Углеводороды — Образование в продуктах сгорания

Углеводороды — Образование в продуктах сгорания 44 [c.586]

Выше было указано, что карбюраторные двигатели часто работают при а 1, т. е. при неполном сгорании топлива с образованием значительного количества окиси углерода, относящейся к числу сильно токсичных газов. Кроме того, в продуктах сгорания как карбюраторных двигателей, так и дизелей и при а > 1 содержатся хотя и в относительно небольших количествах другие токсичные вещества окислы азота, альдегиды, углеводороды (в том числе канцерогенные), соединения свинца (при использо-зовании этилированных бензинов) и т. п. [c.42]

Возможность работы ДВС с принудительным воспламенением на спиртовом топливе с высоким коэффициентом избытка воздуха обеспечивает снижение выбросов окиси углерода и углеводородов, а пониженная максимальная температура продуктов сгорания в цилиндре приводит к уменьшению образования окислов азота. [c.250]

Ограничения примесей. В авиабензинах ограничивается содержание веществ, способствующих повышенному образованию отложений, перегреву двигателей и коррозии (смол, непредельных углеводородов, органических кислот) не допускается наличие водорастворимых кислот и щелочей воды, механических примесей. Специфичным для всех авиабензинов является жесткое ограниченное общего содержания серы не более 0,05%. Это связано с тем, что образующаяся из продуктов сгорания кислота может попадать в масло и накапливаться в картере двигателя, что представляет опасность для нестойких против коррозии подшипников из свинцовой бронзы. [c.291]

В дизелях неполнота сгорания выражается появлением в выпускных газах сажи (0,01—1,1 г м ), окиси углерода (0,01—0,5% по объему), окислов азота (0,0002—0,5 мг/л), углеводородов (0,009—0,5 мг/л) и в незначительных количествах паров топлива и масла. Присутствие даже незначительного количества сажи в выпускных газах придает им темную окраску и загрязняет атмосферу. Кроме того, образование сажи приводит к отложению нагара в камере сгорания и возможности перегрева двигателя вследствие значительного догорания топлива и продуктов неполного окисления в процессе расширения. Содержание продуктов неполного сгорания в выпускных газах особенно увеличивается [c.276]

В связи с низкой теплопроводностью стекла (в 500 раз меньше теплопроводности меди) во избежание растрескивания колбы и ножек нагрев их необходимо вести достаточно медленно. При этом внутренние детали лампы могут нагреться до опасных температур и окислиться. Кроме того, в процессе заварки неизбежны и другие загрязнения. Так, горючий газ, используемый для разогрева стекла, часто содержит вредные газообразные продукты — сероводород н сернистый газ, пыль и различные смолистые продукты при сгорании газа образуются пары воды, которые могут попасть внутрь изделия. Это способствует отслаиванию оксидного покрытия катода и резко ухудшает вакуум. Серосодержащие газы резко уменьшают эмиссию катода. Смолистые соединения приводят к образованию внутри лампы пленок углеводородов, которые служат источником длительного и обильного газовыделения в процессе работы лампы, обусловливают отложения углерода на оксидном слое. [c.461]

Антиосмолительные плазменные покрытия. Бесщелочные алю-мосиликатные покрытия типа АЬОз — Si02 способны предотвращать осмоление выхлопного тракта дизельного двигателя при низкой температуре всасываемого воздуха. Этот эффект объясняется каталитическими свойствами алюмосиликатов, которые подавляют образование непредельных углеводородов и способствуют образованию в продуктах сгорания легких ненасыщенных углеводородов, не способных полимеризоваться. Такие покрытия толщиной 70— 80 мкм наносят на чугунные, стальные и алюминиевые детали на молибденовый подслой методом плазменного напыления [203]. [c.135]

Газообразная фракция выбросов характерна для всех видов топлива и состоит при полном его сгорании из двуокиси углерода, окислов серы и азота, а нри ыенолном сгорании — еш е и окиси углерода, смолистых веществ и углеводородов. Окислы серы, преимущественно сернистый ангидрид (96—99 % горючей серы в топливе), весьма токсичны. В связи с этим ПДК для сернистого ангидрида (SOa) в СССР неоднократно снижались в 1962 г. максимальная разовая концентрация составляла 0,75 мг/м и среднесуточная — 0,25, в 1985 г. они были снижены до 0,5 н 0,05 мг/м соответственно. Хп-мическое и фотохимическое окисление SOj приводит к образованию кислотных туманов, и осадков. Концентрация SOg в 3,3—4 мг/м являлась причиной резкого повышения смертности населения в Лондоне в 1952 и 1962 гг. Наибольшее количество выделений окислов серы в атмосферу характерно для продуктов сгорания жидкого топлива. [c.237]

Другой побочный продукт горения топлив, который традиционно не считается загрязнителем.,— это вода. Известно, какую важную роль играет водяной пар в радиационном балансе атмосферы и в образовании облаков, а потому должно вызывать беспокойство выделение больщих количеств водяного пара неприродного происхождения. Водяной пар не только образуется в виде побочного продукта сгорания при окислении углеводородов — он также попадает в атмосферу из башенных испарительных градирен, которые применяются [c.302]

Потери от химической неполноты горения. Потери <73 получаются при образовании в процессе горения продуктов неполного сгорания окиси углерода СО, водорода Н2, метана СН4 и др., уносящих из котельной установки цеиспользованное тепло сгорания топлива. Причиной неполного сгорания топлива может быть общий или местный недостаток воздуха в топке или низкая температура (при достаточном количестве воздуха).Неполнота сгорания часто сопровождается дымлением из-за одновременного образования и окрашивания дымовых газов сажей, выделяющейся при разложении тяжелых углеводородов. Однако при сжигании природного газа [c.347]

Сжигание загрязненных ванадием мазутов, в дополнение к обычным продуктам сгорания углеводородов, сопровождается образованием золы, содержащей пятиокись ванадия (У205) нередко в присутствии сернокислых соединений щелочных металлов типа N82804. Поток газов уносит эту золу в турбину, где она входит в соприкосновение с нагретыми лопатками, налипает на них [c.335]

Механизм действия антидетонаторов, и тетраэтилсвинца в частности, объясняется перекисной теорией детонации и цепных реакций. При высоких температурах в камере сгорания (500—600 °С) ТЭС полностью разлагается на свинец и этильные радикалы. Образующийся свинец окисляется с образованием диоксида свинца, который вступает в реакцию с пероксидами (перекисями) и разрушает их. При этом образуются малоактивные продукты окисления углеводородов и оксид свинца, который взаимодействует с кислородом воздуха, снова окисляется в диоксид свинца, способный реагировать с новой молекулой пероксида. Таким образом, один атом свинца, восстанавливаясь и окисляясь, способен разрушить большое количество пероксидных молекул. Каждая разрушенная пероксидная молекула могла быть началом самостоятельной цепи образования новых пероксидов. Этим объясняется высокая эффективность малых количеств антидетонаторов, вводящихся в бензин. В отечественных автомобильных бензинах максимальное содержание антидетонатора не превышает 0,52 г РЬ на 1 кг бензина (0,37 г РЬ на 1 л бензина). [c.16]

Для образования начального очага воспламенения необходим мая тепловая энергия обеспечивается запальными приспособлениями, а при развитии процесса сгорания свежие порции топлива получают необходимую тецлоту от образующихся продуктов сгорания. Для этого в камере сгорания должна быть зона обратных токов, наличие которой приводит к подсасыванйю раскаленных продуктов сгорания к движущейся топливовоздушной струе. Подсосанный горячий газ способствует непрерывному поджиганию свежих порций топливовоздушной смеси. Высокая степень циркуляции в зоне обратных токов (она захватывает зоны смесеобразования и сгорания) создает условия, приближающиеся к условиям работы гомогенного реактора. В этом случае выход токсичных компонентов — несгоревших углеводородов СссНу и окиси углерода СО сохраняется на постоянно низком равновесном уровне до тех пор, пока коэффициент избытка воздуха а не достигнет предела обеднения смеси. В этом случае выделяющейся при сгорании теплоты недостаточно для интенсивного подогрева обедненной топливовоздушной смеси, что приводит к снижению температуры реакции окисления, скорость которой замедляется, и вследствие ограниченного времени пребывания топлива в Камере процесс сгорания вообще может не закончиться в ее пределах. Это привходит к химическому недожогу в виде СО и механическому В- виде СжН, . [c.108]

При сжигании топлив образуются вредные соединения, загрязняющие окружающую среду. Прежде всего это продукты их неполного сгорания — СО и углеводороды С Н . Наибольшая концентрация этих веществ имеет место при пониженных температурах горения, которые характерны для пусковых режимов и малых нагрузок. При работе на режимах Nfyy > 0,4Afppyo содержание этих веществ обычно не превышает установленных норм. Наличие серы в топливе при горении приводит к образованию оксидов SO2 и SO3. При использовании природного газа и очищенных жидких топлив обычно не возникает проблем с содержанием этих соединений. Наиболее трудно удовлетворить экологические требования по наличию оксидов азота N0 . Современные нормы ограничивают их массовую концентрацию для газообразных топлив на уровне [c.383]

Загрязнения от оотатков горюче-смазочных материалов и продуктов их преобразования являются наиболее распространенными в эксплуатации. Это могут быть продукты неполного сгорания топлива, окисления, деструкции углеводородов, полимеризации, конденсации и коагуляции углеводородных и гете-роорганических соединений, а также продукты коррозии и биоповреждения металлов в среде ГСМ. Структурная схема образования загрязнений от горюче-смазочных материалов показана на рис. 1. [c.13]

Лаки — продукты глубокого преобразования горюче-смазоч-ных материалов —состоят преимущественно из карбенов и кар-бондов, связанных преобразованными нейтральными смолами, гидроксикислотами, асфальтенами. Внешне они представляют собой тонкую прочную пленку. Как правило, они образуются а зонах воздействия высоких температур на углеводороды масел и топлив, а также в зонах, в которых нет сгорания, но температуры находятся на пределе сгорания углеводородов. Определяющим процессом образования лаков является тонкослойное окисление горюче-смазочных материалов. [c.14]

Способы получения. Ф. образуется при неполном сгорании многих органич. веществ (углеводородов, углеводов, древесины и т. п.). Он является также повидимому одним из первичных продуктов растительного фотосинтеза (ассимиляция углекислоты растениями). Полимерный Ф. (параформальдегид) был синтетически впервые получен Бутлеровым (1859 г.) из иодистого метилена и уксуснокислого серебра. Получение Ф. в чистом виде было осуществлено Кекуле в 1892 г. Обычный способ получения альдегидов (см.), путем сухой перегонки кальциевых солей соответствующих к-т, для получения Ф. не пригоден. Лучше, но далеко не удовлетворительно происходит образование Ф. при перегонке формиатов олова. Из различных реакций, ведущих к образованию Ф., с практич. точки зрения заслуживают внимания следующие [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...