Ресивер Толщина стенок

Из ресиверов сжатый воздух к потребителям поступает по резиновым шлангам (до 20 м) или по стальным трубам диаметром от 20 до 300 мм (толщина стенок труб 4—6 мм). [c.23]

Испытуемую трубу помещают в канал, соединяют с металлическим ресивером, измеряют длину трубы от центра инициирования до места соединения с ресивером рулеткой по ГОСТ 7502 и кондиционируют при (0+1,5) °С в течение (6 0,5) ч при толщине стенки трубы е<16 мм, (10 1) ч при 16<е<32 мм и (16 1) ч при е>32 мм. Температуру измеряют с интервалом не более 2 м вдоль любой стороны трубы от конца деревянной рамы к стальному ресиверу. [c.23]

Воздух под давлением из ресивера 1 плавно сужающимися стенками направляется во входное сопло 2, которое выполнено в форме плоского межлопаточного канала направляющей решетки. На одной из боковых стенок входного сопла смонтирована поворотная планка 6 с зубцами, которая предназначена для возмущения потока перед решеткой (утолщения пограничного слоя на входе в решетку). При Затопленном положении планки пограничный слой имеет наименьшую толщину. При повороте планки ее зубцы, выступая в поток, увеличивают толщину пограничного слоя. Положение поворотной планки фиксируется. [c.471]

Для изготовления корпуса ресивера следует применять листовую сталь, хотя возможно применение и других материалов, имеющих плотную структуру, которая обеспечивает их воздухонепроницаемость даже при малых толщинах. При этом стенки вакуумных установок должны обладать прочностью, достаточ- [c.275]

Толщины (мм) стенок и крышек вакуумных ресиверов (материал — листовая сталь 20) [c.276]

С целью уменьшения влияния на работу датчика резких колебаний давления воздуха в измерительной сети, возникающих вследствие изменения толщины слоя охлаждающей жидкости на поверхности абразивного круга, между каждым соплом и манометром для увеличения инерционности системы включается ресивер, который крепится на боковой стенке кожуха ограждения станка. [c.135]

Поршень 12 литой, изготовлен из специального чугуна. В днище его расположена камера сгорания. С внутренней стороны днище поршня имеет оребренную поверхность для увеличения прочности и улучшения охлаждения. Для уменьшения теплового потока от днища к кольцам стенка поршня в месте перехода днища в цилиндрическую поверхность имеет небольшую толщину. В головке поршня установлены четыре компрессионных кольца, а в нижней части юбки — два сдвоенных маслосъемных кольца с расширителями. При положении поршня в в. м. т. маслосъемные кольца находятся ниже впускных окон и препятствуют прорыву продувочного воздуха в картер двигателя. Верхнее компрессионное кольцо покрыто слое.м пористого хрома. На наружной поверхности остальных ко.мпрессионных колец проточены по четыре кольцевых канавки, которые заливаются мягким металлом. Наружная поверхность юбки поршня луженая. В бобышки поршня запрессованы бронзовые втулки на их внутренней поверхности для улучшения слшзки проточены винтовые канавки. Поршневой палец пустотелый, плавающего типа. От осевых перемещений он предохраняется двумя стальпы.ми закаленными заглушками и двумя пружинными кольца.ми. Заглушки служат также для у.меньшения попадания масла в ресивер. [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...