ЗУБЧАТЫЕ Расстояние межцентровое измерительное — Контроль колебаний

При контроле колебаний измерительного межцентрового расстояния на одном зубе у цилиндрических зубчатых колес в стандарте сделана оговорка, что если при контроле создается угол зацепления, равный углу зацепления в обработке, то приведенные допустимые отклонения должны уменьшаться на 20%. Если угол зацепления при контроле равен углу зацепления при обработке, то контакт происходит по тем же точкам, что и при обработке. В этом случае прибор регистрирует только радиальные ошибки. [c.205]

Контроль колебания измерительного межосевого расстояния осуществляется на приборах для комплексного двухпрофильного контроля (см. стр. 684). Колебание межцентрового расстояния при повороте на один зуб (так называемый скачок) зависит от основного шага и профиля. Циклическая погрешность на обоих профилях зубчатого колеса выявляется полностью, если угол зацепления м при контроле в плотном зацеплении не равен углу зацепления о в процессе зубообработки. Установка необходимого угла зацепления при контроле может быть осуществлена с помощью регулируемых зубчатых колес [12, с. 293]. [c.687]

Комплексный двухпрофильный контроль заключается в определении колебаний межцентрового расстояния между измерительным и проверяемым колесом при плотном их зацеплении. Он выявляет суммарное влияние ряда погрешностей колеса (радиальное биение зубчатого венца, профиля и др.) за период одного его оборота, а также при повороте на один зуб. [c.212]

Для контроля плавности работы колес средних размеров высокой точности применяют приборы для однопрофильного контроля, с целью выяснения циклической погрешности колеса, а при отсутствии этих приборов производят контроль основного шага и профиля колеса. У более грубых колес средних размеров проверяют колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе при двухпрофильном зацеплении. У крупных зубчатых колес проверку плавности осуществляют контролем окружного шага. [c.285]

Так как элементы зубчатых колес в значительной части взаимосвязаны, а контрольные комплексы, приведенные в стандартах взаимозаменяемы, нет необходимости контролировать зубчатые колеса по всем параметрам, нормируемым ГОСТом. Правильность зубчатых колес по )яду. элементов может определяться контролем других элементов. Например, если при проверке цилиндрического зубчатого колеса колебание измерительного межцентрового расстояния ДоД оказалось в пределах допуска, то можно быть уверенным, что накопленная погрешность окружного шага у данного колеса будет находиться также в пределах допуска и контролировать в данном случае этот параметр нет необходимости. [c.273]

У зубофрезерных и зубодолбежных станков установлены приспособления для комплексного двухпрофильного контроля. На этих приспособлениях контролируют размер зубчатого колеса с учетом припуска под шевингование и колебание измерительного межцентрового расстояния (МЦР) за оборот колеса и на шаг. [c.417]

Кинематическая погрешность возникает в зубчатом колесе в результате радиальных ошибок обработки — непостоянства радиального положения оси заготовки и инструмента, а также тангенциальных ошибок — погрешности обката зубообрабатывающего станка. Это дает возможность выявлять кинематическую погрешность колеса раздельным контролем геометрической составляюш,ей, нормируемой в стандарте радиальным биением зубчатого венца во или колебанием измерительного межцентрового расстояния за оборот колеса при комплексной двухпрофильной проверке Да и тангенциальной составляющей, выясняемой определением погрешности обката или же колебанием длины общей нормали в колесе Лд Ь. Поскольку контролем этих двух составляющих выясняется полная кинематическая погрешность колеса, стандарт разрешает компенсацию одной погрешности за счет другой. Например, тщательная установка колеса на станке позволяет не полностью использовать допустимое отклонение на геометрическую составляющую и вместо этого допустить некоторое превышение погрешности, возникающей от станка. Суммарная погрешность в этом случае не должна превышать допускаемой величины или суммы отклонений, предусмотренных стандартом для колес данной степени точности, т. е. [c.290]

При контроле обычно выбирают такие два параметра, один из которых выявляет радиальную составляющую кинематической погрешности колеса, а другой — тангенциальную. Первая составляющая может быть характеризована радиальным биением ео зубчатого венца или колебанием Аса измерительного межцентрового расстояния за оборот, а вторая составляющая — погрешностью Аф обката или колебанием длины AqL общей нормали. [c.354]

На фиг. 90 показана схема полуавтомата БВ-539 для комплексного двухпрофильного контроля Зубчатых колес. Работа его заключается в подводе измерительной (плавающей) каретки до получения плотного зацепления, повороте контролируемого колеса на два оборота и отводе каретки. Один датчик (двухконтактный) служит для проверки величины, а другой — колебания межцентрового расстояния. [c.573]

Контроль колебания измерительного межцентрового расстояния при комплексном двухпрофильном контроле. При комплексном двухпрофильном контроле наиболее полно выясняются радиальные составляющие погрешности колеса, так как проверка осуществляется в течение полного оборота колеса, а измерительным элементом является зубчатое колесо. Этим самьш условия проверки более полно воспроизводят условия работы колеса в сравнении с контро.пем радиального биения зубчатого венца. Приборы конструкции завода МИЗ (фиг. 135) позволяют контролировать насадные и валковые колеса. [c.298]

Число оборотов хона 180—200 в минуту подача стола 180—210 мм1мин количество ходов стола 4—6. Время хонингования обычного зубчатого колеса автомобиля составляет 30—60 сек. Зубчатые колеса с повышенными короблениялш проходят повторное хонингование. Следует иметь в виду, что большие ошибки в зацеплении не могут быть исправлены при повторном хонинговании, а могут привести к поломке хона. Если нет достаточного контроля качества изготовления зусчатых колес, рекомендуется перед процессом хонингования у всех зубчатых колес контролировать колебание межцентрового расстояния и размер зубьев в плотном зацеплении с измерительным колесом, с тем чтобы колеса, имеющие повышенные ошибки в зацеплении, не допускать на хонингование. [c.417]

Полуавтомат для контроля зубчатых колес БВ-539К установлен в автоматической линии обработки шестерен на заводе Красный пролетарий [2]. Измеряется мерительное межцентровое расстояние между контролируемым и измерительным (точным) колесами, находящимися в плотном (двухпрофильном) зацеплении, при их вращении. Контролируются следующие параметры по ГОСТ 1643—56 верхнее А а и нижнее отклонения мерительного межцентрового расстояния (МЦР), колебание мерительного МЦР за полный оборот колеса ДоО и колебание мерительного МЦР на одном зубе (последняя проверка произ-водится шесть раз за один оборот колеса). Полуавтомат предназначен для контроля зубчатых колес средней точности (7-й и 8-й степеней точности). Предельная погрешность контроля 5 мкм. [c.198]

При проверке на межцентромерах проверяемое колесо и измерительное колесо вводятся в беззазорное зацепление. Это обеспечивается при вращении колес пружиной, воздействующей на плавающий суппорт, несущий колесо (фиг. 237). Колебание измерительного межцентрового расстояния за оборот проверяемого колеса характеризует главным образом биение зубчатого венца. Колебание межцентрового расстояния при повороте на угловой шаг (так называемый скачок) зависит от ошибок основного шага, профиля и, при отличии угла зацепления при контроле и обработке, от циклических ошибок. [c.540]

Фиг. 90. Схема полуавтомата для контроля зубчатых колес 1 — каретка 2 — рычаг арретира 3 — микропереключатель включения измерительной схемы 4 — микропереключатель выключения двигателя по окончании цикла 5 — светофорное табло 5 и 7 — проверяемое и эталонное зубчатые колеса 8 — салазки 9 — каретка 0 — винт для настройки Н — электроблок управления привода индикатор для настроВкв /3 и/4—электроконтактные датчики контроля величины и колебания межцентрового расстояния 15 — электронный блок измерительного устройства.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...