Карбюратор классификация

Классификация карбюраторов. По принципу действия различают а) карбюраторы с понижением разрежения в диффузоре (или с добавочным воздухом) б) с понижением разрежения у жиклера (илис торможением топлива) в) с компенсационным жиклером. [c.228]

Наиболее важным требованием, более всего определяющим конструкцию карбюратора, считается второе — получение правильной характеристики карбюратора. Поэтому классификация карбюраторов может быть наилучшим образом осуществлена на базе методики выполнения второго требования. Руководствуясь этим принципом классификации, можно разделить карбюраторы (кроме рассмотренного выше элементарного карбюратора) на следу-юи ие типы [c.118]

Следует указать на классификацию карбюраторов в зависимости от расположения поплавковой камеры по отношению к смесительной камере. На фиг. 235 представлены схемы композиций карбюраторов с различным расположение.м и сочетанием смесительных и поплавковых камер. [c.286]

Расскажите о классификации карбюраторов по направлению потока смеси. [c.76]

Классификация карбюраторов. Карбюраторы бывают с восходящим, падающим и горизонтальным потоками. На современных отечественных автомобилях устанавливают карбюраторы с падающим воздушным потоком, так как при верхнем расположении карбюратора облегчается его обслуживание. Кроме того, при падающем потоке отпадает необходимость в большой скорости воздуха для поднятия топлива и его распыления диаметр горловины диффузоров может быть увеличен, поэтому коэффициент наполнения и мощность двигателя могут быть несколько повышены (на 2—3%). [c.62]

Современная классификация моторных масел предусматривает следующие обозначения М—моторное масло цифра—класс вязкости при 100 С буква —назначение в соответствии с эксплуатационными свойствами индекс при буквах 1 — для карбюратор-ньк двигателей, 2 —для дизельных двигателей. Отсутствие индекса указывает на то, что масло универсальное, пригодное для карбюраторных и дизельных двигателей. [c.394]

Классификация авиамодельных двигателей. В авиационном моделизме широко используют микролитражные двигатели внутреннего сгорания, преобразующие тепловую энергию топлива в механическую. Топливо сгорает внутри цилиндра двигателя. Двигатели внутреннего сгорания универсальны (их успешно применяют на любых моделях), просты в эксплуатации, имеют высокую частоту вращения. Авиамодельные двигатели работают на жидком топливе и относятся к карбюраторным, так как горючая смесь у них образуется в специальном устройстве — карбюраторе. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...