Подшипники Размеры габаритные нормальные

СТ СЭВ 402—76). Подшипники шариковые и роликовые. Нормальные габаритные размеры. [c.209]

Нормальные габаритные размеры шариковых и роликовых подшипников регламентируются ГОСТ 3478—68, а технические требования к ним — ГОСТ 520—71. Последним устанавливаются следующие классы точности подшипников 0 6 5 4 и 2. Перечень приведен в порядке повышения точности. [c.418]

Основные данные гибридных шариковых радиальных подшипников соответствуют обычным стандартным подшипникам габаритные размеры по ИСО 15 1998 класс точности - нормальный по ИСО 492 2002 внутренний радиальный зазор группы СЗ по ИСО 5753 1991 (табл. 2.65). [c.331]

Габаритные размеры соответствуют ISO 15 1998, класс точности- нормальный. Некоторые исполнения изготовляют класса точности Р5. Внутренний зазор - как у обычных подшипников без покрытия. [c.338]

По габаритным размерам подшипники качения разделяют на размерные серии сверхлегкие, особолегкие, легкие, средние и тяжелые, а по ширине —узкие, нормальные и широкие. [c.516]

Подшипники одного и того же диаметра отверстия подразделяют по габаритным размерам (наружного диаметра и ширины) на раз мерные серии сверхлегкую, особо легкую, легкую, среднюю, тяжелую, особо узкую, узкую, нормальную, широкую и особо широкую. [c.142]

Подшипники качения. Нормальные габаритные размеры шарико- и роликоподшипников определены в ГОСТ 8336—75, 7242—70, 5720—75, 5721—75, 8545—75, 8328—75. [c.51]

Нормальные габаритные размеры подшипников регламентированы ГОСТом 3478-68. [c.372]

Различают подшипники качения следующих серий по радиальным габаритным размерам — сверхлегкие (две серии), о с о б о л е г к и е (две серии), легкие, средние, тяжелые (всего семь серий) по ширине — узкие, нормальные, широкие и о с о б о ш и р о-к и е. Примерное соотношение между габаритами различных серии [c.405]

На рис. 108 приведены габаритные размеры для сравнения живого сечения нормальных подшипников особо легкой (а), легкой (б), средней (б) и тяжелой серий (г) для вала диаметром 40 мм. Из этого рисунка видно, что нагрузочная способность будет возрастать с увеличением габаритов подшипника. [c.154]

По габаритным размерам при одинаковом внутреннем диаметре подшипники делятся на пять серий сверхлегкие, особо легкие, легкие, средние, тяжелые по ширине различают узкие, нормальные, широкие и особо широкие подшипники. [c.109]

На рис. 89 приведены габаритные размеры для сравнения живого сечения нормальных подшипников особо легкой (а), легкой (б), средней (б) и тяжелой (г) серий для вала диаметром 40 мм. [c.109]

В табл. 14—16 приводятся ряды нормальных габаритных размеров, установленные для следующих типов подшипников [c.21]

Нормальные габаритные размеры радиальных, и радиально-упорных подшипников (кроме конических), мм [c.22]

Размерные ряды, приведенные в табл. 14—16, внутреннюю конструкцию Подшипников не регламентируют и соответствуют ГОСТ 3478-54 Шарико- и роликоподшипники. Нормальные габаритные размеры и рекомендации 150-К15 Шариковые и роликовые подшипники . [c.41]

Диапазоны нормальных габаритных размеров отечественных подшипников, приведенных в таблицах, взяты из сборника Государственных стандартов Шариковые и роликовые подшипники , 1958. [c.4]

Рис. 1. Нормальны габаритные размеры по ГОСТ 3478—68, сочетания которых характеризуют размерные серии подшипников каче1гия а — радиальные шарико- и роликоподшипники б — радиалыю-упор-ные конические подшипники в п г — упорные шарико- и роликоподшипники д — радиальные н радиально-упорные подшипники с коническим отверстием.

По способности самоустанавливаться подшипники делят на песамоустанавливающиеся и самоустанавли-вающиеся (сферические) (рис. 27.9). По габаритным размерам все подшипники разделяют на серии. В зависимости от размера наружного кольца бывают серии сверхлегкие, особо легкие, легкие, средние и тяжелые. В зависимости от ширины кольца подшипники делят на узкие, нормальные, широкие и особо широкие. [c.321]

Пример 1. Создатели новой серии электродвигателей — завод имени Владимира Ильича и Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики ВНИИЭМ — применили провод прямоугольного сечения вместо круглого, освоенный заводом Москабель . Совместно с хотьковским заводом Электроизолит создана новая пазовая изоляция. Улучшена геометрия магнитопроводов, снизившая расход металла. Конструкция подшипников щита позволяет заменять смазку без разборки этого узла. Двусторонняя радиальная вентиляция обеспечивает поддержание нормального температурного режима, а внешние формы электродвигателей отвечают современным эстетически.м требованиям. Улучшение конструкции и применение новых материалов позволили существенно уменьшить габаритные размеры и вес двигателей, улучшить их электрические характеристики. Вес двигателя новой серии на 20% меньше веса двигателей старой серии А, а коэффициент мощности и полезного действия выше. Экономия металла достигает меди—24%, электротехнической [c.125]

Все подшипники ARB выпускают класса исполнения SKF Explorer. Габаритные размеры соответствуют ISO 15 1998 класс точности - нормальный, при необходимости обеспечения повышенной точности вращения - Р5. [c.319]

По точности изготовления в соответствии с ГОСТ 520—71 установлен ряд из пяти классов точности шарикоподшипников 2 — сверхвысокий 4 — особовысокий 5 — высокий 7 — повьш1енный О — нормальный, а по международной системе (СТ СЭВ 774-77) соответственно - Р2, Р4, Р5, Р6, РО. Обозначение класса точности ставится перед номером подшипника, определяющего его габаритные размеры. Перед классом точности в соответствии с таблицей отраслевой нормали отмечается номер ряда, характеризующий величины радиального зазора и осевого люфта подшипника. При нормальном изготовлении, без особых требований по радиальному зазору и осевому люфту, дополнительное обозначение исключают. [c.247]

Роликовый радиальный двухрядный сферический (самоустанавливаю-щийся) подшипник (ГОСТ 5721—51). Подшипники этого типа (фиг. 91, и) предназначены в основном для восприятия больших радиальных нагрузок, в два раза больших, чем воспринимают двухрядные сферические шариковые подшипники при равных габаритных размерах. Они также могут воспринимать одновременно и осевую нагрузку, доходящую до 20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Обладая способностью самоуста-навливаться, они нормально работают при значительных прогибах и перекосах вала. Поэтому эти подшипники могут применяться для опор валов среднескоростных редукторов больших мощностей, а также там, где по условиям работы или монтажа можно ожидать перекоса вала. [c.162]

Диапазоны нормальных габаритных размеров большинства подшипников иностранных фирм взяты из фирменных каталогов, а подшипников фирм ВСА, Federal, BSI 292, М<= Gill, RBF, Ma hi — из сравнительных таблиц, приведенных в каталогах других [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...