Модуль продольной упругости Момент изгибающий

Е — модуль продольной упругости о — модуль упругости при сдвиге / — момент инерции сечения уИц — изгибающий момент [c.35]

Разнородные элементы, из которых составлена балка, должны быть соединены так, чтобы обеспечивалась нх совместная работа. В таком случае поперечные сечения балки при чистом изгибе остаются плоскими. В приводимых формулах предполагается, что плоскость симметрии сечения совпадает с плоскостью действия изгибающею момента М и поперечной силы Q. Сечение балки из разнородных материалов приводится к сечению однородной балки путем умножения площади каждой работающей части сечения на отношение модуля продольной упругости ее материала к модулю упругости, выбираемому за основной. [c.94]

Кривизна нейтрального слоя (изогнутой оси бруса) прямо пропорциональна изгибающему моменту и обратно пропорциональна произведению модуля продольной упругости материала бруса на момент инерции его поперечного сечения относительно нейтральной оси. [c.250]

Для увеличения жесткости деталей при конструировании механизма рекомендуется а) заменять, где это возможно, деформацию изгиба растяжением и сжатием б) уменьшать плечи изгибающих и скручивающих сил и линейные размеры деталей, испытывающих напряжения изгиба и кручения в) для деталей, работающих на изгиб, применять такие формы сечений, которые имеют наибольшие моменты инерции / и сопротивления W г) для деталей, работающих на кручение, применять замкнутые (кольцевые) сечения, имеющие наибольшие моменты инерции и сопротивления при кручении д) уменьшать длину деталей, работающих на сжатие (продольный изгиб) и ж) выбирать для деталей материалы с высоким значением модуля упругости (Е или G). При этом необходимо учитывать, что для различных марок стали характеристики прочности (сг , а , a i, и т. п.) имеют разное значение при почти одинаковых значениях модулей упругости (Е или G). [c.156]

Классический продольный изгиб при сжатии длинного тонкого стержня показан на рис. 1. В действительности линия приложения нагрузки не совпадает с продольной осью стержня, вследствие чего возникает изгибающий момент относительно его центра и стержень изгибается. При незначительных нагрузках для сохранения прямолинейности стержня и возвращения его в исходное положение при небольших боковых смещениях достаточно упругого противодействия, т. е. система будет находиться в стабильном равновесии. При увеличении нагрузки до некоторого значения достигается состояние нейтрального равновесия, при котором изгибающие силы и силы упругого противодействия уравновешены, и любые боковые смещения стержня не нарушают его стабильности. При дальнейшем увеличении нагрузки происходит потеря устойчивости стержня, так как малейшая несоосность вызывает катастрофический продольный изгиб его, заканчивающийся течением материала или разрушением стержня. Критическая нагрузка, необходимая для нейтрального равновесия, зависит от соотношения между длиной и толщиной стержня, модуля упругости материала стержня и способа приложения нагрузки к его концам. [c.9]

Р — сосредоточенная сила или полная нагрузка в кГ р — интенсивность сплошной нагрузки в кГ/см- L — внешний изгибающий момент в кГсм-, Q — поперечная сила в кГ М — изгибающий момент в кГсм V — прогиб н см в сечении с координатой х в см в — угол поворота поперечных сечений на конце балки в рад. f = Ощах стрелка прогиба в ем — модуль продольной упругости в кГ см материала балки. [c.56]

Пример 1. Найти допускаемый изгибающий момент для двутавровой балки № 40 при чистом изгибе, если 1=Ъ м, коэффициент запаса прочности йт = 1.5, коэффициент запаса устойчивости у = 1,7, предел текучести материала при растяжении 0. = 2400 кг1см , коэффициент Пуассона н-=0,25, модуль продольной упругости =2-105 кг1см . [c.441]

Прогибы и изгибающие моменты при продольно-поперечном изгибе — Таблицы 1 (2-я) — 247 Прогонки — см. Плашки трубчатые Прогрев автомобильных малолитражных двигателей КИМ-10 10—165 Продольная упругость — Модуль I (2-я) — 165 3 — 219 Продольно-строгальные станки — см. Строгальные станки продольные Продольно-фрезерные станки — см. Фрезерные станки продольные Продольные колебания I (2-я)—122 Продольные силы I (2-я) — 50, 71 Продувательные краны паровозные 13 — 301 Продувяа дизелей 10 — 81 [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...