Шлицевые соединения прямоугольны треугольные

Различают шлицевые соединения прямоугольного, эвольвентно-го и треугольного профиля. [c.39]

По рекомендуемому ГОСТ 1139-41 прямоугольные соединения именуются прямобочными. Последний термин неточен, так как у шлицевых соединений с треугольным профилем боковые стороны зубьев такие прямолинейны. [c.839]

Шлицевые соединения прямоугольные 839 — Допуски и посадки 847, 848 - прямоугольные по нормали автотракторной промышленности — Размерные ряды 840, 841 -—- треугольные 843 — Допуски 854 — Размеры 846 [c.1097]

Шлицевые соединения с треугольным профилем зубьев менее распространены, чем эвольвентные и прямоугольные, они не стандартизованы. Благодаря большому числу низких зубьев их успешно применяют в неподвижных [c.235]

Обработка шлицевых поверхностей. Наибольшее распространение имеют шлицевые соединения с прямоугольной, эвольвентной и треугольной формой зубьев. Шлицевое соединение с прямоугольной формой зуба может осуществляться центрированием втулки 1 по наружному D и внутреннему d диаметрам вала 2 (рис. 196, а и б). Шлицевое соединение с эвольвентной формой зуба производится центрированием по боковым сторонам зубьев (рис. 196, в). [c.341]

Шлицевые соединения могут быть подвижными и неподвижными. По профилю зубьев наибольшее распространение получили соединения с прямоугольной и эвольвентной формами зубьев, меньшее — с треугольной формой. Зубья с трапецеидальной формой в настоящее время почти не применяются ввиду их замены эвольвентной формой. [c.171]

Шлицевое соединение состоит из вала, один конец которого выполнен в виде зубчатого колеса внешнего зацепления (зубья бывают различного профиля треугольного, прямоугольного, эвольвентного и т. д.), и втулки, внутренняя поверхность которой выполнена в виде зубчатого колеса внутреннего [c.227]

Шлицевые соединения обеспечивают более точное центрирование деталей, чем шпоночные, имеют меньшие напряжения смятия на гранях шлицев и большую прочность валов. Шлицевые соединения подразделяются на прямоугольные, эвольвентные и треугольные. В тяжелом машиностроении распространены прямоугольные шлицевые соединения с 6—10 шлицами и эвольвентные с 20—60 шлицами. [c.285]

Наиболее распространены шлицевые соединения с прямоугольной прямобочной (рис. 154, а), эвольвентной (рис. 154,6) и треугольной (рис. 154, в) формой шлицев. [c.273]

Обработка шлицевых поверхностей. В шлицевых соединениях сопряженные детали центрируются тремя способами (фиг. 155) по наружному диаметру D по внутреннему диаметру dg по боковым сторонам шлицев. Форма шлицев бывает прямоугольная, эвольвентная и треугольная. В машиностроении применяются все указанные выше способы центрирования. Наиболее точным является [c.185]

В машиностроении применяют шлицы прямобочные (прямоугольного профиля) (рис. 11.15, а), эвольвентные (рис. 11.15, б), треугольные (рис. 11.15, в). Размеры прямо-бочных шлицевых соединений стандартизованы СТ СЭВ 188—75. Стандартом предусмотрены три серии соединений легкая, средняя и тяжелая, отличающиеся высотой и количеством зубьев. Соединение может выполняться подвижным и неподвижным в осевом направлении. [c.294]

Шлицевые соединения. Шлицевое соединение обеспечивает более точную (по сравнению со шпоночным) центровку деталей. Распространение получили шлицевые соединения с прямоугольной, эвольвентной, треугольной и трапецеидальной формой зубьев. [c.35]

Шлицевое соединение представляет собой многошпоночное соединение, в котором шлицы выполнены заодно с валом (рис. 311, а). Шлицевые соединения изготовляют с зубьями прямоугольной (рис. 311,6), эвольвентной (рис. 311, в) и треугольной (рнс. 311, г) форм. В этом соединении выступы, выполненные на валу, входят в соответствующие впадины такого же профиля соединяемой детали (ступицы, колеса, втулки и т. п.) (рис. 1, а). По сравнению со шпоночными соединениями шлицевые имеют ряд преимуществ позволяют осуществлять лучшее центрирование деталей, обеспечивают большую направленность и равномерность движения колеса вдоль вала, обеспечивают большую прочность соединения, уменьшают величину смятия на гранях зубьев. Эти виды соединения находят широкое применение в ответственных конструкциях машин. [c.306]

Наиболее распространены прямоугольное (ГОСТ 1139—58) и треугольное зубчатые шлицевые соединения. [c.41]

В зависимости от профиля шлицевые соединения подразделяются на прямоугольные, эвольвентные, трапецоидальные и треугольные. Прямоугольные шлицы получили в промышленности наибольшее распространение. [c.304]

В зависимости от профиля шлицев шлицевые соединения бывают прямоугольные, эвольвент-ные, трапецеидальные и треугольные. Наибольшее распространение имеют соединения с прямоугольным профилем шлицев. Шлифование шлицевых валиков производится следующими способами одновременным шлифованием дна и боковых сторон шлицев одним профильным кругом (рис. 43, а) [c.213]

В зависимости от назначения шлицевого соединения шлицы могут иметь прямобочную (прямоугольную), эволь-вентную и треугольную форму. Наиболее распространенными являются шлицевые соединения со шлицами прямобочной формы. Центрирование сопрягаемых деталей (втулки и валы) со шлицами прямобочной формы осуществляют по наружному или внутреннему диаметру шлицевых выступов вала или по боковым сторонам шлицев. [c.198]

В шлицевом соединении профиль сечения зубьев имеет прямоугольную, эвольвентную или треугольную форму (рис. 215). Наибольшим распространением пользуются прямобочные (прямоугольные, рис. 216, а, в) и эвольвентные (рис. 216,6, г) зубчатые [c.234]

Наибольшее распространение имеют зубчатые (шлицевые) соединения с прямоугольной (фиг. 28, а), эвольвентной (фиг. 28, б) и треугольной (фиг. 28, в) формой зубьев. [c.342]

Шлицевые соединения должны обеспечивать соосность двух деталей 1 и 2. Форма шлицев может быть треугольной, прямоугольной и фасонной. Наиболее распространены прямоугольные шлицевые соединения по ГОСТ 1139—58. Шлицы позволяют осуществить продольные перемещения детали с обеспечением точного направления ее вдоль оси вала. [c.125]

Для передачи вращения от вала к зубчатому колесу вместо шпоночного соединения используют шлицевое (рис. 19.8). При этом зубья соединения выполняют с прямоугольным (как на рис. 19.8), эвольвентным или треугольным профилем. [c.329]

Соединение вала и устанавливаемой на нем детали при помощи продольных выступов (шлицев), входящих в соответствующие им выемки в отверстии сопрягаемой детали, называется шлицевым. Шлицы могут быть прямоугольными и треугольными. [c.40]

Шлицевые соединения различают по форме шлицев на прямобочные (прямоугольные), эвольвентные и треугольные. Если шлицевые соединения с прямобочным и эвольвентным профилем зуба применяются как для подвижных (в осевом направлении), так и для неподвижных соединений, то шлицевые соединения с треугольным профилем зуба используются главным образом для неподвижных соединений при передаче небольших крутяших моментов. Эти соединения используют вместо соединений, в которых применение натяга по каким-либо причинам нежелательно, а также при тонкостенных втулках и пустотелых валах, так как это соединение имеет большое число мелких зубьев. [c.177]

На той же фигуре показан привод распределительных валиков. Шестерни сидят не непосредственно на валиках, а связаны с ними через регулировочные втулки а. Последние имеют 10 внутренних прямоугольных (для связи с валиком) и 41 треугольную наружную шлицу Сдля связи с шестерней). Шлицевое соединение позволяет изменять фазы с точностью 1,75° по коленчатому валу Диаметры штоков впускных и выпускных клапанов значительны а = 18 мм) из-за больших боковых [c.198]

Обработка шлицевых поверхностей. В шлицевых соединениях сопряженные детали центрируют тремя способами (рис. 207, а) по наружному диаметру по внутреннему диаметру (1 по боковым сторонам шлицев. Форма шлицев бывает прямоугольная, эвольвентная и треугольная. В машиностроении используют все указанные выше способы центрирования. Наиболее точным является центрирование по внутреннему диаметру центрирование по наруж-нэму диаметру встречается наиболее часто центрирование по боковым сторонам шлицев применяют сравнительно редко. Черно- [c.237]

Е 3aB n iiO TH от центрирования сопряженных шлицевых поверх-иостей различа от соединения с центрированием по наружной (рнс. 60, а) и вн/ ренней (рис. 60, 6), а также по боковым поверхностям (рис. 60, е). В зазисилюсти от фор-. и илниа шлицевые соединения делятся на прямоугольные (рис. 60, а, б, ) треугольные и эвольвентные (рис. 60, г, а). [c.97]

Шлицевое соединение в приборостроении применяется редко, главным образом в силовых передачах. Оно имеет то же назначение, что и шпоночное. Шлицы, т. е. выступы вдоль оси вала или отверстия, получают при фрезеровании неглубоких канавок. Профиль каиавок 2 и шлиц 3 в плоскости, перпендикулярной оси вала, может быть прямобочный, трапецеидальный, треугольный и т. д Наиболее распространен прямоугольный профиль (рис. 114, б). [c.221]

Шлицевое соединение — это многошпоночное соединение, в котором шлицы выполнены заодно с валом. Шлицевые соединения изготовляют с зубьями прямоугольной, эвольвентной и треугольной формы. По сравнению со шпоночными шлицевые соединения позволяют осуществить лучшее центрирование деталей, обеспечивают большую направленность и равномерность движения колеса вдоль вала, обеспечивают большую прочность соединения при динамических и переменных нагрузках, уменьшают величину с.чятия на гранях зубьев [c.395]

По форме шлицевых поверхностей различают прямоугольные (фиг. 55, а), трапецеидальные (фиг. 55, б), треугольные (фиг. 55, е) и эвольвентные (фир. 55, г] -убчатые соединения. Треугольные шлицевые соединения имеют весьма малую высоту зубьев и применяются при тонкостенных ступицах, иногда взамен прессовых посадок, а также при плоских торцовых сопряжениях. Трапецеидальные шлицевые соединения применяются сравнительно редко. Наибольшее распростра1 ение получили прямоугольные или прямобочные соединения, а в последнее время эвольвентные, которые по условиям изготовления начинают постепенно вытеснять другие виды этих сопряжений. [c.225]

Шлицевые соединения (рис. 15.10) применяются ля крепления втулки несущего винта на валу главного редук-ора, соединения валов трансмиссии и т. д. Они имеют ряд пре-муществ перед шпонками большее число элементов, переда-)щих крутящий момент, а следовательно, меньшие усилия, ействующие на элементы соединения меньшая концентрация апряжения, чем в пазах шпоночного соединения. Шлицевые оединения не требуют подгонки при сборке. Различают шли-,ы прямоугольного профиля, эвольвентные, треугольные и тра-[ецеидальные. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...