Разогреватели

Для уменьшения топливных потерь котел изолирован слоем стеклянной ваты и обшивкой из тонкой стали. Машинное отделение разогревателя, где установлены двигатель и рабочие агрегаты, закрыто кожухом. [c.197]

Основная неподвижная рама разогревателя при помощи стремянок соединена с рамой автомобиля. На ней укреплены топливные баки и металлический кузов, снабженный двумя дверками и тремя люками. [c.260]

В трансмиссию разогревателя входят коробка перемены передач, цепная передача, цилиндрический редуктор, карданная передача и дифференциал с полуосями. [c.260]

Нагревательные устройства. Для разогрева битума при сливе в хранилища и перекачке применяют паровые разогреватели и нагреватели-циркуляторы. [c.470]

Прогревание кромок карт. Кромки вырубленных карт нагревают электрическими или пламенными разогревателями до температуры 60—80° С. Наибольшие ямки размером 20 X 20 см можно разогревать целиком. [c.492]

Обработку основания карт разжиженным или горячим бит мом для лучшего схватывания свежего асфальта. Если кромки карт не успевают прогреть разогревателями (при большом объеме работ), их нужно также обработать битумом. Обрабатывают карты с помощью распределительной трубы с соплом от ручного битумного насоса под давлением 3- ати. [c.492]

Все оборудование агрегата смонтировано на мосту, передвигающемся вдоль хранилища по рельсовому пути, обеспечивая забор битума в любой точке хранилища. Разогреватель подвешен к мосту на стальных канатах и состоит из пакета трубчатых регистров (паровых теплообменников), м ду которыми расположен шестеренный битумный насос. [c.282]

Разгрузочные клапаны 79 Разогреватели 403—405 Распределители бетона 360 — Показатели основные — Выбор и расчет 361 — 366 [c.497]

Основным элементом разогревателей асфальта является газовая установка с горелками инфракрасного излучения. [c.104]

Рис. 70. Разогреватель асфальтобетона с применением инфракрасного облучения

Разогреватель состоит из пакета паровых теплообменников (регистров), между которыми расположен короб с шестеренчатым битумным насосом. Регистры соединены между собой последовательно, что исклю- [c.293]

В паз крышки муфты укладывают прокладку из маслостойкой резины, после чего крышку устанавливают на место и закрепляют ее. Заливают муфту низкомолекулярным полиэтиленом. Для этого его разогревают в чистой и закрытой посуде. Разогревают состав в электрическом или газовом разогревателе или на угольной жаровне до температуры 80 °С. Разогревать состав непосредственно на углях, на костре или паяльной лампой (газовой горелкой) не допускается. Состав при разо- [c.94]

Мелкие волосяные трещины при отсутствии просадок покрытия заделывают, разогревая участок инфракрасными разогревателями, прикатывая его после прогрева легкими гладковальцовыми катками. [c.294]

При сушке и разогреве ремонтируемых мест асфальторазогревате-лем форсунку разжигают факелом с длинной ручкой. Перед опусканием зонда обслуживающий персонал должен быть удален из опасной зоны. Запрещается во время работы кому-либо находиться ближе 5 м от разогревателя. [c.301]

Стрейнирование (очистка резиновых смесей). В смеси подвергающиеся стрейнированию вулканизующие агенты вводят после стрейнирования либо в резиносмесителе, либо на разогреватель-ных вальцах, совмещая введение с разогревом резиновой смеси перед подачей ее на щприц-прессы или АНВ. На рис. 107 изображена схема движения резиновых смесей после резиносмесителя. [c.184]

Управление поворотом асфальтонагревателя сохранено в том виде, как оно выполнено на электрокаре рукоятка управления контроллером электрокара в асфальто-разогревателе выполняет роль рычага переключения реверсивного механизма. Ящик, предназначенный для контроллера электрокара, используется в асфальто-разогревателе для хранения инструмента, необходимого при техническом обслуживании механизмов и оборудования машины. [c.260]

Фиг. 331. Схема работы парового разогревателя а — разогрев железнодорожных цистерн при сливе битума б — местный разогрев битума в битумохранилище 1 — железнодорожная цистерна со змеевиком 2—разогреватель 3 — змеевик местного подогрева 4 — битумохрани-

Нагреватель-циркулятор быстро нагревает битум и одновременно перекачивает его из железнодорожных цистерн (фиг. 332, а), котлов и битумохранилищ (фиг. 332, б). Перекачка при помощи насоса происходит через специальное нагревательное устройство, имеющееся в самом агрегате. Нагреватель-циркулятор оборудуется трехходовым вентилем для осуществления циркуляции (обратной подачи битума) в целях быстрого размыва перекачиваемого битума горячей струей. Это значительно ускоряет разогрев и увеличивает производительность нагревателя-циркулятора. Температура нагрева твердых битумов в среднем составляет 160—180° С при начальной температуре 100° С. Производительность циркуляторов-нагревателей выше паровых разогревателей в 3—5 раз. Особенно широко циркуляторы-нагреватели могут применяться для перекачки и подогрева жидких битумов и дегтей. [c.470]

Заливку трещин. Волосяные и тонкие трещины заливают разжиженным битумом при помощи заливщика. Битум, разжиженный растворителем, обычно бензином (40% по весу), способствует лучшему сращиванию асфальта в трещинах. Широкие трещины, расшитые и очищенные от грязи, обрабатывают битумом и заделывают асфальтом, уплотняемым с помощью виброкатка или электротрамбовки с наконечником в виде лопаты. Трещины, особенно узкие, в которых могут застревать каменные частицы асфальтобетона, надо заделывать песчаным асфальтом, асфальтораствором или битумной пастой. После заливки жидким биту.мом, заделки асфальтом или пастой, трещины могут быть проварены, т. е. нагреты разогревателями до температуры 80° С, [c.492]

Подъем и опускание разогревателя осуществляется лебедкой с гидравлическим приводом. Насос Соединяется с магистральным битумопроводом при помощи шарнирного обогреваемого битумопровода и гибкого металлорукава с накидной гайкой. [c.282]

Разогревателя предназначаются для разогрева асфальтобетонных покрытий дорог до пластического состояния при их ремонте, просушке ремонтируемых покрытий, а также для оттаивания мерзлых грунтов в зимнее время. Их подразделяют по назначению — на разогревателя и разогреватели-планировщики по роду нагревателя — на жидкотопливные, газотопливные, электрические по виду теплопередачи — конвекционные и радиационные. [c.403]

Ремонтеры специального назначения рассчитывают на полную механизацию какой-либо группы ремонтных работ. Примером может служить машина для восстановления а альтобетонных покрытий (рис. 16). На раме (автогрейдера, тягача) установлен бункер 3 с лопастным дозатором 4 для перевозки, хранения и дозирования добавок при ремонте в виде асфальтобетонных брикетов или лома и дополнительная рама 5, перемещающаяся в вертикальной плоскости при помощи гидроцилиндров 20- На раме 5 смонтирован разогреватель 6 с инфракрасными излучателями 7, в которые через форсунки 8 подается сжиженный газ. Площадь разогрева регулируется количеством включаемых в работу форсунок. На раме 5 установлены также битумный агрегат, служащий для перевозки, разогрева и полива горячим битумом ремонтируемых участков, лопастная мешалка 10 для перемешивания разогретой асфальтобетонной смеси (старого покрытия и добавок) и планировщики 11 для распределения и планировки покрытия. Битумный агрегат состоит из двух баков 12, битумопроводов 13 и горелок 14 для подогрева битума разогретый битум подается к ремонтируемому участку самотеком. Лопастная мешалка включает пять лопаток, помещенных в одном корпусе и приводимых во вращение гидродвигателем 15 через коническую пару шестерен и пять цилиндрических шестерен 16. Карданным приводом 17—19 мешалка может подниматься и опускаться в требуемое положение. Планировщик 11 исполнен в виде двух треугольных отвалов, расположенных так, что при движении передний отвал сгребает излишки смеси от середины к краям, а задний — от краев к середине. [c.405]

При ремонте дорожных покрытий городских улиц и автодорог с целью облегчения обработки материала дорожного покрытия его разогревают специальными машшами — разогревателями и отжи-гателями асфальтобетона. [c.101]

В этом случае подготовка выбоин с расширением и углублением их отбойным и молотками нецелесообразна, так как только увеличивает плоиГадь ремонта и расход асфальтобетонной смеси. Для таких ремонтных работ применяют дорожные сушилки и разогреватели асфальтобетона (рис. 69). Под шатром разогревателя горячие газы и пламя от нефтяных форсунок не только разогревают, но, как говорят, выжигают асфальтобетон. Действительно, под действием высокой температуры и не- [c.191]

Рис. 69. Газобаллонный разогреватель на базе дорожноремонтной машины / — автомобиль ГАЗ-51 2 — кабина для рабочих 5 — электростанция ЖЭС-4М 4 — форсунка 5 — зонт 6 — баллоны с газом

Широкое применение такого способа исправления дефектов подтверн<дает целесообразность его применения в дорожной практике. Поэтому последующее улучшение его привело к созданию разогревателей с инфракрасным облучением (рис. 70). Эти разогреватели в качестве источника тепла имеют баллоны со сжиженным газом. Горелки, сжигающие газ, направлены вертикально вниз и разогревают керамические плиты, через которые инфракрасное облучение вызывает разогревание асфальтобетона в покрытии. Разогревание асфальтобетонного слоя до температуры 150° С на глубину до 3 см происходит за 3—5 мин. Разогретый асфальтобетон в зависимости от необходимости или удаляют и он может быть применен в дело в другом месте, или его разрыхляют и к нему добавляют новую смесь. Преимущество применения разогревателей с инфракрасным облучением в том, что при их работе асфальтобетон не теряет своих строительных качеств и все ремонтные работы могут быть проведены без необходимости порчи материала в покрытии [40, 58]. [c.192]

Разогреватель с насосом подвешивается к тележке на стальных канатах. Подъем и опускание разогревателя осуществляются лебедкой с гидравлическим приводом. Тележка перемещается по рельсам, уложенным вдоль битумохранилища, что позволяет разогревать и брать битум в любом месте хранилища. Производительность агрегата при нагреве битума 10—100° С и 5-процентом содержании воды в битуме равна 12-10- м /с. [c.293]

На разогреватель Иой штанге 8 (см. рисунок) устанавливается уплотняющая коническая крышка 6, изготовленная из тонколистовой стали и обернутая снаружи полоской 5 из бензомаслостойкой резины. Для удобства регулирования положения штанги в люке заливной горловины цистерны 12 в уплотняющей крышке выполнено отверстие, перекрываемое плоской крышкой 10, покрытой снизу бензомаслостойкой резиной 7. Эта крышка размещена на скользящей по штанге втулке 9. [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...