задача 25. Катер весом 5 кн с железным килем надо передвинуть по деревянному горизонтальному настилу при помощи троса, составляющего угол 15" с горизонтом (коэффициент трения между килем и настилом равен 0,6). Можно ли использовать для этого трос, выдерживающий нагрузку в 2,5 кн [c.18]

Молярная масса Кило-1 рамм на моль kg/mol кг/моль Килограмм на моль равен молярной массе вещества, имеющего при количестве вещества 1 моль массу 1 кг [c.355]

В системе MKS (метр — кило-грамм — секунда) единицей силы служит килограмм-сила кГ). Поэтому в качестве единицы работы должна быть принята работа, совершенная силой в 1 кГ при перемещении на 1 м, т. е. килограммометр. Так как 1 кГ = 9,8-10 дн, то 1 кГм = 9,8-10 дн = 9,8 дж. [c.123]

Кубический метр на кило. рамм равен удельному объему однородного тела, одни кубический метр которого имеет массу I кг. [c.61]

Килокалория на кило грамм-градус ккал/(кг-град) I k al/(kg-deg) 1 ккал кг-град)= 1=4,1868-10 дж1(кг град) (точно) [c.20]

Дополнительный вид Е изображает натуральную величину сечения. Для построения вида Е проводят параллельно СнВн прямую а, на которую из точек Сн и Вн опускают перпендикуляры, отмечающие в пересечении с ней точки Со и Во- Из Лопускают на прямую а перпендикуляр, на котором откладывают высоту точ-киЛ, определяющую Лц-Аналогично получают остальные точки гиперболы. [c.103]

Ковка является единственно возможным способом изготовления тяжелых поковок (до 250 т) типа валов гидрогенераторов, турбин ных дисков, коленчатых валов судовых двигателей, валков прокат ных станов и т. д. Поковки меньшей массы (десятки и сотни кило граммов) можно изготовлять и ковкой, и штамповкой. Хотя штам повка имеет ряд преимуществ перед ковкой, в единичном и мелкосе рийном производствах ковка обычно экономически более целесооб разна. Объясняется это тем, что при ковке используют универсаль ный (годный для изготовления различных поковок) инструмент а изготовление специального инструмента (штампа) при небольшой партии одинаковых поковок экономически невыгодно. Исходными заготовками для ковки тяжелых крупных поковок служат слитки массой до 320 т. Поковки средней и малой массы изготовляют из блюмов и сортового проката квадратного, круглого или прямоуголь-ного сечений. [c.70]

Капельное индивидуальными дозирующими аппаратами с индивидуальным регулированием расхода—для мел-кил подишиников быстроходных валов (обычно при п> Ю мин ), они требуют [c.369]

Эдельман и Кили [182], рассматривая вращение частиц, показали, что момент вращения частицы и сила инерции вращающейся жидкости в большинстве случаев пренебрежимо малы. Пример влияния движения частиц на течение жидкости в пограничном слое приведен в разд. 8.3. [c.284]

Производные единицы СИ получены из основных с помощью уравнений связи между физическими величинами. Так, единицей силы является ньютон 1Н = 1 кг-м-с , единицей давления — па-скал1, 1 Па — 1 кг м ti т. д. В СИ для обозначения десятичных кратных (умноженных па 10 в положительной степени) и дольных (умноженных на 10 в отрицательной степени) приняты следующие приставки экса (Э) — 10 , пета (П) — 10 , тера (Т) — 10 , гнга (Г) — 10", мега (М) — 10 , кило (к) — 10 , гекто (г) — 10 -, дека (да) — 10 , децн (д) — 10 , санти (с) — 10 , милли (м) — 10" , микро (мк) — 10 ", нано (и) — 10" , пико (и) — 10 , фемто (ф) — КГ атто (а) — Ю -". Так, в соответствии с СИ тысячная доля миллиметра (микрометр) 0,001 мм = 1 мкм. [c.110]

Магса Кило- грамм кг Килограмм равен массе международного прототипа килограмма [c.351]

При повороте самолет. относительно. путевой оси (рис. 364) возникает давление набегающе10 потока на киль — вертикальное оперенне хвоста самолета. Эта сила давления R, представляющая собой подъемную силу вертикально расположенного крыла, соядает момент относительно путевой оси, возвращающий самолет [c.571]

Очень упрощая картину, можно было бы сказать, что на руль, отклоненный от нейтрального положения, начинает действовать подъемная сила. Однако, строго говоря, нельзя рассматривать подъемную силу, действующую на отдельный участок крыла, расположенный у его задней кромки. Поворот рулей изменяет всю картину обтекания и приводит к возникновеиию или изменению подъемной силы киля или стабилизатора. [c.573]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...